Dìomhaireachd agus mothachadh cumanta ann an dàta bataraidh sa gheamhradh

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Is dòcha gu bheil dìomhaireachdan agus mothachadh cumanta a’ phuing ann an dàta bataraidh rud beag dizzy às deidh dhuinn coimhead air an dàta sgrùdaidh againn. Ach, tha tòrr “dìomhaireachdan beaga” anns an dàta seo a tha coltach gu sìmplidh, an do lorg thu e? Cho fad ‘s a tha am bataraidh air a chumail suas, chan eil e na dhuilgheadas san lorg seo. Tha a h-uile carbad soirbheachail às deidh dha a bhith reòta tron ​​​​oidhche.

Chan eil an ùine tòiseachaidh as fhaide nas fhaide na 2 dhiog. Seo an toiseach le: Tha an carbad a tha an sàs anns an lorg ùr, agus tha sinn air sgrùdadh a dhèanamh air staid obrach a’ bhataraidh mus fhalbh e. A leithid de dh’ iongantas, sa gheamhradh, fhad ‘s a nì sinn obair mhath ann a bhith a’ sgrùdadh a ’bhataraidh ro-làimh, mar as trice chan eil duilgheadas aig a’ charbad motair ro-mheasadh dealain tòiseachadh.

Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean airson timcheall air 4 mionaidean no mar sin, tha mòran de luchd-seilbh chàraichean air a bhith a-riamh ceistean mu mar a bu chòir càraichean teth a bhith sa gheamhradh. Anns an lorg seo, lorg sinn cuideachd cumantas. Nuair a bhios an probe againn reòta thar oidhche, mar as trice bidh teòthachd siolandair an einnsein nas ìsle na -10 ¡ã C, agus mar as trice thèid an astar tòiseachaidh àrdachadh gu 1500 rpm, a tha na phròiseas einnsean teas àbhaisteach.

San fharsaingeachd, às deidh 4 mionaidean, bidh astar einnsean a ’charbaid a’ tuiteam fo 1000 rpm, agus ruigidh teòthachd an t-siolandair 0 ¡ã C no barrachd. Mu 5 mionaidean, mar as trice faodaidh teòthachd an adhair ruighinn 10 ¡ã C, an uairsin cha bhith sinn a’ faireachdainn gu bheil a ’ghaoth a’ sèideadh a-mach às an inneal-adhair. Aig an àm seo, faodaidh tu tòiseachadh air draibheadh, gus am bi a h-uile siostam den charbad gu lèir ro theth.

Gus tuigsinn, chan e a-mhàin gu bheil an siostam einnsean air a theasachadh ro-làimh, feumaidh am bogsa gèar, agus an siostam tar-chuir cuideachd “gluasad” gus an staid as àbhaistiche a nochdadh. Tha cuid de dhaoine air an cleachdadh gus leigeil le teòthachd an einnsein èirigh gus am bi an astar leisg àbhaisteach. Anns an lorg seo, lorg sinn gu bheil am pròiseas seo sa chumantas nas fhaide na 10 mionaidean.

Aig an àm seo, faodaidh teòthachd an adhair ruighinn 20 ¡ã C. Is e dìreach an ùine seo an ìre mhath fada, tha an caitheamh connaidh an ìre mhath mòr, chan eil “gnìomh” aig siostam eile a ’charbaid, agus mar sin chan eilear a’ moladh carbad ro-teasachaidh fad-ùine. Anns a &39;gheamhradh fhuar, tha teasachadh nan suidheachan na rud math ann an lorg teasachadh càr.

Fhuair sinn a-mach gum faod an siostam fionnarachaidh èadhair anns an roinn an èadhar a theasachadh gu sgiobalta. Às deidh an einnsean leisg a bhith 15 mionaidean, faodaidh an roinn gu bunaiteach ruighinn timcheall air 10 ¡ã C. Agus far a bheil sinn gu tric a’ suathadh, leithid a’ chuibhle stiùiridh, bacadh agus àrdachadh teòthachd suidheachain gu math slaodach.

Mar eisimpleir, às deidh teasachadh èadhair airson 5 mionaidean, tha an teòthachd gu bunaiteach mu seach. Tha an ùine trèana teth coitcheann timcheall air 5 mionaidean, agus mar sin bidh sinn a’ tabhann miotag tana nuair a bhios sinn a ’draibheadh ​​​​sa gheamhradh. A bharrachd air an sin, tha gnìomh teasachaidh nan suidheachan gu math practaigeach ann an seusan a ’gheamhraidh.

Rè a &39;chàr teth anns a&39; chàr teth ann an 5 mionaidean, faodar an suidheachan a theasachadh gu 10 ¡ã C, agus mar sin tha am faireachdainn math. Anns a &39;gheamhradh, tha caraid ann a bhios a&39; crochadh rudan taobh a-muigh an t-slighe a-mach le àile. Is toil leam botal cùbhraidh cùbhraidh a chrochadh taobh a-muigh an inneal-adhair.

Chan eil fios agam gum bi an teòthachd an seo àrd. Anns an lorg seo, fhuair sinn a-mach ma chumas tu a’ fosgladh èadhar teth, gum faod teòthachd an èadhair-adhair sreap faisg air 80 ¡ã C. Faodaidh a h-uile duine smaoineachadh mu dheidhinn, aig an teòthachd seo, tha eagal orm nach eil e dìreach cùbhraidh bho na dreasaichean beaga sin! Mar sin, nuair a bhios tu a’ teasachadh sa gheamhradh, feuch an toir thu na rudan air an t-slighe a-mach èadhair le fionnarachadh-àile.

A thaobh uinneagan, tha e fhathast ri thoirt air falbh le làimh san rannsachadh. Bidh sinn a’ cleachdadh dòigh-obrach fuadain airson uachdar a dhèanamh air a’ ghaoth-gaoithe aghaidh. An uairsin cleachd gnìomh dì-reothadh an èadhair gus faighinn a-mach.

Tha na co-dhùnaidhean ag ràdh nach tèid ach èadhar teth an inneal-adhair a thoirt air falbh, chan eil a’ bhuaidh glè mhath. Is e a &39;chiad fhear gu bheil an astar ro shlaodach, agus tha an raon anns a bheil an dì-ghalarachadh nas lugha. Mar sin ag ullachadh sluasaid plastaig bheag sa gheamhradh, faodar a chleachdadh cuideachd ann an crìonadh, agus faodaidh e cuideachd a chuir nuair a choinnicheas tu ri windshields.

Breicichean sneachda, chan urrainn dha ABS a h-uile duine a chuideachadh le fios nach eil e comasach tòiseachadh leis an t-sneachd a’ draibheadh. Anns an deuchainn seo, dh&39;fheuch sinn cuid de chleasan. Ged nach eil an astar ach 40 km / h, ach tha am pròiseas breic gu lèir fhathast glè inntinneach.

Nuair a bha na breicichean, eadhon cuideigin a &39;faighneachd "Bha e dha-rìribh a&39; breic?", Chithear gu bheil a &39;bhuaidh breic gu math bochd. Tha cuid ag ràdh gum faod an siostam ABS ar cuideachadh? Ach, tha toraidhean an sgrùdaidh againn a’ sealltainn: Chan urrainn dhomh do chuideachadh leis an t-siostam ABS air an t-sneachda! Tha an astar breic air an t-sneachda 3 tursan nas fhaide na an àbhaist! Mar sin is e an dòigh as cudromaiche air astar an v.