Paslaptys ir sveikas protas akumuliatoriaus duomenyse žiemą

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Pažiūrėjus mūsų zondo duomenis, akumuliatoriaus duomenų rodyklės paslaptys ir sveikas protas gali šiek tiek apsvaigti. Tačiau šiuose, atrodytų, nemokamuose duomenyse yra daug „mažų paslapčių“, ar radote? Kol akumuliatorius yra prižiūrimas, tai nėra problema atliekant šį aptikimą. Visos transporto priemonės yra sėkmingos po to, kai per naktį buvo užšaldytos.

Ilgiausias paleidimo laikas yra ne daugiau kaip 2 sekundės. Iš pradžių pateikė: Aptikimo metu dalyvaujanti transporto priemonė yra nauja, o mes prieš išvykdami patikrinome akumuliatoriaus darbinę būseną. Toks reiškinys, žiemą, kol gerai atliekame akumuliatoriaus apžiūrą iš anksto, elektrinė projekcinė transporto priemonė paprastai nesukelia sunkumų užvesti.

Yra daug automobilių savininkų maždaug 4 minutes, yra daug automobilių savininkų, kuriems visada kilo klausimų, kaip žiemą turi būti karšta automobiliai. Šiame aptikime taip pat radome bendrumo. Kai mūsų zondas užšąla per naktį, variklio cilindro temperatūra paprastai būna žemesnė nei -10 ¡ã C, o starterio greitis paprastai padidinamas iki 1500 aps./min., o tai yra tipiškas šiluminio variklio procesas.

Paprastai po 4 minučių transporto priemonės variklio sūkiai nukrenta žemiau 1000 aps./min., o cilindro temperatūra pasieks 0 ¡ã C ar daugiau. Maždaug 5 minutes oro įleidimo temperatūra paprastai gali siekti 10 ¡ã C, tada nepajusime, kad iš oro kondicionieriaus pučia vėjas. Šiuo metu galite pradėti važiuoti, kad visos transporto priemonės sistemos iš anksto įkais.

Kad suprastum, ne tik variklio sistema yra šildoma, greičių dėžė ir transmisijos sistema taip pat turi „pajudėti“, kad parodytų įprastiausią būseną. Kai kurie žmonės yra įpratę leisti variklio temperatūrai pakilti, kol tuščiosios eigos greitis tampa normalus. Šio aptikimo metu nustatėme, kad šis procesas paprastai trunka ilgiau nei 10 minučių.

Šiuo metu oro išleidimo angos temperatūra gali siekti 20 ¡ã C. Tiesiog šis laikas yra gana ilgas, degalų sąnaudos gana didelės, kita transporto priemonės sistema „nevyksta“, todėl nesiūloma turėti ilgalaikio pašildymo automobilio. Šaltą žiemą sėdynių šildymas yra geras automobilio šildymo aptikimo dalykas.

Mes nustatėme, kad oro kondicionavimo sistema skyriuje gali greitai sušildyti orą. Varikliui dirbant tuščiąja eiga 15 minučių, temperatūra skyriuje iš esmės gali siekti apie 10 ¡ã C. O kur mes dažnai liečiamės, pavyzdžiui, vairas, blokavimas ir sėdynės temperatūros kilimo greitis yra labai lėtas.

Pavyzdžiui, po oro kondicionieriaus šildymo 5 minutes temperatūra iš esmės sumažėja. Bendras karšto traukinio laikas yra apie 5 minutes, todėl važiuojant žiemą siūlome dėvėti ploną pirštinę. Be to, sėdynių šildymo funkcija yra labai praktiška žiemos sezonu.

Įkaitusiame automobilyje per 5 minutes sėdynė gali būti pašildyta iki 10 ¡ã C, todėl jausmas puikus. Žiemą yra draugas, kuris pakabina daiktus už išėjimo su oro kondicionieriumi. Man patinka pakabinti kvapnų kvepalų buteliuką už oro kondicionieriaus.

Nežinau, ar čia bus aukšta temperatūra. Atlikdami šį aptikimą nustatėme, kad jei ir toliau atidarysite karštą orą, oro kondicionieriaus temperatūra gali pakilti iki 80 ¡ã C. Kiekvienas gali apie tai pagalvoti, esant tokiai temperatūrai, bijau, kad kvepia ne tik nuo tų mažų tvarsčių! Todėl šildydami žiemą paimkite daiktus ant oro kondicionieriaus oro išleidimo angos.

Langų atveju jį vis tiek reikia pašalinti rankiniu būdu tyrinėjant. Mes naudojame dirbtinį metodą, kad padarytume kremą ant priekinio stiklo. Tada aptikimui naudokite oro kondicionieriaus atitirpinimo funkciją.

Rezultatai skelbia, kad pašalinamas tik karštas kondicionieriaus oras, efektas nėra labai geras. Pirma, greitis yra per mažas, o plotas, kuriame atitirpinamas, yra mažesnis. Taigi, ruošiant nedidelį plastikinį kastuvą žiemą, jį galima naudoti ir smegenyse, taip pat galima išsiųsti susidūrus su priekiniais stiklais.

Sniego stabdžiai, ABS ne visi žino, kad važiuojant sniegu, negalima užvesti, trenkė. Šiame eksperimente išbandėme keletą gudrybių. Nors greitis tik 40 km/h, tačiau visas stabdymo procesas vis tiek labai jaudinantis.

Stabdžius net kažkas paklausė "Jis tikrai stabdė?", Matyti, kad stabdžių efektas labai prastas. Kai kurie žmonės sako, kad ABS sistema gali mums padėti? Tačiau mūsų zondo rezultatai rodo: aš negaliu jums padėti dėl ABS sistemos ant sniego! Stabdymo kelias ant sniego yra 3 kartus ilgesnis nei įprastai! Taigi tai yra svarbiausias būdas sumažinti v greitį.