Rahasia sareng akal sehat dina data batré dina usum tiis

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Rahasia sareng akal sehat tina pointer dina data batré tiasa rada lieur saatos ningali data usik urang. Nanging, data anu katingalina gratis ieu ngandung seueur "rahasia leutik", naha anjeun mendakanana? Salami batréna dijaga, teu masalah dina deteksi ieu. Sadaya kendaraan suksés saatos beku sapeuting.

Waktu ngamimitian pangpanjangna henteu langkung ti 2 detik. Di dieu asalna ku: The wahana milu dina deteksi téh anyar, sarta kami geus dipariksa kaayaan gawé batré saméméh miang. Fenomena sapertos kitu, dina usum tiis, salami urang ngalakukeun padamelan anu saé dina pamariksaan batré sateuacanna, kendaraan motor listrik-proyéksi umumna henteu sesah ngamimitian.

Aya seueur pamilik mobil sakitar 4 menit atanapi langkung, seueur pamilik mobil anu sok ngagaduhan patarosan ngeunaan kumaha mobil panas kedah dina usum tiis. Dina deteksi ieu, urang ogé kapanggih hiji commonality. Nalika usik kami beku sapeuting, hawa mesin silinder umumna handap -10 ¡ã C, jeung speed starter umumna ngaronjat nepi ka 1500 rpm, nu mangrupakeun prosés mesin panas has.

Sacara umum, saatos 4 menit, laju mesin kendaraan turun di handap 1000 rpm, sareng suhu silinder bakal ngahontal 0 ¡ã C atanapi langkung. Ngeunaan 5 menit, hawa inlet hawa umumna bisa ngahontal 10 ¡ã C, mangka urang moal ngarasa yén angin blows kaluar tina AC. Dina waktos ieu, anjeun tiasa ngamimitian nyetir, supados sadaya sistem sadaya kendaraan bakal dipanaskeun.

Ngartos, teu ngan éta sistem mesin preheated, gearbox, sarta sistem transmisi ogé kudu "pindah" pikeun nembongkeun kaayaan paling normal. Sababaraha urang biasa ngantep suhu mesin naék dugi ka laju dianggurkeun normal. Dina deteksi ieu, urang manggihan yén prosés ieu umumna leuwih ti 10 menit.

Dina waktu ieu, hawa outlet hawa bisa ngahontal 20 ¡ã C. Ngan waktu ieu kawilang lila, konsumsi BBM kawilang badag, sistem kandaraan sejen teu boga "aktivitas", jadi teu diusulkeun boga kandaraan preheating jangka panjang. Dina usum tiis, pamanas korsi mangrupikeun hal anu saé dina deteksi pemanasan mobil.

Kami mendakan yén sistem AC di kompartemen tiasa gancang panas hawa. Saatos mesin dianggurkeun 15 menit, kompartemen dasarna tiasa ngahontal sakitar 10 ¡ã C. Jeung dimana urang mindeng noel, kayaning setir, blocking jeung speed naékna suhu korsi pisan slow.

Salaku conto, saatos pemanasan AC salami 5 menit, suhu dasarna turun. Waktu karéta panas umumna sakitar 5 menit, ku kituna kami nawiskeun sarung tangan ipis nalika nyetir dina usum tiis. Sajaba ti éta, fungsi pemanasan korsi pisan praktis dina usum tiis.

Salila mobil panas dina mobil panas dina 5 menit, korsi bisa dipanaskeun nepi ka 10 ¡ã C, jadi rarasaan hébat. Dina usum tiis, aya babaturan anu ngagantung barang di luar kaluar AC. Abdi resep ngagantung botol parfum seungit di luar AC.

Abdi henteu terang yén suhu di dieu bakal luhur. Dina deteksi ieu, urang manggihan yén lamun terus muka hawa panas, hawa AC bisa naek nepi ka 80 ¡ã C. Sarerea bisa mikir ngeunaan eta, dina suhu ieu, kuring sieun teu ngan seungit tina eta dressings leutik! Ku alatan éta, nalika manaskeun dina usum tiis, mangga nyandak hal dina outlet hawa-conditioned.

Dina kasus windows, éta masih kedah dihapus sacara manual dina eksplorasi. Urang make pendekatan jieunan nyieun krim dina kaca hareup. Lajeng nganggo fungsi defrost AC pikeun ngadeteksi.

Hasilna nyatakeun yén ngan ukur hawa panas tina AC anu dipiceun, pangaruhna henteu saé pisan. Kahiji nyaeta laju teuing slow, sarta wewengkon nu defrost nu leuwih leutik. Jadi Nyiapkeun hiji sekop plastik leutik dina usum tiis, ogé bisa dipaké dina demarrow, sarta ogé bisa ngirim eta mun anjeun sapatemon windshields.

Rem salju, ABS teu bisa mantuan everyone weruh yén dina nyetir salju, teu mungkin pikeun ngamimitian, dibanting. Dina percobaan ieu, urang nyobian sababaraha trik. Sanajan lajuna ngan ukur 40 km/jam, tapi sakabéh prosés marake téh masih kénéh pikagumbiraeun.

Nalika rem, malah aya nu nanya "Anjeunna bener ngerem?", Ieu bisa ditempo yén pangaruh rem pisan goréng. Sababaraha urang nyebutkeun yén sistem ABS bisa mantuan kami? Tapi, hasil usik kami nunjukkeun: Abdi teu tiasa ngabantosan anjeun dina sistem ABS dina salju! Jarak marake dina salju 3 kali langkung lami tibatan biasana! Ku kituna éta cara pangpentingna pikeun ngurangan laju v.