Noslēpumi un veselais saprāts akumulatora datos ziemā

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Rādītāja noslēpumi un veselais saprāts akumulatora datos var būt nedaudz apreibināti pēc mūsu zondes datu skatīšanās. Tomēr šie šķietami vienkāršie dati satur daudz "mazu noslēpumu", vai jūs tos atradāt? Kamēr akumulators tiek uzturēts, šajā noteikšanā tā nav problēma. Visi transportlīdzekļi ir veiksmīgi pēc sasalšanas nakts laikā.

Garākais palaišanas laiks ir ne vairāk kā 2 sekundes. Šeit sākotnēji ir: Transportlīdzeklis, kas piedalās noteikšanā, ir jauns, un mēs esam pārbaudījuši akumulatora darbības stāvokli pirms izbraukšanas. Šāda parādība ziemā, ja vien mēs veicam labu darbu, iepriekš pārbaudot akumulatoru, elektrisko projekcijas automašīnu parasti nav grūti iedarbināt.

Ir daudz automašīnu īpašnieku apmēram 4 minūtes, ir daudz automašīnu īpašnieku, kuriem vienmēr ir bijuši jautājumi par to, cik karstām automašīnām jābūt ziemā. Šajā atklāšanā mēs arī atradām kopību. Kad mūsu zonde ir sasalusi uz nakti, motora cilindra temperatūra parasti ir zemāka par -10 ¡ã C, un startera ātrums parasti tiek palielināts līdz 1500 apgr./min, kas ir tipisks siltuma dzinēja process.

Parasti pēc 4 minūtēm transportlīdzekļa dzinēja apgriezieni nokrītas zem 1000 apgr./min, un cilindra temperatūra sasniegs 0 ¡ã C vai vairāk. Apmēram 5 minūtes gaisa ieplūdes temperatūra parasti var sasniegt 10 ¡ã C, tad mēs nejutīsim, ka vējš pūš no gaisa kondicioniera. Šajā laikā jūs varat sākt braukt, lai visas automašīnas visas sistēmas uzkarsētu.

Lai saprastu, nav runa tikai par to, ka motora sistēma ir iepriekš uzsildīta, bet arī pārnesumkārbai un transmisijas sistēmai ir "jākustas", lai parādītu normālāko stāvokli. Daži cilvēki ir pieraduši ļaut motora temperatūrai paaugstināties, līdz tukšgaitas ātrums ir normāls. Šajā noteikšanā mēs noskaidrojām, ka šis process parasti ilgst vairāk nekā 10 minūtes.

Šajā laikā gaisa izplūdes atveres temperatūra var sasniegt 20 ¡ã C. Tieši šis laiks ir salīdzinoši ilgs, degvielas patēriņš ir salīdzinoši liels, citai transportlīdzekļa sistēmai nav "aktivitāšu", tāpēc netiek piedāvāts ilgtermiņa priekšsildīšanas transportlīdzeklis. Aukstā ziemā sēdekļu apsilde ir laba lieta automašīnas apsildes noteikšanai.

Mēs atklājām, ka gaisa kondicionēšanas sistēma nodalījumā var ātri uzsildīt gaisu. Pēc tam, kad dzinējs darbojas tukšgaitā 15 minūtes, nodalījumā var sasniegt aptuveni 10 ¡ã C. Un kur mēs bieži pieskaramies, piemēram, stūrei, bloķēšanas un sēdekļa temperatūras paaugstināšanās ātrums ir ļoti lēns.

Piemēram, pēc gaisa kondicionētāja sildīšanas 5 minūtes temperatūra būtībā ir pazemināta. Kopējais karstā vilciena laiks ir apmēram 5 minūtes, tāpēc piedāvājam plānu cimdu, braucot ziemā. Turklāt sēdekļu apsildes funkcija ir ļoti praktiska ziemas sezonā.

Karstās mašīnas laikā karstajā mašīnā 5 minūtēs sēdekli var uzsildīt līdz 10 ¡ã C, tāpēc sajūtas ir lieliskas. Ziemā ir kāds draugs, kurš karājas lietas ārpus gaisa kondicionētās izejas. Man patīk pakārt smaržīgu smaržu pudelīti ārpus gaisa kondicioniera.

Nezinu, ka te būs augsta temperatūra. Šajā noteikšanā mēs atklājām, ka, turpinot atvērt karstu gaisu, gaisa kondicionētā gaisa kondicionētāja temperatūra var pieaugt tuvu 80 ¡ã C. Ikviens var par to padomāt, pie šīs temperatūras, baidos, ka smaržo ne tikai no tiem mazajiem pārsējiem! Tāpēc, sildot ziemā, lūdzu, paņemiet lietas uz gaisa kondicionētāja gaisa izvada.

Logu gadījumā tas joprojām ir manuāli jānoņem izpētes laikā. Mēs izmantojam mākslīgo pieeju, lai izveidotu krēmu uz priekšējā vējstikla. Pēc tam izmantojiet gaisa kondicionētāja atkausēšanas funkciju, lai noteiktu.

Rezultāti apliecina, ka tiek noņemts tikai gaisa kondicionētāja karstais gaiss, efekts nav īpaši labs. Pirmais ir tas, ka ātrums ir pārāk lēns, un apgabals, kurā atkausēšana ir mazāks. Tāpēc, sagatavojot nelielu plastmasas lāpstu ziemā, to var izmantot arī atkaulošanā, kā arī to var nosūtīt, kad saskaraties ar vējstikliem.

Sniega bremzes, ABS nevar palīdzēt visi zina, ka sniegā braucot, nav iespējams iedarbināt, sasita. Šajā eksperimentā mēs izmēģinājām dažus trikus. Lai gan ātrums ir tikai 40 km/h, tomēr viss bremzēšanas process joprojām ir ļoti aizraujošs.

Bremzējot pat kāds jautāja "Viņš tiešām bremzēja?", Redzams, ka bremžu efekts ir ļoti vājš. Daži cilvēki saka, ka ABS sistēma var mums palīdzēt? Tomēr mūsu zondes rezultāti liecina: es nevaru jums palīdzēt ar ABS sistēmu uz sniega! Bremzēšanas ceļš uz sniega ir 3 reizes garāks nekā parasti! Tātad tas ir vissvarīgākais veids, kā samazināt v ātrumu.