Rahasia lan pikiran sehat ing data baterei ing mangsa

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Rahasia lan akal sehat saka pointer ing data baterei bisa uga rada mumet sawise nonton data probe kita. Nanging, data sing katon kosong iki ngemot akeh "rahasia cilik", apa sampeyan nemokake? Anggere baterei wis maintained, iku ora masalah ing deteksi iki. Kabeh kendaraan sukses sawise beku sewengi.

Wektu wiwitan paling dawa ora luwih saka 2 detik. Punika Originally dening: Kendaraan Agencies ing deteksi anyar, lan kita wis mriksa kahanan apa baterei sadurunge departure. Fenomena kasebut, ing musim dingin, anggere kita nindakake tugas sing apik ing mriksa baterei sadurunge, kendaraan motor proyeksi listrik umume ora angel diwiwiti.

Ana akeh pamilik mobil kanggo kira-kira 4 menit utawa luwih, ana akeh pemilik mobil sing tansah duwe pitakonan babagan carane mobil panas ing mangsa. Ing deteksi iki, kita uga nemokake umum. Nalika probe kita beku sewengi, suhu silinder mesin umume ngisor -10 ¡ã C, lan kacepetan wiwitan umume bakal tambah kanggo 1500 rpm, kang proses engine panas khas.

Umume, sawise 4 menit, kacepetan mesin kendaraan mudhun ing ngisor 1000 rpm, lan suhu silinder bakal tekan 0 ¡ã C utawa luwih. Kira-kira 5 menit, suhu inlet udhara umume bisa tekan 10 ¡ã C, banjur kita ora bakal krasa yen angin metu saka AC. Ing wektu iki, sampeyan bisa miwiti nyopir, supaya kabeh sistem kabeh kendaraan bakal preheat.

Kanggo mangerteni, ora mung sistem mesin wis digawe panas, gearbox, lan sistem transmisi uga kudu "pindhah" kanggo nuduhake negara paling normal. Sawetara wong digunakake supaya suhu mesin mundhak nganti kacepetan nganggur normal. Ing deteksi iki, kita nemokake manawa proses iki umume luwih saka 10 menit.

Ing wektu iki, suhu outlet udara bisa tekan 20 ¡ã C. Mung wektu iki relatif dawa, konsumsi bahan bakar relatif gedhe, sistem liyane saka kendaraan ora "kegiatan", supaya ora dianjurake kanggo duwe kendaraan preheating long-term. Ing mangsa kadhemen, pemanasan jog iku apik ing deteksi pemanasan mobil.

Kita nemokake manawa sistem AC ing kompartemen bisa kanthi cepet dadi panas. Sawise mesin nganggur 15 menit, kompartemen bisa tekan udakara 10 ° C. Lan ing ngendi kita asring ndemek, kayata setir, pemblokiran lan kacepetan munggah suhu jog alon banget.

Contone, sawise AC dadi panas kanggo 5 menit, suhu Sejatine ing turn mudhun. Wektu sepur panas umum kira-kira 5 menit, mula kita menehi sarung tangan tipis nalika nyopir ing mangsa. Kajaba iku, fungsi pemanasan kursi praktis banget ing mangsa mangsa.

Sajrone mobil panas ing mobil panas ing 5 menit, kursi bisa digawe panas kanggo 10 ¡ã C, supaya raos apik. Ing mangsa adhem, ana kanca sing nyumerepi barang ing njaba pintu keluar ber-AC. Aku seneng nggantung botol parfum wangi ing njaba AC.

Aku ora ngerti yen suhu ing kene bakal dhuwur. Ing deteksi iki, kita nemokake yen sampeyan terus mbukak hawa panas, suhu AC bisa munggah nganti 80 ¡ã C. Saben uwong bisa mikir babagan iki, ing suhu iki, aku wedi yen ora mung wangi saka dressings cilik kasebut! Mulane, nalika dadi panas ing mangsa, mangga njupuk iku ing stopkontak online air-kahanan.

Ing kasus windows, isih kudu dibusak kanthi manual ing eksplorasi. Kita nggunakake pendekatan buatan kanggo nggawe krim ing kaca ngarep. Banjur gunakake fungsi defrost AC kanggo ndeteksi.

Asil nyatakake yen mung hawa panas saka AC sing dicopot, efek kasebut ora apik banget. Kapisan yaiku kacepetan banget alon, lan wilayah sing defrost luwih cilik. Dadi nyiapake shovel plastik cilik ing mangsa, uga bisa digunakake ing demarrow, lan uga bisa ngirim nalika nemokke windshields.

Rem salju, ABS ora bisa mbantu saben wong ngerti yen ing nyopir salju, ora bisa diwiwiti, dibanting. Ing eksperimen iki, kita nyoba sawetara trik. Sanajan kacepetan mung 40 km / jam, nanging kabeh proses rem isih nyenengake.

Nalika rem, malah ana sing takon "Dheweke pancene ngerem?", Bisa dideleng efek rem banget. Sawetara wong ngomong yen sistem ABS bisa mbantu kita? Nanging, asil probe kita nuduhake: Aku ora bisa nulungi sampeyan ing sistem ABS ing salju! Jarak rem ing salju 3 kaping luwih saka biasanipun! Dadi cara sing paling penting kanggo nyuda kacepetan v.