ຄວາມລັບແລະຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປໃນຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ຄວາມລັບ ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຂອງຕົວຊີ້ໃນຂໍ້ມູນແບັດເຕີລີ ອາດມີວິນຫົວເລັກນ້ອຍ ຫຼັງຈາກເບິ່ງຂໍ້ມູນການສືບສວນຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີ "ຄວາມລັບນ້ອຍໆ", ເຈົ້າພົບມັນບໍ? ຕາບໃດທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກຮັກສາໄວ້, ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃນການກວດພົບນີ້. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼັງຈາກຖືກແຊ່ແຂງໃນເວລາກາງຄືນ.

ເວລາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ເກີນ 2 ວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍ: ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກວດສອບແມ່ນໃຫມ່, ແລະພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟກ່ອນອອກເດີນທາງ. ປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ໃນລະດູຫນາວ, ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການກວດສອບຫມໍ້ໄຟລ່ວງຫນ້າ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ projection ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄັນໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ນາທີ ຫຼື ປະມານນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເຄີຍມີຄຳຖາມຢູ່ສະເໝີວ່າລົດຄັນໃດຄວນຮ້ອນໃນລະດູໜາວ. ໃນ​ການ​ກວດ​ພົບ​ນີ້​, ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຄວາມ​ເປັນ​ທົ່ວ​ໄປ​. ໃນເວລາທີ່ probe ຂອງພວກເຮົາຖືກແຊ່ແຂງໃນຄືນ, ອຸນຫະພູມກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ -10 ¡ã C, ແລະຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍທົ່ວໄປຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1500 rpm, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກ 4 ນາທີ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1000 rpm, ແລະອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບຈະບັນລຸ 0 ¡ã C ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ປະມານ 5 ນາທີ, ໂດຍທົ່ວໄປອຸນຫະພູມ inlet ຂອງອາກາດສາມາດບັນລຸ 10 ¡ã C, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີລົມພັດອອກຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຈະ preheat.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າລະບົບເຄື່ອງຈັກແມ່ນ preheated, ເກຍ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຍັງຕ້ອງ "ຍ້າຍ" ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະປົກກະຕິຫຼາຍທີ່ສຸດ. ບາງຄົນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນຈົນກ່ວາຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ໃນການກວດພົບນີ້, ພວກເຮົາພົບວ່າຂະບວນການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 10 ນາທີ.

ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງຊ່ອງອາກາດສາມາດບັນລຸ 20 ¡ã C. ພຽງແຕ່ເວລານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ລະບົບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ມີ "ກິດຈະກໍາ", ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ມີຍານພາຫະນະ preheating ໃນໄລຍະຍາວ. ໃນລະດູຫນາວເຢັນ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີໃນການກວດສອບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ລະ​ບົບ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ຊ່ອງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​. ຫຼັງ​ຈາກ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແມ່ນ 15 ນາ​ທີ​, compartment ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ປະ​ມານ 10 º C. ແລະບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມັກຈະສໍາຜັດ, ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, ການຂັດຂວາງແລະຄວາມໄວການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມບ່ອນນັ່ງແມ່ນຊ້າຫຼາຍ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາ 5 ນາທີ, ອຸນຫະພູມພື້ນຖານຫຼຸດລົງ. ເວລາລົດໄຟຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 5 ນາທີ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະເຫນີຖົງມືບາງໆໃນເວລາຂັບລົດໃນລະດູຫນາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນປະຕິບັດຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ.

ໃນລະຫວ່າງລົດຮ້ອນໃນລົດຮ້ອນໃນ 5 ນາທີ, ບ່ອນນັ່ງສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 10 ¡ã C, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນດີຫຼາຍ. ໃນລະດູຫນາວ, ມີຫມູ່ເພື່ອນທີ່ແຂວນສິ່ງຂອງຢູ່ນອກທາງອອກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຂ້ອຍມັກແຂວນຂວດນໍ້າຫອມທີ່ມີກິ່ນຫອມຢູ່ນອກເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ນີ້ຈະສູງ. ​ໃນ​ການ​ກວດ​ພົບ​ຄັ້ງ​ນີ້, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ສືບ​ຕໍ່​ເປີດ​ອາກາດ​ຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາກາດ​ສາມາດ​ຂຶ້ນ​ໄປ​ໃກ້​ກັບ 80 ¡ã C. ທຸກຄົນສາມາດຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ໃນອຸນຫະພູມນີ້, ຂ້ອຍຢ້ານວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ມີກິ່ນຫອມຈາກເຄື່ອງນຸ່ງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານັ້ນ! ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ, ກະລຸນາເອົາສິ່ງຂອງໃສ່ບ່ອນລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ໃນກໍລະນີຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ມັນຍັງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍຕົນເອງໃນການຂຸດຄົ້ນ. ພວກເຮົາໃຊ້ວິທີການປອມເພື່ອສ້າງສີຄີມໃສ່ກະຈົກຫນ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ຟັງຊັນ defrost ເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອກວດພົບ.

ຜົນໄດ້ຮັບປະກາດວ່າພຽງແຕ່ອາກາດຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ທໍາອິດແມ່ນວ່າຄວາມໄວຊ້າເກີນໄປ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ defrost ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ສະນັ້ນການກະກຽມເປັນຊ້ວນພາດສະຕິກຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະດູຫນາວ, ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ demarrow, ແລະຍັງສາມາດສົ່ງມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານພົບກັບ windshields.

ເບຣກຫິມະ, ABS ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າໃນການຂັບລົດຫິມະ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, slammed. ໃນການທົດລອງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມບາງ tricks. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວພຽງແຕ່ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຂະບວນການເບກທັງຫມົດແມ່ນຍັງຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.

ເມື່ອເບຣກ, ມີຄົນຖາມວ່າ "ລາວເບຣກແທ້ບໍ?", ເຫັນໄດ້ວ່າຜົນກະທົບຂອງເບຣກແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ບາງຄົນບອກວ່າລະບົບ ABS ສາມາດຊ່ວຍເຮົາໄດ້ບໍ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບການສືບສວນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າໃນລະບົບ ABS ໃນຫິມະ! ໄລຍະຫ່າງເບກເທິງຫິມະແມ່ນຍາວກວ່າປົກກະຕິ 3 ເທົ່າ! ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ v ໄດ້.