सर्दियों में बैटरी डेटा में रहस्य और सामान्य ज्ञान

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

बैटरी डेटा में पॉइंटर के रहस्य और सामान्य ज्ञान को समझने में हमारी जांच डेटा को देखने के बाद थोड़ी उलझन हो सकती है। हालाँकि, ये प्रतीत होता है कि सादे-मुक्त डेटा में बहुत सारे "छोटे रहस्य" हैं, क्या आपने इसे पाया है? जब तक बैटरी बनी रहती है, तब तक इस पहचान में कोई समस्या नहीं है। रात भर जमने के बाद सभी वाहन सफल हो जाते हैं।

सबसे लम्बा स्टार्ट-अप समय 2 सेकंड से अधिक नहीं है। मूल रूप से यह इस प्रकार है: जांच में भाग लेने वाला वाहन नया है, और हमने प्रस्थान से पहले बैटरी की कार्यशील स्थिति की जांच कर ली है। ऐसी घटना, सर्दियों में, जब तक हम पहले से बैटरी के निरीक्षण में एक अच्छा काम करते हैं, तब तक इलेक्ट्रिक-प्रोजेक्शन मोटर वाहन को शुरू करने में आम तौर पर कठिनाई नहीं होती है।

कई कार मालिक ऐसे हैं जिनके मन में हमेशा यह सवाल रहता है कि सर्दियों में कारें कितनी गर्म होनी चाहिए। इस जांच में हमें एक समानता भी मिली। जब हमारी जांच रात भर जमी रहती है, तो इंजन सिलेंडर का तापमान आम तौर पर -10 डिग्री सेल्सियस से नीचे होता है, और स्टार्टर की गति आम तौर पर 1500 आरपीएम तक बढ़ जाती है, जो एक विशिष्ट ताप इंजन प्रक्रिया है।

आम तौर पर, 4 मिनट के बाद, वाहन की इंजन गति 1000 आरपीएम से नीचे चली जाती है, और सिलेंडर का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस या उससे अधिक तक पहुंच जाएगा। लगभग 5 मिनट में, हवा का इनलेट तापमान आम तौर पर 10 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, फिर हमें यह महसूस नहीं होगा कि हवा एयर कंडीशनर से बाहर निकल रही है। इस समय, आप गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं, जिससे पूरे वाहन की सभी प्रणालियाँ पहले से गरम हो जाएँगी।

समझने के लिए, यह सिर्फ इतना ही नहीं है कि इंजन प्रणाली पहले से गरम है, गियरबॉक्स, और ट्रांसमिशन सिस्टम को भी सबसे सामान्य स्थिति दिखाने के लिए "चलना" चाहिए। कुछ लोग इंजन के तापमान को तब तक बढ़ने देते हैं जब तक कि निष्क्रिय गति सामान्य न हो जाए। इस जांच में हमने पाया कि यह प्रक्रिया सामान्यतः 10 मिनट से अधिक समय लेती है।

इस समय, वायु आउटलेट का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। बस यह समय अपेक्षाकृत लंबा है, ईंधन की खपत अपेक्षाकृत बड़ी है, वाहन की अन्य प्रणाली में "गतिविधियां" नहीं हैं, इसलिए लंबे समय तक प्रीहीटिंग वाहन का प्रस्ताव नहीं है। ठंड के मौसम में कार में सीट हीटिंग का पता लगाना एक अच्छी बात है।

हमने पाया कि डिब्बे में लगा एयर कंडीशनिंग सिस्टम हवा को जल्दी गर्म कर सकता है। इंजन के 15 मिनट तक निष्क्रिय रहने के बाद, कम्पार्टमेंट मूलतः लगभग 10 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। और जहां हम अक्सर छू रहे हैं, जैसे स्टीयरिंग व्हील, अवरुद्ध और सीट तापमान वृद्धि की गति बहुत धीमी है।

उदाहरण के लिए, 5 मिनट तक एयर कंडीशनिंग गर्म करने के बाद, तापमान मूलतः कम हो जाता है। सामान्यतः गर्मी में ट्रेन का समय लगभग 5 मिनट होता है, इसलिए हम सर्दियों में गाड़ी चलाते समय पतले दस्ताने की सुविधा देते हैं। इसके अलावा, सीट हीटिंग फ़ंक्शन सर्दियों के मौसम में बहुत व्यावहारिक है।

गर्म कार में 5 मिनट में सीट को 10 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया जा सकता है, इसलिए यह एहसास बहुत अच्छा है। सर्दियों में, मेरा एक मित्र है जो वातानुकूलित निकास द्वार के बाहर चीजें लटका देता है। मुझे एयर कंडीशनर के बाहर सुगंधित इत्र की बोतल लटकाना पसंद है।

मुझे नहीं पता कि यहाँ का तापमान अधिक होगा। इस जांच में हमने पाया कि यदि आप लगातार गर्म हवा को खुला रखते हैं तो एयर कंडीशनर का तापमान 80 डिग्री सेल्सियस के करीब पहुंच सकता है। हर कोई इसके बारे में सोच सकता है, इस तापमान पर, मुझे डर है कि यह सिर्फ उन छोटी ड्रेसिंग से सुगंधित नहीं है! इसलिए, सर्दियों में गर्म करते समय, कृपया चीजों को वातानुकूलित एयर आउटलेट पर ले जाएं।

विंडोज़ के मामले में, इसे अभी भी मैन्युअल रूप से हटाया जाना है। हम सामने की विंडशील्ड पर क्रीम बनाने के लिए कृत्रिम दृष्टिकोण का उपयोग करते हैं। फिर पता लगाने के लिए एयर कंडीशनिंग डीफ्रॉस्ट फ़ंक्शन का उपयोग करें।

परिणाम बताते हैं कि केवल एयर कंडीशनर की गर्म हवा ही निकाल दी जाती है, प्रभाव बहुत अच्छा नहीं होता। पहला कारण यह है कि गति बहुत धीमी है, तथा डीफ्रॉस्ट करने का क्षेत्र छोटा है। तो सर्दियों में एक छोटा प्लास्टिक फावड़ा तैयार करें, इसका उपयोग डेमरो में भी किया जा सकता है, और जब आप विंडशील्ड का सामना करते हैं तो इसे भी भेज सकते हैं।

बर्फ ब्रेक, एबीएस हर किसी को जानता है कि बर्फ ड्राइविंग में मदद नहीं कर सकता, यह शुरू करने के लिए संभव नहीं है, पटक दिया। इस प्रयोग में हमने कुछ तरकीबें आजमाईं। हालांकि गति केवल 40 किमी/घंटा है, लेकिन पूरी ब्रेक प्रक्रिया अभी भी बहुत रोमांचकारी है।

जब ब्रेक लगाया गया, तब भी किसी ने पूछा "उसने सचमुच ब्रेक लगाया?", यह देखा जा सकता है कि ब्रेक का प्रभाव बहुत खराब है। कुछ लोग कहते हैं कि ABS सिस्टम हमारी मदद कर सकता है? हालाँकि, हमारी जाँच के नतीजे बताते हैं: मैं बर्फ पर ABS सिस्टम पर आपकी मदद नहीं कर सकता! बर्फ पर ब्रेक की दूरी सामान्य से 3 गुना अधिक है! इसलिए यह वी की गति को कम करने का सबसे महत्वपूर्ण तरीका है।