겨울철 배터리 데이터의 비밀과 상식

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

배터리 데이터의 포인터에 담긴 비밀과 상식은 우리의 프로브 데이터를 보고 나면 약간 어지러울 수 있습니다. 하지만, 겉보기에 무료인 이 데이터에는 많은 "작은 비밀"이 들어 있습니다. 찾으셨나요? 배터리가 유지되는 한, 이 탐지에는 문제가 없습니다. 모든 차량은 밤새도록 얼린 후에야 성공합니다.

가장 긴 시작 시간은 2초를 넘지 않습니다. 원래 출처는 다음과 같습니다: 감지에 참여한 차량은 신차이며 출발 전 배터리의 작동 상태를 점검했습니다. 이러한 현상은 겨울철에 배터리 검사를 미리 잘 한다면 전기 프로젝션 모터차량은 대체로 시동이 어렵지 않다는 것을 의미합니다.

약 4분 정도 많은 자동차 소유자들이 있는데, 많은 자동차 소유자들은 겨울에 자동차를 얼마나 따뜻하게 해야 하는지에 대해 항상 의문을 품고 있습니다. 이번 탐지에서도 우리는 공통점을 발견했습니다. 탐침이 밤새도록 동결되면 엔진 실린더 온도는 일반적으로 -10℃ 이하가 되고 시동 속도는 일반적으로 1500rpm으로 증가하는데, 이는 전형적인 열기관 프로세스입니다.

일반적으로 4분 후에 차량의 엔진 속도는 1000rpm 이하로 떨어지고, 실린더의 온도는 0℃ 이상에 도달합니다. 약 5분 정도면 유입되는 공기의 온도가 대체로 10℃에 도달하게 되는데, 그때쯤 되면 에어컨에서 바람이 부는 것을 느낄 수 없습니다. 이때 운전을 시작하면 차량 전체 시스템이 예열됩니다.

이해하려면 엔진 시스템만 예열되는 것이 아니라 기어박스와 변속 시스템도 &39;움직여&39; 가장 정상적인 상태를 보여야 합니다. 일부 사람들은 공회전 속도가 정상이 될 때까지 엔진 온도가 상승하도록 두는 데 익숙합니다. 이번 탐지에서 우리는 이 과정이 일반적으로 10분 이상 걸린다는 것을 발견했습니다.

이때 공기 배출구의 온도는 20℃에 도달할 수 있습니다. 다만 이번에는 비교적 긴 시간이고, 연료 소모량도 비교적 크고, 차량의 다른 시스템에는 &39;활동&39;이 없기 때문에 장기간 예열 차량을 제안하지 않았습니다. 추운 겨울에는 차량 난방 감지 기능에서 시트 히터가 좋은 역할을 합니다.

우리는 객실 내 에어컨 시스템이 공기를 빠르게 가열할 수 있다는 것을 발견했습니다. 엔진이 15분간 공회전하면, 차량 내부 온도는 기본적으로 10℃ 정도까지 올라갈 수 있습니다. 그리고 우리가 자주 만지는 곳, 즉 스티어링 휠, 블로킹, 좌석의 온도 상승 속도가 매우 느립니다.

예를 들어, 에어컨을 5분간 난방하면 온도가 기본적으로 낮아집니다. 일반적으로 더운 열차 운전 시간은 5분 정도이므로 겨울철 운전 시에는 얇은 장갑을 착용하시기 바랍니다. 또한, 좌석 난방 기능은 겨울철에 매우 실용적입니다.

뜨거운 차 안에 5분만 있으면, 좌석이 10℃까지 따뜻해져서 기분이 매우 좋습니다. 겨울에는 에어컨이 나오는 출구 밖에 물건을 걸어두는 친구가 있어요. 저는 에어컨 바깥에 향기로운 향수병을 걸어두는 걸 좋아해요.

여기 기온이 높을지는 모르겠네요. 이번 탐지 결과, 뜨거운 공기를 계속 열어두면 에어컨의 온도가 80℃ 가까이 올라갈 수 있다는 것을 발견했습니다. 누구나 생각해 볼 수 있을 텐데, 이 온도에서는 작은 드레싱만으로 향기가 나는 건 아니겠죠! 따라서 겨울에 난방할 때는 에어컨이 있는 공기 배출구에 물건을 두세요.

창문의 경우 탐색을 통해 수동으로 제거해야 합니다. 우리는 인공적인 방법을 사용하여 앞 유리창에 크림을 바릅니다. 그런 다음 에어컨의 제상 기능을 사용하여 감지하세요.

실험 결과를 보면 에어컨의 뜨거운 공기만 제거될 뿐 효과는 별로 없습니다. 첫 번째는 속도가 너무 느리고, 해동되는 영역이 작다는 것입니다. 그래서 겨울에 작은 플라스틱 삽을 준비해 두면, 잔디 깎는 데도 쓸 수 있고, 앞 유리에 부딪혔을 때도 쓸 수 있습니다.

눈길 브레이크, ABS는 눈길 주행 시 시동이 걸리지 않거나 갑작스럽게 멈추는 현상을 모두 알고 있습니다. 이 실험에서 우리는 몇 가지 요령을 시도했습니다. 속도는 시속 40km에 불과하지만, 전체적인 브레이크 과정은 여전히 ​​매우 스릴 넘칩니다.

브레이크를 밟았을 때, "정말로 브레이크를 밟았어?"라고 묻는 사람도 있을 정도입니다. 브레이크 효과가 매우 나쁘다는 것을 알 수 있습니다. 어떤 사람들은 ABS 시스템이 도움이 될 수 있다고 말합니까? 하지만 우리의 조사 결과는 다음과 같습니다. 눈길에서 ABS 시스템에 대해서는 도울 수 없습니다! 눈길에서의 브레이크 거리는 평소보다 3배 더 깁니다! 따라서 v의 속도를 줄이는 가장 중요한 방법입니다.