Secretos y sentido común en los datos de la batería en invierno

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Los secretos y el sentido común del puntero en los datos de la batería pueden resultar un poco mareantes después de ver los datos de nuestra sonda. Sin embargo, estos datos aparentemente inofensivos contienen muchos "pequeños secretos". ¿Los has encontrado? Mientras la batería se mantenga, no hay problema en esta detección. Todos los vehículos tienen éxito después de haber estado congelados durante la noche.

El tiempo de inicio más largo no es más que 2 segundos. Aquí está originalmente de: El vehículo que participa en la detección es nuevo y hemos comprobado el estado de funcionamiento de la batería antes de la salida. Tal fenómeno, en el invierno, siempre que hagamos un buen trabajo en la inspección de la batería con antelación, el vehículo de motor de proyección eléctrica generalmente no tiene dificultades para arrancar.

Hay muchos propietarios de automóviles que desde hace unos 4 minutos aproximadamente, hay muchos propietarios de automóviles que siempre han tenido preguntas sobre qué tan calientes deben estar los automóviles en invierno. En esta detección también encontramos un punto en común. Cuando nuestra sonda se congela durante la noche, la temperatura del cilindro del motor generalmente es inferior a -10 °C y la velocidad de arranque generalmente aumenta a 1500 rpm, lo que es un proceso típico del motor térmico.

Generalmente, después de 4 minutos, la velocidad del motor del vehículo cae por debajo de 1000 rpm y la temperatura del cilindro alcanzará 0 °C o más. Después de unos 5 minutos, la temperatura de entrada del aire generalmente puede alcanzar los 10 °C, luego no sentiremos que el viento sale del aire acondicionado. En este momento ya puedes empezar a conducir, para que se precalienten todos los sistemas de todo el vehículo.

Para entenderlo, no es solo que el sistema del motor esté precalentado, la caja de cambios y el sistema de transmisión también deben "moverse" para mostrar el estado más normal. Algunas personas están acostumbradas a dejar que la temperatura del motor aumente hasta que la velocidad de ralentí sea normal. En esta detección, encontramos que este proceso generalmente dura más de 10 minutos.

En este momento, la temperatura de salida de aire puede alcanzar los 20 °C. Solo que este tiempo es relativamente largo, el consumo de combustible es relativamente grande, el otro sistema del vehículo no tiene "actividades", por lo que no se propone tener un vehículo de precalentamiento a largo plazo. En el frío invierno, la calefacción del asiento es una buena característica en la detección de la calefacción del automóvil.

Descubrimos que el sistema de aire acondicionado en el compartimiento puede calentar el aire rápidamente. Después de 15 minutos de ralentí del motor, el compartimento puede alcanzar básicamente unos 10 °C. Y donde a menudo estamos en contacto, como el volante, el bloqueo y la subida de la temperatura del asiento, la velocidad es muy lenta.

Por ejemplo, después de calentar el aire acondicionado durante 5 minutos, la temperatura básicamente baja. El tiempo general de conducción en tren caliente es de unos 5 minutos, por lo que ofrecemos un guante fino para conducir en invierno. Además, la función de calefacción del asiento es muy práctica en la temporada de invierno.

Durante el calor del coche, en 5 minutos el asiento se puede calentar hasta 10 °C, por lo que la sensación es estupenda. En invierno, hay un amigo que cuelga cosas afuera de la salida con aire acondicionado. Me gusta colgar un frasco de perfume aromático fuera del aire acondicionado.

No sé si la temperatura aquí será alta. En esta detección, encontramos que si continúa abriendo el aire caliente, la temperatura del aire acondicionado puede subir cerca de 80 °C. Piénsenlo bien, a esta temperatura, ¡me temo que no solo huele a esos pequeños aderezos! Así que, al calentar en invierno, por favor, coloquen las cosas en la salida del aire acondicionado.

En el caso de las ventanas, aún queda por eliminar manualmente en la exploración. Utilizamos un método artificial para hacer una crema en el parabrisas delantero. Luego utilice la función de descongelación del aire acondicionado para detectarlo.

Los resultados declaran que solo se elimina el aire caliente del aire acondicionado, el efecto no es muy bueno. Lo primero es que la velocidad es demasiado lenta y el área en la que se descongela es menor. Así que preparar una pequeña pala de plástico en el invierno, también se puede utilizar en la excavación, y también se puede enviar cuando te encuentras con parabrisas.

Los frenos de nieve y el ABS no ayudan, todo el mundo sabe que al conducir con nieve no es posible arrancar, se bloquea. En este experimento probamos algunos trucos. Aunque la velocidad es de sólo 40 km/h, todo el proceso de frenado sigue siendo muy emocionante.

Al frenar, incluso alguien preguntó: "¿De verdad frenó?", se pudo observar que el efecto del frenado era muy pobre. ¿Hay quienes dicen que el sistema ABS puede ayudarnos? Sin embargo, los resultados de nuestra prueba muestran: ¡No puedo ayudarte con el sistema ABS en la nieve! ¡La distancia de frenado en la nieve es tres veces mayor de lo habitual! Por lo tanto, es la manera más importante de reducir la velocidad del vehículo.