Секрети і здоровий глузд в даних акумулятора взимку

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Секрети та здоровий глузд вказівника в даних батареї можуть трохи запаморочитись після перегляду даних нашого зонда. Однак у цих, здавалося б, простих даних є багато «маленьких секретів», ви їх знайшли? Поки акумулятор зберігається, це не є проблемою для цього виявлення. Усі транспортні засоби успішні після того, як їх заморозили протягом ночі.

Найдовший час запуску - не більше 2 секунд. Автор: Автомобіль, який бере участь у виявленні, новий, і ми перевірили робочий стан акумулятора перед відправленням. Подібне явище, взимку, якщо ми заздалегідь ретельно перевіряємо акумулятор, електричний моторний транспортний засіб зазвичай не має труднощів із запуском.

Є багато власників автомобілів приблизно на 4 хвилини, є багато власників автомобілів, у яких завжди виникало питання про те, наскільки гарячими повинні бути машини взимку. У цьому виявленні ми також знайшли спільність. Коли наш зонд заморожується протягом ночі, температура циліндра двигуна зазвичай нижче -10 ¡ã C, а швидкість стартера зазвичай підвищується до 1500 об/хв, що є типовим процесом теплового двигуна.

Як правило, через 4 хвилини швидкість двигуна автомобіля падає нижче 1000 об/хв, а температура циліндра сягає 0 ¡ã C або вище. Приблизно через 5 хвилин температура повітря на вході може досягати 10 ¡ã C, тоді ми не відчуємо, що вітер дме з кондиціонера. У цей час можна почати рух, щоб прогрілися всі системи всього автомобіля.

Щоб зрозуміти, справа не тільки в тому, що система двигуна попередньо прогріта, коробка передач і трансмісія також повинні «рухатися», щоб показати найбільш нормальний стан. Деякі люди звикли дозволяти температурі двигуна підвищуватися, поки швидкість холостого ходу не стане нормальною. Під час цього виявлення ми виявили, що цей процес зазвичай триває більше 10 хвилин.

У цей час температура повітря на виході може досягати 20 ¡ã C. Просто цей час є відносно довгим, витрата палива є відносно великим, інша система транспортного засобу не має «діяльності», тому не пропонується мати тривалий попередній нагрів автомобіля. У холодну зиму підігрів сидінь корисний для виявлення опалення автомобіля.

Ми виявили, що система кондиціонування в купе може швидко нагріти повітря. Після 15-хвилинної роботи двигуна на холостому ходу температура у відсіку може досягати приблизно 10 ¡ã C. А там, де ми часто торкаємося, наприклад кермо, блокування і швидкість підвищення температури сидіння дуже повільна.

Наприклад, після нагрівання кондиціонером протягом 5 хвилин, температура в основному знижується. Загальний час гарячого потяга становить близько 5 хвилин, тому ми пропонуємо тонку рукавичку при їзді взимку. Крім того, функція підігріву сидінь дуже практична в зимову пору року.

Під час гарячої машини в гарячій машині за 5 хвилин сидіння можна нагріти до 10 ¡ã C, тому відчуття чудові. Взимку є друг, який розвішує речі біля виходу з кондиціонером. Мені подобається вішати флакон з ароматними парфумами поза кондиціонером.

Я не знаю, що тут буде висока температура. Під час цього виявлення ми виявили, що якщо ви продовжуєте відкривати гаряче повітря, температура кондиціонованого повітря може піднятися близько до 80 ¡ã C. Кожен може подумати про це, при такій температурі, я боюся, це не просто ароматне від тих маленьких заправок! Тому під час опалення взимку виносьте речі на вентиляційний отвір кондиціонера.

У випадку вікон його все ще потрібно видалити вручну під час дослідження. Ми використовуємо штучний підхід для створення крему на лобовому склі. Потім використовуйте функцію розморожування кондиціонера для виявлення.

Результати свідчать, що з кондиціонера видаляється лише гаряче повітря, ефект не дуже хороший. Перший полягає в тому, що швидкість занадто низька, а область розморожування менша. Таким чином, підготовка невеликої пластикової лопати взимку також може бути використана в демару, а також може відправлятися нею, коли ви стикаєтеся з лобовим склом.

Снігові гальма, АБС нічим не допомагають, всі знають, що по снігу їздить, не можна рушити, хлопає. У цьому експерименті ми спробували деякі хитрощі. Хоча швидкість всього 40 км / год, але весь процес гальмування все одно дуже захоплюючий.

Коли гальма, навіть хтось запитав: «Він справді гальмував?», видно, що ефект гальмування дуже поганий. Деякі люди кажуть, що система ABS може нам допомогти? Однак результати нашого зонду показують: я нічим не можу вам допомогти з системою ABS на снігу! Гальмівний шлях на снігу в 3 рази довший за звичайний! Отже, це найважливіший спосіб зменшити швидкість v.