Sicreti è sensi cumuni in i dati di a bateria in l&39;invernu

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I sicreti è u sensu cumunu di l&39;indicatore in i dati di a bateria pò esse un pocu vertiginosa dopu avè vistu i nostri dati di sonda. Tuttavia, sti dati apparentemente senza pianu cuntene assai "picculi sicreti", l&39;avete trovu? Mentre a bateria hè mantinuta, ùn hè micca un prublema in questa deteczione. Tutti i veiculi sò riesciuti dopu esse congelati durante a notte.

U tempu di start-up più longu ùn hè micca più di 2 seconde. Eccu uriginale da: U veiculu chì participa à a deteczione hè novu, è avemu verificatu u statu di travagliu di a bateria prima di a partenza. Un tali fenomenu, in l&39;inguernu, finu à chì facemu un bonu travagliu in l&39;ispezione di a bateria in anticipu, u veiculu elettricu-projezzione in generale ùn hà micca difficultà à inizià.

Ci sò parechji prupietari di vitture per circa 4 minuti o più, ci sò parechji prupietari di vitture chì anu sempre avutu dumande nantu à quantu i vitture calde duveranu esse in l&39;invernu. In questa deteczione, avemu ancu trovu una cumuna. Quandu a nostra sonda hè congelata durante a notte, a temperatura di u cilindru di u mutore hè generalmente sottu à -10 ¡ã C, è a vitezza di starter serà generalmente aumentata à 1500 rpm, chì hè un prucessu tipicu di u mutore di calore.

In generale, dopu à 4 minuti, a vitezza di u mutore di u veiculu scende sottu à 1000 rpm, è a temperatura di u cilindru ghjunghje à 0 ¡ã C o più. Circa 5 minuti, a temperatura inlet aria pò giniralmenti ghjunghje sin&39;à 10 ¡ã C, tandu ùn vi sentu chì u ventu soffia fora di l &39;aria condizionata. À questu tempu, pudete cumincià à guidà, perchè tutti i sistemi di u veiculu sanu precalentà.

Per capiscenu, ùn hè micca solu chì u sistema di u mutore hè preriscaldatu, u gearbox, è u sistema di trasmissioni deve ancu "move" per vede u statu più normale. Certi pirsuni sò usati per lascià a temperatura di u mutore aumentà finu à chì a vitezza in rallentamentu hè normale. In questa rilevazione, avemu trovu chì stu prucessu hè generalmente più di 10 minuti.

À questu tempu, a temperatura di l&39;uscita di l&39;aria pò ghjunghje à 20 ¡ã C. Solu questu tempu hè relativamente longu, u cunsumu di carburante hè relativamente grande, l&39;altru sistema di u veiculu ùn hà micca "attività", per quessa ùn hè micca prupostu di avè un veìculu di preriscaldamentu longu. In l&39;invernu fretu, u riscaldamentu di u sediu hè una bona cosa in a rilevazione di u riscaldamentu di a vittura.

Avemu trovu chì u sistema di climatizazione in u compartment pò calà rapidamente l&39;aria. Dopu chì u motore in rallentamentu hè di 15 minuti, u compartmentu pò ghjunghje à circa 10 °C. È induve avemu spessu toccu, cum&39;è u volante, u bluccatu è a velocità di crescita di a temperatura di u sediu hè assai lenta.

Per esempiu, dopu à u riscaldamentu di l&39;aria condizionata per 5 minuti, a temperatura hè basicamente in turnu. U tempu generale di u trenu caldu hè di circa 5 minuti, cusì offremu un guanti magre quandu guidate in l&39;invernu. Inoltre, a funzione di riscaldamentu di u sediu hè assai pratica in a stagione invernale.

Durante a vittura calda in a vittura calda in 5 minuti, u sediu pò esse riscaldatu à 10 ¡ã C, cusì u sensu hè grande. In l&39;inguernu, ci hè un amicu chì pende e cose fora di a surtita di l&39;aria condizionata. Mi piace à appiccà una buttiglia di perfume fragrante fora di l&39;aria condizionata.

Ùn sò micca sapè chì a temperatura quì serà alta. In questa rilevazione, avemu trovu chì si cuntinueghja à apre l&39;aria calda, a temperatura di l&39;aria condizionata pò cullà vicinu à 80 ¡ã C. Ognunu pò pensà à questu, à questa temperatura, aghju paura chì ùn hè micca solu fragrante da quelli picculi dressings! Dunque, quandu si riscalda in l&39;invernu, pigliate e cose nantu à l&39;outlet di l&39;aria climatizzata.

In u casu di Windows, hè sempre da esse eliminatu manualmente in l&39;esplorazione. Utilizemu l&39;approcciu artificiale per fà una crema nantu à u parabrisu di fronte. Dopu aduprate a funzione di scongelamentu di l&39;aria condizionata per detectà.

I risultati dichjaranu chì solu l&39;aria calda di l&39;aria condizionata hè eliminata, l&39;effettu ùn hè micca assai bonu. U primu hè chì a vitezza hè troppu lenta, è a zona in quale u defrost hè più chjucu. Allora preparanu una piccula pala di plastica in l&39;invernu, pò ancu esse usata in demarrow, è pò ancu mandà quandu avete scontru i parabrisi.

I freni di neve, l&39;ABS ùn ponu aiutà à tutti sapi chì in a guida di neve, ùn hè micca pussibule di principià, sbattu. In questu esperimentu, avemu pruvatu certi trucchi. Ancu s&39;è a vitezza hè solu 40 km / h, ma tuttu u prucessu di frenu hè sempre assai eccitante.

Quandu i freni, ancu qualchissia hà dumandatu "Hè veramente frenatu?", Si pò vede chì l&39;effettu di u frenu hè assai poviru. Qualchidunu dicenu chì u sistema ABS pò aiutà? Tuttavia, i nostri risultati di a sonda mostranu: Ùn possu micca aiutà à u sistema ABS nantu à a neve! A distanza di frenu nantu à a neve hè 3 volte più longa di u solitu! Allora hè u modu più impurtante per riduce a vitezza di u v.