Tajne i zdrav razum u podacima o bateriji zimi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Tajne i zdrav razum pokazivača u podacima o bateriji mogu vam se malo zavrtjeti nakon gledanja podataka naše sonde. Međutim, ovi naizgled čisti podaci sadrže puno "malih tajni", jeste li ih pronašli? Sve dok se baterija održava, nije problem u ovoj detekciji. Sva vozila su uspješna nakon što su bila zamrznuta preko noći.

Najduže vrijeme pokretanja nije duže od 2 sekunde. Ovo je izvorno od: Vozilo koje sudjeluje u detekciji je novo, a prije polaska smo provjerili radno stanje baterije. Takva pojava, zimi, sve dok dobro obavimo pregled akumulatora unaprijed, motorno vozilo s električnim pogonom uglavnom nema poteškoća s pokretanjem.

Ima mnogo vlasnika automobila za otprilike 4 minute, ima mnogo vlasnika automobila koji su uvijek imali pitanja o tome koliko bi automobili trebali biti vrući zimi. U ovom smo otkrivanju također pronašli zajedničku podlogu. Kada se naša sonda zamrzne preko noći, temperatura cilindra motora općenito je ispod -10 ¡ã C, a brzina pokretača općenito će se povećati na 1500 o/min, što je tipičan proces zagrijavanja motora.

Općenito, nakon 4 minute, brzina motora vozila padne ispod 1000 o/min, a temperatura cilindra će dosegnuti 0 ¡ã C ili više. Oko 5 minuta, temperatura zraka na ulazu općenito može doseći 10 ¡ã C, tada nećemo osjetiti da vjetar puše iz klima uređaja. U to vrijeme možete započeti vožnju, kako bi se svi sustavi cijelog vozila predgrijali.

Da razumijemo, ne radi se samo o tome da je sustav motora prethodno zagrijan, mjenjač i prijenosni sustav također se moraju "pomaknuti" kako bi pokazali najnormalnije stanje. Neki ljudi su navikli pustiti temperaturu motora da raste dok brzina praznog hoda ne postane normalna. U ovom smo otkrivanju otkrili da taj proces općenito traje više od 10 minuta.

U to vrijeme temperatura izlaznog zraka može doseći 20 ¡ã C. Samo to vrijeme je relativno dugo, potrošnja goriva je relativno velika, drugi sustav vozila nema "aktivnosti", pa se ne predlaže dugotrajno predgrijavanje vozila. U hladnoj zimi, grijanje sjedala je dobra stvar u otkrivanju grijanja automobila.

Utvrdili smo da sustav klimatizacije u odjeljku može brzo zagrijati zrak. Nakon 15 minuta mirovanja motora, odjeljak u osnovi može doseći oko 10 ¡ã C. A gdje se često dodirujemo, kao što je upravljač, blokiranje i brzina porasta temperature sjedala je vrlo spora.

Na primjer, nakon zagrijavanja klima uređaja 5 minuta, temperatura se u osnovi smanjuje. Općenito vrijeme vrućeg vlaka je oko 5 minuta, tako da nudimo tanku rukavicu kada vozite zimi. Osim toga, funkcija grijanja sjedala vrlo je praktična u zimskoj sezoni.

Tijekom vrućeg automobila u vrućem automobilu za 5 minuta sjedalo se može zagrijati na 10 ¡ã C, tako da je osjećaj odličan. Zimi postoji prijatelj koji vješa stvari ispred klimatiziranog izlaza. Volim objesiti mirisnu bočicu parfema izvan klima uređaja.

Ne znam hoće li ovdje biti visoka temperatura. U ovom smo otkrivanju otkrili da ako nastavite otvarati vrući zrak, temperatura klimatiziranog klima uređaja može se popeti blizu 80 ¡ã C. Svatko može razmišljati o tome, na ovoj temperaturi, bojim se da nije samo mirisno od tih malih dressinga! Stoga, kada se grijete zimi, molimo da stvari nosite na ventilacijski otvor za klima uređaj.

U slučaju prozora, još uvijek ga treba ručno ukloniti u istraživanju. Koristimo umjetni pristup za izradu kreme na prednjem vjetrobranskom staklu. Zatim upotrijebite funkciju odleđivanja klima uređaja za otkrivanje.

Rezultati pokazuju da se uklanja samo vrući zrak klima uređaja, učinak nije baš dobar. Prvi je da je brzina prespora, a područje u kojem se odleđuje manje. Dakle, priprema male plastične lopate zimi, također se može koristiti u demarrowu, a također je možete poslati kada naiđete na vjetrobranska stakla.

Kočnice za snijeg, ABS ne može pomoći, svi znaju da u vožnji po snijegu nije moguće krenuti, zalupi. U ovom eksperimentu isprobali smo neke trikove. Iako je brzina samo 40 km/h, cijeli proces kočenja i dalje je vrlo uzbudljiv.

Kada koči, čak je netko pitao "Je li stvarno kočio?", Vidi se da je učinak kočenja vrlo loš. Neki ljudi kažu da nam ABS sustav može pomoći? Međutim, rezultati naše sonde pokazuju: Ne mogu vam pomoći oko ABS sustava na snijegu! Put kočenja na snijegu je 3 puta duži nego inače! Dakle, to je najvažniji način da se smanji brzina v.