जाडोमा ब्याट्री डेटामा रहस्य र सामान्य ज्ञान

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

हाम्रो प्रोब डेटा हेरेपछि ब्याट्री डेटामा रहेको पोइन्टरको रहस्य र सामान्य ज्ञान अलि चकित हुन सक्छ। यद्यपि, यी स्पष्ट देखिने डेटामा धेरै "साना रहस्यहरू" छन्, के तपाईंले त्यो फेला पार्नुभएको छ? जबसम्म ब्याट्री मर्मत गरिन्छ, यो पत्ता लगाउन समस्या हुँदैन। रातभर फ्रिज गरिएपछि सबै सवारी साधनहरू सफल हुन्छन्।

सबैभन्दा लामो सुरुवात समय २ सेकेन्ड भन्दा बढी हुँदैन। यहाँ मूल रूपमा निम्न द्वारा दिइएको छ: पत्ता लगाउने काममा भाग लिने गाडी नयाँ छ, र हामीले प्रस्थान गर्नु अघि ब्याट्रीको काम गर्ने अवस्था जाँच गरेका छौं। यस्तो घटना, जाडोमा, जबसम्म हामीले ब्याट्रीको निरीक्षणमा पहिले नै राम्रो काम गर्छौं, विद्युतीय-प्रक्षेपण मोटर गाडीलाई सामान्यतया सुरु गर्न कठिनाइ हुँदैन।

धेरै कार मालिकहरू लगभग ४ मिनेट वा सोभन्दा बढी समय बिताउँछन्, धेरै कार मालिकहरू छन् जसलाई सधैं जाडोमा कारहरू कति तातो हुनुपर्छ भन्ने प्रश्नहरू हुन्छन्। यस खोजमा, हामीले एउटा समानता पनि भेट्टायौं। जब हाम्रो प्रोब रातभर जमेको हुन्छ, इन्जिन सिलिन्डरको तापक्रम सामान्यतया -१० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम हुन्छ, र स्टार्टर गति सामान्यतया १५०० आरपीएममा बढाइनेछ, जुन एक सामान्य ताप इन्जिन प्रक्रिया हो।

सामान्यतया, ४ मिनेट पछि, गाडीको इन्जिनको गति १००० आरपीएम भन्दा कम हुन्छ, र सिलिन्डरको तापक्रम ० ¡ã सेल्सियस वा सोभन्दा बढी पुग्छ। लगभग ५ मिनेटमा, हावा भित्रिने तापक्रम सामान्यतया १० डिग्री सेल्सियससम्म पुग्न सक्छ, त्यसपछि हामीलाई एयर कन्डिसनरबाट हावा चलेको महसुस हुनेछैन। यस समयमा, तपाईं गाडी चलाउन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, ताकि सम्पूर्ण गाडीको सबै प्रणालीहरू पहिले नै तताइनेछन्।

बुझ्नको लागि, यो केवल इन्जिन प्रणाली पहिले नै तताइएको मात्र होइन, गियरबक्स र ट्रान्समिसन प्रणाली पनि सबैभन्दा सामान्य अवस्था देखाउन "सार्नु" पर्छ। कतिपय मानिसहरूलाई निष्क्रिय गति सामान्य नभएसम्म इन्जिनको तापक्रम बढ्न दिन प्रयोग गरिन्छ। यस पत्ता लगाउने क्रममा, हामीले यो प्रक्रिया सामान्यतया १० मिनेटभन्दा बढी समयको भएको पायौं।

यस समयमा, हावा आउटलेटको तापक्रम २० ¡ã सेल्सियससम्म पुग्न सक्छ। यो समय अपेक्षाकृत लामो छ, इन्धन खपत अपेक्षाकृत ठूलो छ, गाडीको अन्य प्रणालीमा "गतिविधिहरू" छैनन्, त्यसैले लामो समयसम्म प्रिहिटिंग गर्ने गाडी राख्ने प्रस्ताव गरिएको छैन। चिसो जाडोमा, कारको ताप पत्ता लगाउन सिट तताउनु राम्रो कुरा हो।

हामीले पत्ता लगायौं कि डिब्बामा रहेको वातानुकूलित प्रणालीले हावालाई छिटो तताउन सक्छ। इन्जिन १५ मिनेट निष्क्रिय भएपछि, डिब्बाको तापक्रम लगभग १० डिग्री सेल्सियससम्म पुग्न सक्छ। अनि हामी प्रायः छुने ठाउँहरू, जस्तै स्टेयरिङ ह्वील, ब्लकिङ र सिटको तापक्रम वृद्धिको गति धेरै ढिलो हुन्छ।

उदाहरणका लागि, एयर कन्डिसनिङ ५ मिनेट तताइसकेपछि, तापक्रम मूलतः घट्छ। सामान्य तातो रेलको समय लगभग ५ मिनेट हुन्छ, त्यसैले हामी जाडोमा गाडी चलाउँदा पातलो पन्जा प्रदान गर्छौं। यसको अतिरिक्त, जाडो मौसममा सिट तताउने कार्य धेरै व्यावहारिक हुन्छ।

५ मिनेटमा तातो कारमा तातो हुँदा, सिटलाई १० ¡ã सेल्सियसमा तताउन सकिन्छ, त्यसैले अनुभूति उत्कृष्ट हुन्छ। जाडोमा, एउटा साथी छ जसले वातानुकूलित निकासको बाहिर सामान झुण्ड्याउँछ। मलाई एयर कन्डिसनर बाहिर सुगन्धित अत्तरको बोतल झुण्ड्याउन मन पर्छ।

मलाई थाहा छैन यहाँको तापक्रम बढी हुनेछ। यस पत्ता लगाउने क्रममा, हामीले पत्ता लगायौं कि यदि तपाईंले तातो हावा खोल्न जारी राख्नुभयो भने, वातानुकूलित वातानुकूलित उपकरणको तापक्रम ८० डिग्री सेल्सियसको नजिक जान सक्छ। सबैले यसको बारेमा सोच्न सक्छन्, यो तापक्रममा, मलाई डर छ कि यो ती साना ड्रेसिङहरूबाट मात्र सुगन्धित हुँदैन! त्यसैले, जाडोमा तताउँदा, कृपया वातानुकूलित एयर आउटलेटमा सामानहरू राख्नुहोस्।

झ्यालहरूको हकमा, अन्वेषणमा यसलाई म्यानुअल रूपमा हटाउनु पर्छ। हामी अगाडिको विन्डशिल्डमा क्रिम बनाउन कृत्रिम तरिका प्रयोग गर्छौं। त्यसपछि पत्ता लगाउन एयर कन्डिसनिङ डिफ्रोस्ट प्रकार्य प्रयोग गर्नुहोस्।

नतिजाहरूले एयर कन्डिसनरको तातो हावा मात्र हटाइएको घोषणा गर्छ, यसको प्रभाव धेरै राम्रो छैन। पहिलो कुरा त गति धेरै ढिलो छ, र डिफ्रोस्ट हुने क्षेत्र सानो छ। त्यसैले जाडोमा सानो प्लास्टिकको फावडा तयार गर्दा, यसलाई डेमरोमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, र विन्डशील्ड भेट्दा पनि पठाउन सकिन्छ।

हिउँमा ब्रेक, ABS ले सबैलाई थाहा छैन कि हिउँमा गाडी चलाउँदा सुरु गर्न सम्भव छैन, स्ल्याम गरिएको छ। यस प्रयोगमा, हामीले केही तरिकाहरू प्रयास गर्यौं। यद्यपि गति केवल ४० किमी/घण्टा छ, तर सम्पूर्ण ब्रेक प्रक्रिया अझै पनि धेरै रोमाञ्चक छ।

ब्रेक लाग्दा, कसैले सोध्यो "उसले साँच्चै ब्रेक लगायो?", ब्रेकको प्रभाव धेरै कमजोर छ भनेर देख्न सकिन्छ। केही मानिसहरू भन्छन् कि ABS प्रणालीले हामीलाई मद्दत गर्न सक्छ? यद्यपि, हाम्रो अनुसन्धान परिणामहरूले देखाउँछ: म तपाईंलाई हिउँमा ABS प्रणालीमा मद्दत गर्न सक्दिन! हिउँमा ब्रेक दूरी सामान्य भन्दा ३ गुणा बढी छ! त्यसैले यो v को गति कम गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तरिका हो।