Secrete și bun-simț în datele bateriei iarna

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Secretele și bunul simț al indicatorului din datele bateriei pot fi puțin amețitoare după ce ne uităm la datele sondei. Cu toate acestea, aceste date aparent simple conțin o mulțime de „mici secrete”, le-ați găsit? Atâta timp cât bateria este întreținută, nu este o problemă în această detectare. Toate vehiculele au succes după ce au fost înghețate peste noapte.

Cel mai lung timp de pornire nu este mai mare de 2 secunde. Iată inițial de către: Vehiculul care participă la detecție este nou și am verificat starea de funcționare a bateriei înainte de plecare. Un astfel de fenomen, iarna, atâta timp cât facem o treabă bună în inspecția bateriei în prealabil, vehiculul cu motor electric cu proiecție, în general, nu are dificultăți de pornire.

Există mulți proprietari de mașini de aproximativ 4 minute și ceva, sunt mulți proprietari de mașini care au avut întotdeauna întrebări despre cât de cald ar trebui să fie mașinile iarna. În această detectare, am găsit și un element comun. Când sonda noastră este înghețată peste noapte, temperatura cilindrului motorului este în general sub -10 ¡ã C, iar viteza demarorului va fi în general crescută la 1500 rpm, care este un proces tipic pentru motorul termic.

În general, după 4 minute, turația motorului vehiculului scade sub 1000 rpm, iar temperatura cilindrului va ajunge la 0 ¡ã C sau mai mult. Aproximativ 5 minute, temperatura de intrare a aerului poate ajunge în general la 10 ¡ã C, atunci nu vom simți că vântul suflă din aparatul de aer condiționat. În acest moment, puteți începe să conduceți, astfel încât toate sistemele întregului vehicul se vor preîncălzi.

Pentru a înțelege, nu este doar faptul că sistemul motor este preîncălzit, cutia de viteze și sistemul de transmisie trebuie să se „miște” pentru a arăta cea mai normală stare. Unii oameni sunt obișnuiți să lase temperatura motorului să crească până când turația de ralanti este normală. În această detectare, am constatat că acest proces durează în general mai mult de 10 minute.

În acest moment, temperatura ieșirii aerului poate ajunge la 20 ¡ã C. Doar acest timp este relativ lung, consumul de combustibil este relativ mare, celălalt sistem al vehiculului nu are „activități”, așa că nu se propune să aibă un vehicul de preîncălzire pe termen lung. În iarna rece, încălzirea scaunelor este un lucru bun în detectarea încălzirii mașinii.

Am constatat că sistemul de aer condiționat din compartiment poate încălzi rapid aerul. După ce motorul la ralanti este de 15 minute, compartimentul poate ajunge practic la aproximativ 10 ¡ã C. Și acolo unde ne atingem adesea, cum ar fi volanul, blocarea și viteza de creștere a temperaturii scaunului este foarte lentă.

De exemplu, după încălzirea aerului condiționat timp de 5 minute, temperatura este practic în scădere. Durata generală a trenului cald este de aproximativ 5 minute, așa că oferim o mănușă subțire atunci când conduceți iarna. In plus, functia de incalzire a scaunelor este foarte practica in sezonul de iarna.

În timpul mașinii fierbinți în mașina fierbinte în 5 minute, scaunul poate fi încălzit la 10 ¡ã C, astfel încât senzația este grozavă. Iarna, există un prieten care atârnă lucruri în afara ieșirii cu aer condiționat. Îmi place să atârn o sticlă de parfum parfumat în afara aparatului de aer condiționat.

Nu știu că aici temperatura va fi ridicată. În această detectare, am constatat că, dacă continuați să deschideți aer cald, temperatura aparatului de aer condiționat poate urca până la 80 ¡ã C. Toată lumea se poate gândi la asta, la această temperatură, mă tem că nu este doar parfumată de la acele mici pansamente! Prin urmare, atunci când încălziți iarna, vă rugăm să luați lucrurile pe priza de aer condiționat.

În cazul ferestrelor, acesta urmează să fie eliminat manual în explorare. Folosim o abordare artificială pentru a face o cremă pe parbriz. Apoi utilizați funcția de dezghețare a aerului condiționat pentru a detecta.

Rezultatele declară că doar aerul cald al aparatului de aer condiționat este eliminat, efectul nu este foarte bun. Prima este că viteza este prea mică, iar zona în care dezghețarea este mai mică. Așadar, pregătirea unei lopați mici de plastic în timpul iernii, poate fi folosită și în măduvă și o poate trimite și atunci când întâlniți parbrize.

Frânele de zăpadă, ABS-ul nu poate ajuta toată lumea știe că pe zăpadă nu se poate porni, trântit. În acest experiment, am încercat câteva trucuri. Deși viteza este de numai 40 km/h, întregul proces de frânare este încă foarte palpitant.

Când frânează, chiar și cineva a întrebat „El chiar a frânat?”, se vede că efectul de frânare este foarte slab. Unii spun că sistemul ABS ne poate ajuta? Cu toate acestea, rezultatele sondei noastre arată: Nu vă pot ajuta cu sistemul ABS pe zăpadă! Distanța de frânare pe zăpadă este de 3 ori mai mare decât de obicei! Deci, este cel mai important mod de a reduce viteza v.