Sekretet dhe shqisat e zakonshme në të dhënat e baterisë në dimër

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Sekretet dhe sensi i përbashkët i treguesit në të dhënat e baterisë mund të jenë pak të trullosur pas shikimit të të dhënave tona të sondës. Megjithatë, këto të dhëna në dukje të thjeshta përmbajnë shumë "sekrete të vogla", i keni gjetur? Për sa kohë që bateria mbahet, nuk është problem në këtë zbulim. Të gjitha automjetet janë të suksesshme pasi janë ngrirë gjatë natës.

Koha më e gjatë e fillimit nuk është më shumë se 2 sekonda. Këtu është fillimisht nga: Automjeti që merr pjesë në zbulim është i ri dhe ne kemi kontrolluar gjendjen e funksionimit të baterisë përpara nisjes. Një dukuri e tillë, në dimër, për sa kohë që paraprakisht bëjmë një punë të mirë në kontrollin e baterisë, motori me projeksion elektrik përgjithësisht nuk e ka të vështirë të niset.

Ka shumë pronarë makinash për rreth 4 minuta apo më shumë, ka shumë pronarë makinash që kanë pasur gjithmonë pyetje se si duhet të jenë makinat e nxehta në dimër. Në këtë zbulim gjetëm edhe një të përbashkët. Kur sonda jonë ngrin gjatë natës, temperatura e cilindrit të motorit është përgjithësisht nën -10 ¡ã C dhe shpejtësia e motorit në përgjithësi do të rritet në 1500 rpm, që është një proces tipik i motorit me nxehtësi.

Në përgjithësi, pas 4 minutash, shpejtësia e motorit të automjetit bie nën 1000 rpm dhe temperatura e cilindrit do të arrijë 0 ¡ã C ose më shumë. Rreth 5 minuta, temperatura e hyrjes së ajrit në përgjithësi mund të arrijë 10 ¡ã C, atëherë nuk do të ndjejmë që era fryn nga kondicioneri. Në këtë kohë, mund të filloni të vozitni, në mënyrë që të gjitha sistemet e të gjithë automjetit të nxehen paraprakisht.

Për të kuptuar, nuk është vetëm se sistemi i motorit është i parangrohur, kutia e shpejtësisë dhe sistemi i transmisionit gjithashtu duhet të "lëvizin" për të treguar gjendjen më normale. Disa njerëz përdoren për të lejuar që temperatura e motorit të rritet derisa shpejtësia e boshtit të jetë normale. Në këtë zbulim, ne zbuluam se ky proces në përgjithësi zgjat më shumë se 10 minuta.

Në këtë kohë, temperatura e daljes së ajrit mund të arrijë 20 ¡ã C. Thjesht kjo kohë është relativisht e gjatë, konsumi i karburantit është relativisht i madh, sistemi tjetër i mjetit nuk ka “aktivitete”, ndaj nuk propozohet të ketë një mjet me parangrohje afatgjatë. Në dimrin e ftohtë, ngrohja e sediljeve është një gjë e mirë në zbulimin e ngrohjes së makinës.

Ne zbuluam se sistemi i ajrit të kondicionuar në ndarje mund të ngrohë shpejt ajrin. Pasi motori të jetë boshe për 15 minuta, ndarja në thelb mund të arrijë rreth 10 ¡ã C. Dhe aty ku shpesh prekim, si p.sh. timoni, bllokimi dhe shpejtësia e rritjes së temperaturës së sediljeve është shumë e ngadaltë.

Për shembull, pas ngrohjes së ajrit të kondicionuar për 5 minuta, temperatura në thelb zvogëlohet. Koha e përgjithshme e trenit të nxehtë është rreth 5 minuta, kështu që ne ofrojmë një dorezë të hollë kur vozitni në dimër. Përveç kësaj, funksioni i ngrohjes së sediljeve është shumë praktik në stinën e dimrit.

Gjatë makinës së nxehtë në makinën e nxehtë në 5 minuta, sedilja mund të ngrohet në 10 ¡ã C, kështu që ndjesia është e mrekullueshme. Në dimër, ka një mik që i var gjërat jashtë daljes me ajër të kondicionuar. Më pëlqen të var një shishe parfumi aromatik jashtë kondicionerit.

Nuk e di që temperatura këtu do të jetë e lartë. Në këtë zbulim, ne zbuluam se nëse vazhdoni të hapni ajër të nxehtë, temperatura e ajrit të kondicionuar mund të rritet afër 80 ¡ã C. Të gjithë mund të mendojnë për këtë, në këtë temperaturë, kam frikë se nuk është vetëm aromatik nga ato salcat e vogla! Prandaj, kur ngroheni në dimër, ju lutemi merrni gjërat në prizën e ajrit të kondicionuar.

Në rastin e dritareve, ajo ende duhet të hiqet manualisht gjatë eksplorimit. Ne përdorim një qasje artificiale për të bërë një krem ​​në xhamin e përparmë. Më pas përdorni funksionin e shkrirjes së ajrit të kondicionuar për të zbuluar.

Rezultatet deklarojnë se vetëm ajri i nxehtë i kondicionerit hiqet, efekti nuk është shumë i mirë. E para është se shpejtësia është shumë e ngadaltë, dhe zona në të cilën shkrirja është më e vogël. Pra, përgatitja e një lopate të vogël plastike në dimër, mund të përdoret edhe në palcë, dhe gjithashtu mund ta dërgojë atë kur hasni në xhami.

Frenat e borës, ABS nuk mund të ndihmojë të gjithë e dinë se në drejtimin e dëborës, nuk është e mundur të fillohet, u përplas. Në këtë eksperiment, ne provuam disa truke. Edhe pse shpejtësia është vetëm 40 km/h, por i gjithë procesi i frenimit është ende shumë emocionues.

Kur frenat, edhe dikush pyeti "Ai vërtet frenoi?", shihet se efekti i frenimit është shumë i dobët. Disa njerëz thonë se sistemi ABS mund të na ndihmojë? Megjithatë, rezultatet e sondave tona tregojnë: Nuk mund t&39;ju ndihmoj në sistemin ABS në dëborë! Distanca e frenimit në dëborë është 3 herë më e madhe se zakonisht! Pra, është mënyra më e rëndësishme për të ulur shpejtësinë e v.