Skrivnosti in razum v podatkih o akumulatorju pozimi

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Skrivnosti in zdrava pamet kazalca v podatkih o bateriji se lahko malce vrtijo po ogledu podatkov naše sonde. Vendar ti navidezno brezplačni podatki vsebujejo veliko "majhnih skrivnosti", ste jih našli? Dokler je baterija vzdrževana, to ni problem pri tem zaznavanju. Vsa vozila so po zamrznitvi čez noč uspešna.

Najdaljši čas zagona ni daljši od 2 sekund. Tukaj je prvotno avtor: Vozilo, ki sodeluje pri zaznavanju, je novo in pred odhodom smo preverili stanje delovanja baterije. Takšen pojav pozimi, če vnaprej dobro opravimo pregled akumulatorja, električno projekcijsko motorno vozilo praviloma nima težav pri zagonu.

Obstaja veliko lastnikov avtomobilov za približno 4 minute ali več, veliko lastnikov avtomobilov je vedno spraševalo, kako vroči bi morali biti avtomobili pozimi. Pri tem odkrivanju smo našli tudi skupno točko. Ko je naša sonda zamrznjena čez noč, je temperatura cilindra motorja na splošno pod -10 ¡ã C, hitrost zaganjalnika pa se na splošno poveča na 1500 vrt/min, kar je tipičen proces toplotnega motorja.

Običajno po 4 minutah vrtilna frekvenca motorja vozila pade pod 1000 vrt/min, temperatura valja pa doseže 0 ¡ã C ali več. Približno 5 minut lahko temperatura vstopnega zraka na splošno doseže 10 ¡ã C, potem ne bomo čutili, da veter piha iz klimatske naprave. V tem času lahko začnete z vožnjo, tako da se vsi sistemi celotnega vozila predgrejejo.

Da razumemo, ne gre samo za to, da je sistem motorja predhodno ogret, menjalnik in menjalnik se morata tudi "premakniti", da pokažeta najbolj normalno stanje. Nekateri ljudje so navajeni pustiti, da se temperatura motorja dvigne, dokler se število vrtljajev v prostem teku ne normalizira. Pri tem zaznavanju smo ugotovili, da ta postopek na splošno traja več kot 10 minut.

V tem času lahko temperatura izstopnega zraka doseže 20 ¡ã C. Samo ta čas je relativno dolg, poraba goriva je relativno velika, drugi sistem vozila nima "aktivnosti", zato ni predlagano dolgoročno predgretje vozila. V mrzli zimi je ogrevanje sedežev dobra stvar pri zaznavanju ogrevanja avtomobila.

Ugotovili smo, da lahko klimatska naprava v kupeju hitro ogreje zrak. Po 15 minutah prostega teka motorja lahko prostor v bistvu doseže približno 10 ¡ã C. In tam, kjer se pogosto dotikamo, kot je volan, blokiranje in hitrost dviga temperature sedeža je zelo počasna.

Na primer, po 5-minutnem ogrevanju klimatske naprave se temperatura v bistvu zniža. Splošni čas vročega vlaka je približno 5 minut, zato nudimo tanke rokavice pri vožnji pozimi. Poleg tega je funkcija ogrevanja sedežev zelo praktična v zimski sezoni.

Med vročim avtomobilom v vročem avtomobilu v 5 minutah se lahko sedež ogreje na 10 ¡ã C, tako da je občutek odličen. Pozimi je prijatelj, ki stvari obeša zunaj klimatiziranega izhoda. Zunaj klimatske naprave rada obesim dišečo stekleničko parfuma.

Ne vem, da bo tukaj visoka temperatura. Pri tem zaznavanju smo ugotovili, da lahko, če še naprej odpirate vroč zrak, temperatura klimatizirane klimatske naprave naraste blizu 80 ¡ã C. Vsak si lahko zamisli, pri tej temperaturi se bojim, da ni samo dišeče od teh majhnih prelivov! Zato pri ogrevanju pozimi odnesite stvari na klimatsko napravo.

V primeru oken ga je še vedno treba ročno odstraniti v raziskovanju. Z umetnim pristopom naredimo kremo na sprednjem vetrobranskem steklu. Nato uporabite funkcijo odmrzovanja klimatske naprave za zaznavanje.

Rezultati kažejo, da je odstranjen samo vroč zrak klimatske naprave, učinek pa ni zelo dober. Prvi je, da je hitrost prepočasna, območje odmrzovanja pa manjše. Tako pozimi pripravite majhno plastično lopato, ki jo lahko uporabite tudi v demarrowu, lahko pa jo tudi pošljete, ko naletite na vetrobranska stekla.

Snežne zavore, ABS ne more pomagati, vsi vedo, da v snežni vožnji ni mogoče speljati, zaloputne. V tem poskusu smo poskusili nekaj trikov. Čeprav je hitrost le 40 km / h, je celoten proces zaviranja še vedno zelo vznemirljiv.

Ko zavore, celo nekdo vpraša "Je res zaviral?", Se vidi, da je zavorni učinek zelo slab. Nekateri pravijo, da nam lahko pomaga sistem ABS? Rezultati naše sonde pa kažejo: glede sistema ABS na snegu vam ne morem pomagati! Zavorna pot na snegu je 3x daljša kot običajno! To je torej najpomembnejši način za zmanjšanje hitrosti v.