Өвлийн улиралд батерейны өгөгдөл дэх нууц, нийтлэг мэдрэмж

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Зайны өгөгдөл дэх заагчийн нууц, нийтлэг ойлголт нь бидний датчикийн өгөгдлийг үзсэний дараа бага зэрэг толгой эргэх болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр энгийн мэт санагдах өгөгдөл нь маш олон "жижиг нууц" агуулж байдаг, та үүнийг олсон уу? Батерейг хадгалж байгаа тохиолдолд энэ илрүүлэхэд асуудал гарахгүй. Бүх машинууд нэг шөнийн дотор хөлдсөний дараа амжилттай байдаг.

Хамгийн урт эхлүүлэх хугацаа нь 2 секундээс ихгүй байна. Энд анхлан: Илрүүлэхэд оролцож буй тээврийн хэрэгсэл нь шинэ бөгөөд бид явахын өмнө батерейны ажиллаж байгаа байдлыг шалгасан. Ийм үзэгдэл, өвлийн улиралд бид батерейг урьдчилан сайтар шалгаж үзэхэд цахилгаан проекцын хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд ерөнхийдөө хүндрэл гардаггүй.

Ойролцоогоор 4 минутын турш олон машин эзэмшигчид байдаг, өвлийн улиралд машин хэр халуун байх ёстой вэ гэсэн асуулт үргэлж байдаг олон машин эзэмшигчид байдаг. Энэ илрүүлэлтээс бид бас нэг нийтлэг зүйлийг олсон. Манай датчик шөнийн турш хөлдсөн үед хөдөлгүүрийн цилиндрийн температур ерөнхийдөө -10 ° C-аас доош байх ба асаагуурын хурд ерөнхийдөө 1500 эрг / мин хүртэл нэмэгддэг бөгөөд энэ нь ердийн дулааны хөдөлгүүрийн процесс юм.

Ерөнхийдөө 4 минутын дараа машины хөдөлгүүрийн хурд 1000 эрг / мин-ээс доош буурч, цилиндрийн температур 0 ¡ã ба түүнээс дээш хэмд хүрнэ. Ойролцоогоор 5 минутын дараа агаарын оролтын температур ерөнхийдөө 10 ¡ã С хүрч, дараа нь агааржуулагчаас салхи салхилж байгааг бид мэдрэхгүй. Энэ үед та машин жолоодож эхлэх боломжтой бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийн бүх системийг урьдчилан халаах болно.

Ойлгохын тулд зөвхөн хөдөлгүүрийн системийг урьдчилан халаахаас гадна хурдны хайрцаг, дамжуулах систем нь хамгийн хэвийн төлөв байдлыг харуулахын тулд "хөдлөх" ёстой. Зарим хүмүүс сул зогсолтын хурд хэвийн болтол хөдөлгүүрийн температурыг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг. Энэ илрүүлэлтийн явцад бид энэ үйл явц нь ерөнхийдөө 10 минутаас илүү байгааг олж мэдсэн.

Энэ үед агаарын гаралтын температур 20 ¡ã хүрч болно. Зүгээр л энэ хугацаа харьцангуй урт, түлшний зарцуулалт харьцангуй их, тээврийн хэрэгслийн нөгөө систем нь "үйл ажиллагаа" байхгүй тул урт хугацааны урьдчилан халаалттай машинтай байхыг санал болгодоггүй. Өвлийн хүйтэнд суудлын халаалт нь машины халаалтыг илрүүлэх сайн зүйл юм.

Тасалгааны агааржуулалтын систем нь агаарыг хурдан халаах чадвартай болохыг бид олж мэдсэн. Хөдөлгүүр 15 минут зогссоны дараа тасалгаа үндсэндээ 10 ¡ã С хүрч болно. Мөн жолооны хүрд, хаалт, суудлын температурын өсөлт гэх мэт бидний байнга хүрч байгаа газар маш удаан байдаг.

Жишээлбэл, агааржуулагчийг 5 минутын турш халаасны дараа температур үндсэндээ эргээд буурдаг. Халуун галт тэрэгний ерөнхий цаг ойролцоогоор 5 минут байдаг тул өвлийн улиралд машин жолоодохдоо нимгэн бээлий өмсдөг. Үүнээс гадна, суудал халаах функц нь өвлийн улиралд маш практик байдаг.

Халуун машин 5 минутын дотор халуун машинд сууж байх үед суудлыг 10 ¡ã С хүртэл халаах боломжтой тул маш сайхан мэдрэмж төрүүлдэг. Өвлийн улиралд агааржуулагчтай гарцын гадаа юм өлгөдөг найз байдаг. Би агааржуулагчийн гадна анхилуун үнэртэй усны сав өлгөх дуртай.

Энд температур өндөр байх болно гэдгийг би мэдэхгүй. Энэхүү илрүүлэлтийн явцад хэрэв та халуун агаарыг үргэлжлүүлэн онгойлгох юм бол агааржуулагчтай агааржуулалтын температур 80 ¡ã C хүртэл өсөх боломжтой болохыг бид олж мэдсэн. Хүн бүр энэ тухай бодож болно, энэ температурт энэ нь зөвхөн эдгээр жижиг хувцаснаас анхилуун үнэртэй биш гэж айж байна! Иймд өвлийн улиралд халаалт хийхдээ агааржуулагчтай агааржуулагч дээр байгаа зүйлсээ аваарай.

Цонхны хувьд хайгуулын явцад гар аргаар зайлуулах шаардлагатай хэвээр байна. Урд талын шилэн дээр тос хийхдээ хиймэл арга хэрэглэдэг. Дараа нь илрүүлэхийн тулд агааржуулалтын гэсгээх функцийг ашиглана уу.

Үр дүн нь зөвхөн агааржуулагчийн халуун агаарыг зайлуулж, үр нөлөө нь тийм ч сайн биш гэж мэдэгдэв. Эхнийх нь хурд нь хэтэрхий удаан, гэсгээх хэсэг нь бага байдаг. Тиймээс өвлийн улиралд жижиг хуванцар хүрз бэлтгэх нь чөмөг хийхэд ашиглаж болно, мөн салхины шилтэй тулгарах үед үүнийг илгээж болно.

Цасан тоормос, ABS тусалж чадахгүй, хүн бүр цас жолоодох үед эхлүүлэх боломжгүй гэдгийг мэддэг, цохив. Энэ туршилтанд бид хэд хэдэн заль мэхийг оролдсон. Хэдийгээр хурд нь ердөө 40 км / цаг боловч тоормосны бүх үйл явц нь маш сэтгэл хөдөлгөм хэвээр байна.

Тоормослоход хэн нэгэн "Тэр үнэхээр тоормослосон юм уу?" гэж асуухад тоормосны нөлөө маш муу байгааг харж болно. Зарим хүмүүс ABS систем бидэнд тусалж чадна гэж хэлдэг? Гэсэн хэдий ч, бидний шалгалтын үр дүнгээс харахад: Цасан дээрх ABS систем дээр би танд тусалж чадахгүй! Цасан дээрх тоормосны зай ердийнхөөс 3 дахин урт байна! Тиймээс энэ нь v-ийн хурдыг багасгах хамгийн чухал арга юм.