Secrets et bon sens dans les données de la batterie en hiver

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Les secrets et le bon sens du pointeur dans les données de la batterie peuvent être un peu étourdis après avoir regardé les données de notre sonde. Cependant, ces données apparemment simples recèlent de nombreux « petits secrets ». Les avez-vous découverts ? Tant que la batterie est bien entretenue, cette détection ne pose aucun problème. Tous les véhicules sont en sécurité après avoir été gelés pendant la nuit.

Le temps de démarrage le plus long ne dépasse pas 2 secondes. Voici l&39;original de : Le véhicule participant à la détection est neuf, et nous avons vérifié l&39;état de fonctionnement de la batterie avant le départ. Un tel phénomène, en hiver, tant que nous faisons un bon travail dans l&39;inspection de la batterie à l&39;avance, le véhicule à moteur à projection électrique n&39;a généralement pas de difficulté à démarrer.

Il y a beaucoup de propriétaires de voitures depuis environ 4 minutes, il y a beaucoup de propriétaires de voitures qui se sont toujours demandé à quel point les voitures devraient être chaudes en hiver. Dans cette détection, nous avons également trouvé un point commun. Lorsque notre sonde est gelée pendant la nuit, la température du cylindre du moteur est généralement inférieure à -10 °C et la vitesse du démarreur sera généralement augmentée à 1 500 tr/min, ce qui est un processus typique du moteur thermique.

Généralement, après 4 minutes, le régime moteur du véhicule descend en dessous de 1000 tr/min et la température du cylindre atteint 0 °C ou plus. Environ 5 minutes, la température d&39;entrée d&39;air peut généralement atteindre 10 ¡ã C, alors nous ne sentirons pas que le vent souffle hors du climatiseur. À ce moment-là, vous pouvez commencer à conduire, afin que tous les systèmes de l&39;ensemble du véhicule soient préchauffés.

Pour comprendre, il ne s&39;agit pas seulement de préchauffer le système moteur, mais aussi la boîte de vitesses et le système de transmission qui doivent également « bouger » pour afficher l&39;état le plus normal. Certaines personnes ont l&39;habitude de laisser la température du moteur augmenter jusqu&39;à ce que le régime de ralenti soit normal. Dans cette détection, nous avons constaté que ce processus dure généralement plus de 10 minutes.

À ce moment, la température de la sortie d&39;air peut atteindre 20 °C. C&39;est juste que ce temps est relativement long, la consommation de carburant est relativement importante, l&39;autre système du véhicule n&39;a pas d&39;"activités", il n&39;est donc pas proposé d&39;avoir un préchauffage du véhicule à long terme. En hiver froid, le chauffage des sièges est une bonne chose dans la détection du chauffage de la voiture.

Nous avons constaté que le système de climatisation du compartiment peut chauffer rapidement l’air. Après 15 minutes de ralenti du moteur, la température du compartiment peut atteindre environ 10 °C. Et là où nous sommes souvent en contact, comme le volant, le blocage et la vitesse de montée en température du siège sont très lents.

Par exemple, après avoir chauffé la climatisation pendant 5 minutes, la température baisse fondamentalement. La durée générale du train chaud est d&39;environ 5 minutes, nous proposons donc un gant fin pour conduire en hiver. De plus, la fonction de chauffage du siège est très pratique en saison hivernale.

Pendant que vous conduisez dans une voiture chaude pendant 5 minutes, le siège peut être chauffé à 10 °C, la sensation est donc excellente. En hiver, il y a un ami qui accroche des choses à l&39;extérieur de la sortie climatisée. J&39;aime accrocher un flacon de parfum parfumé à l&39;extérieur du climatiseur.

Je ne sais pas si la température ici sera élevée. Dans cette détection, nous avons constaté que si vous continuez à ouvrir l&39;air chaud, la température de la climatisation peut grimper jusqu&39;à près de 80 ¡ã C. Tout le monde peut y penser : à cette température, je crains que ce ne soit pas seulement dû à ces petites sauces ! Par conséquent, en hiver, lors du chauffage, veuillez placer vos aliments sur la sortie d&39;air conditionné.

Dans le cas des fenêtres, il faut encore le supprimer manuellement dans l&39;exploration. Nous utilisons une approche artificielle pour créer une crème sur le pare-brise avant. Utilisez ensuite la fonction de dégivrage de la climatisation pour détecter.

Les résultats indiquent que seul l&39;air chaud du climatiseur est éliminé, l&39;effet n&39;est pas très bon. La première est que la vitesse est trop lente et la zone dans laquelle le dégivrage est plus petite. Alors préparez une petite pelle en plastique en hiver, elle peut aussi servir à déneiger, et peut aussi l&39;envoyer lorsque vous rencontrez des pare-brise.

Freins à neige, l&39;ABS ne peut pas aider tout le monde sait que dans la conduite sur neige, il n&39;est pas possible de démarrer, claqué. Dans cette expérience, nous avons essayé quelques astuces. Même si la vitesse n&39;est que de 40 km/h, l&39;ensemble du processus de freinage reste très excitant.

Lorsque les freins sont actionnés, même quelqu&39;un a demandé "Il a vraiment freiné ?", on peut voir que l&39;effet de freinage est très faible. Certains prétendent que l&39;ABS peut nous aider. Pourtant, les résultats de notre test montrent : « Je ne peux pas vous aider concernant l&39;ABS sur la neige ! La distance de freinage sur la neige est trois fois plus longue que d&39;habitude ! C&39;est donc le moyen le plus efficace de réduire la vitesse du véhicule. »