قىشتا باتارېيە سانلىق مەلۇماتلىرىدىكى مەخپىيەتلىك ۋە ئورتاق تۇيغۇ

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

باتارېيە سانلىق مەلۇماتلىرىدىكى كۆرسەتكۈچنىڭ سىرى ۋە ئورتاق تۇيغۇسى تەكشۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرىمىزنى كۆرگەندىن كېيىن سەل بېشى قايغان بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، قارىماققا ئاددىي بولمىغان بۇ سانلىق مەلۇماتلاردا نۇرغۇنلىغان «كىچىك سىرلار» بار ، ئۇنى بايقىدىڭىزمۇ؟ باتارېيە ساقلانسىلا ، بۇ بايقاشتا مەسىلە ئەمەس. بارلىق ماشىنىلار بىر كېچىدىلا توڭلىتىلغاندىن كېيىن مۇۋەپپەقىيەتلىك بولىدۇ.

ئەڭ ئۇزۇن قوزغىلىش ۋاقتى 2 سېكۇنتتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. بۇ يەردە ئەسلىدە: تەكشۈرۈشكە قاتناشقان ماشىنا يېڭى ، بىز يولغا چىقىشتىن بۇرۇن باتارېيەنىڭ خىزمەت ئەھۋالىنى تەكشۈردۇق. بۇ خىل ھادىسە ، قىش پەسلىدە ، بىز ئالدىن باتارېيەنى تەكشۈرۈش خىزمىتىنى ياخشى ئىشلىسەكلا ، ئېلېكتر ماتورلۇق ماتورلۇق ماشىنىنى قوزغىتىشتا ئادەتتە قىيىنچىلىق يوق.

تەخمىنەن 4 مىنۇت ئەتراپىدا ماشىنا ئىگىلىرى بار ، نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى بار ، ئۇلار دائىم قىشتا ئىسسىق ماشىنىلارنىڭ قانداق بولۇشى كېرەكلىكى توغرىسىدا سوئاللارنى سوراپ كەلگەن. بۇ بايقاشتا بىزمۇ بىر ئورتاقلىقنى بايقىدۇق. تەكشۈرۈش ئەسۋابىمىز بىر كېچىدىلا مۇزلىغاندا ، ماتورنىڭ سىلىندىرنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئادەتتە -10 ¡C دىن تۆۋەن بولىدۇ ، باشلىنىش سۈرئىتى ئادەتتە 1500 rpm غا ئۆرلەيدۇ ، بۇ تىپىك ئىسسىقلىق ماتورى جەريانى.

ئادەتتە ، 4 مىنۇتتىن كېيىن ، ماشىنىنىڭ ماتورنىڭ سۈرئىتى 1000 rpm دىن تۆۋەنلەيدۇ ، سىلىندىرنىڭ تېمپېراتۇرىسى 0 ¡ã C ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولىدۇ. تەخمىنەن 5 مىنۇت ئەتراپىدا ، ھاۋا كىرىش تېمپېراتۇرىسى ئادەتتە 10 سېلسىيە گرادۇسقا يېتىدۇ ، ئاندىن شامالدۇرغۇچنىڭ شامال چىقىدىغانلىقىنى ھېس قىلمايمىز. بۇ ۋاقىتتا سىز ماشىنا ھەيدەشنى باشلىيالايسىز ، بۇنداق بولغاندا پۈتكۈل ماشىنىنىڭ بارلىق سىستېمىلىرى قىزىپ كېتىدۇ.

چۈشىنىش ئۈچۈن ، ماتور سىستېمىسىنىڭ ئالدىن قىزىتىلغانلىقى ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭمۇ نورمال ھەرىكەت ھالىتىنى كۆرسىتىشى كېرەك. بەزى كىشىلەر ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەپ ، بىكار سۈرئەت نورمال بولغۇچە ئىشلىتىلىدۇ. بۇ بايقاشتا بىز بۇ جەرياننىڭ ئادەتتە 10 مىنۇتتىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى بايقىدۇق.

بۇ ۋاقىتتا ھاۋا چىقىش ئېغىزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 20 سېلسىيە گرادۇسقا يېتىدۇ. پەقەت بۇ ۋاقىت بىر قەدەر ئۇزۇن ، يېقىلغۇ سەرپىياتى بىر قەدەر چوڭ ، ماشىنىنىڭ باشقا سىستېمىسىدا «پائالىيەت» بولمايدۇ ، شۇڭا ئۇزۇن مۇددەت قىزىتىش ماشىنىسى بولۇش ئوتتۇرىغا قويۇلمايدۇ. سوغۇق قىشتا ، ئورۇندۇقنى ئىسسىتىش ماشىنا ئىسسىنىشتىكى ياخشى ئىش.

بۆلۈمدىكى ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ ھاۋانى تېز قىزىتالايدىغانلىقىنى بايقىدۇق. ماتور بىكار 15 مىنۇتتىن كېيىن ، بۆلۈم ئاساسەن تەخمىنەن 10 ¡C قا يېتىدۇ. بىز دائىم تېگىدىغان جاي ، مەسىلەن رول ، توسۇش ۋە ئورۇندۇقنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلەش سۈرئىتى ئىنتايىن ئاستا.

مەسىلەن ، ھاۋا تەڭشىگۈچ 5 مىنۇت قىزىتقاندىن كېيىن ، تېمپېراتۇرا ئاساسەن تۆۋەنلەيدۇ. ئادەتتىكى قىزىق پويىزنىڭ ۋاقتى 5 مىنۇت ئەتراپىدا ، شۇڭا قىشتا ماشىنا ھەيدىگەندە نېپىز پەلەي بىلەن تەمىنلەيمىز. ئۇنىڭدىن باشقا ، قىش پەسلىدە ئورۇندۇقنى قىزىتىش ئىقتىدارى ئىنتايىن قوللىنىشچان.

قىزىق ماشىنىدىكى قىزىق ماشىنىدا 5 مىنۇتتا ، ئورۇندۇقنى 10 ¡C غىچە قىزىتقىلى بولىدۇ ، شۇڭا ھېسسىيات ناھايىتى ياخشى. قىشتا ، بىر دوستى بار ، ئۇ ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ سىرتىغا نەرسە ئېسىپ قويىدۇ. مەن خۇشپۇراق ئەتىر بوتۇلكىسىنى ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ سىرتىغا ئېسىپ قويۇشنى ياخشى كۆرىمەن.

بۇ يەردىكى تېمپېراتۇرىنىڭ يۇقىرى بولىدىغانلىقىنى بىلمەيمەن. بۇ بايقاشتا ، ئەگەر سىز داۋاملىق ئىسسىق ھاۋانى ئاچسىڭىز ، ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ 80 سېلسىيە گرادۇسقا يېقىن ئۆرلەيدىغانلىقىنى بايقىدۇق. كۆپچىلىك بۇنى ئويلاپ يېتەلەيدۇ ، بۇ تېمپېراتۇرىدا ، مەن ئۇنىڭ بۇ كىچىك كىيىملەردىن خۇشپۇراق بولۇپلا قالماسلىقىدىن قورقىمەن! شۇڭلاشقا ، قىشتا قىزىغاندا ، ھاۋا تەڭشىگۈچلۈك ھاۋا ئېغىزىدىكى نەرسىلەرنى ئېلىڭ.

كۆزنەكلەرگە كەلسەك ، ئۇ يەنىلا ئىزدىنىشتە قولدا ئېلىۋېتىلىدۇ. بىز سۈنئىي ئۇسۇل ئارقىلىق ئالدى ئەينەك ئەينىكىگە قايماق ياساپ بېرىمىز. ئاندىن ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ توڭلىتىش ئىقتىدارىنى ئىشلىتىپ ئېنىقلاڭ.

نەتىجىدە پەقەت ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ ئىسسىق ھاۋاسى چىقىرىۋېتىلگەنلىكى ، ئۈنۈمى ئانچە ياخشى ئەمەسلىكى ئېلان قىلىندى. بىرىنچىسى ، سۈرئىتى بەك ئاستا بولۇپ ، مۇزلاش رايونى كىچىكرەك بولىدۇ. شۇڭا قىش پەسلىدە كىچىك سۇلياۋ گۈرجەك تەييارلاش ، ئۇنى يىراقتىن ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ھەمدە ئەينەك ئەينىكىگە يولۇققاندا ئەۋەتسىڭىزمۇ بولىدۇ.

قار تورمۇز ، ABS كۆپچىلىكنىڭ قار ھەيدەشتە قوزغىلىشنىڭ مۇمكىن ئەمەسلىكىنى بىلىشىگە ياردەم بېرەلمەيدۇ. بۇ سىناقتا بىز بەزى ئاماللارنى ئىشلىتىپ باقتۇق. گەرچە سائەتلىك سۈرئىتى ئاران 40 كىلومىتىر بولسىمۇ ، ئەمما پۈتكۈل تورمۇز جەريانى يەنىلا كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدۇ.

تورمۇز قىلغاندا ، ھەتتا بىرەيلەن «ئۇ راستىنلا تورمۇزلىدىمۇ؟» دەپ سورىغاندا ، تورمۇزنىڭ ئۈنۈمى ئىنتايىن ناچارلىقىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. بەزى كىشىلەر ABS سىستېمىسى بىزگە ياردەم بېرەلەيدۇ دەيدۇ؟ قانداقلا بولمىسۇن ، تەكشۈرۈش نەتىجىمىز شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: مەن قار ئۈستىدىكى ABS سىستېمىسىدا سىزگە ياردەم قىلالمايمەن! قار ئۈستىدىكى تورمۇز ئارىلىقى ئادەتتىكىدىن 3 ھەسسە ئۇزۇن! شۇڭا v نىڭ سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىشنىڭ ئەڭ مۇھىم ئۇسۇلى.