Segreti e buonsenso nei dati delle batterie in inverno

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I segreti e il buon senso del puntatore nei dati della batteria potrebbero risultare un po&39; confusi dopo aver osservato i dati della nostra sonda. Tuttavia, questi dati apparentemente privi di qualsiasi traccia contengono un sacco di "piccoli segreti", li hai trovati? Finché la batteria è mantenuta, non è un problema in questa rilevazione. Tutti i veicoli hanno avuto successo dopo essere stati congelati durante la notte.

Il tempo di avvio più lungo non supera i 2 secondi. Ecco l&39;originale: Il veicolo coinvolto nel rilevamento è nuovo e abbiamo verificato lo stato di funzionamento della batteria prima della partenza. Un fenomeno del genere, in inverno, a patto che si esegua un buon lavoro di controllo preventivo della batteria, fa sì che il veicolo a motore elettrico generalmente non abbia difficoltà ad avviarsi.

Ci sono molti proprietari di auto, per circa 4 minuti, che si sono sempre chiesti quanto dovrebbero essere calde le auto in inverno. Anche in questa rilevazione abbiamo trovato un elemento comune. Quando la nostra sonda viene congelata durante la notte, la temperatura del cilindro del motore è generalmente inferiore a -10 °C e la velocità di avviamento viene generalmente aumentata a 1500 giri/min, che è un processo tipico dei motori termici.

Generalmente, dopo 4 minuti, il regime del motore del veicolo scende sotto i 1000 giri/min e la temperatura del cilindro raggiunge 0 °C o più. Dopo circa 5 minuti, la temperatura dell&39;aria in ingresso può raggiungere i 10 °C, dopodiché non sentiremo più il vento che esce dal condizionatore. A questo punto è possibile iniziare a guidare, in modo che tutti i sistemi dell&39;intero veicolo si preriscaldino.

Per capirci, non si tratta solo del preriscaldamento del sistema motore, anche il cambio e il sistema di trasmissione devono "muoversi" per mostrare lo stato più normale. Alcune persone sono abituate a lasciare che la temperatura del motore aumenti finché il regime minimo non torna normale. In questa rilevazione abbiamo scoperto che questo processo dura in genere più di 10 minuti.

In questo momento la temperatura dell&39;uscita dell&39;aria può raggiungere i 20 °C. Solo che questa volta è relativamente lungo, il consumo di carburante è relativamente elevato, l&39;altro sistema del veicolo non ha "attività", quindi non è previsto un preriscaldamento a lungo termine del veicolo. Nella stagione fredda, il riscaldamento dei sedili è una buona soluzione per rilevare il riscaldamento dell&39;auto.

Abbiamo scoperto che il sistema di aria condizionata nell&39;abitacolo riesce a riscaldare rapidamente l&39;aria. Dopo 15 minuti di funzionamento al minimo del motore, la temperatura nel vano può raggiungere circa 10 °C. E nei punti in cui tocchiamo più spesso, come il volante, la velocità di blocco e l&39;aumento della temperatura del sedile è molto lento.

Ad esempio, dopo aver acceso l&39;aria condizionata per 5 minuti, la temperatura tende a scendere. Nako e akaretsang ea terene e chesang e ka bang metsotso e 5, kahoo re fana ka tlelafo e tšesaane ha u khanna mariha. Ho phaella moo, mosebetsi oa ho futhumatsa setulo o sebetsa haholo nakong ea mariha.

Nakong ea koloi e chesang ka koloing e chesang ka metsotso ea 5, setulo se ka futhumatsoa ho 10 ¡ã C, kahoo maikutlo a monate. Mariha, ho na le motsoalle ea fanyehang lintho ka ntle ho sebaka sa ho tsoa se nang le moea o pholileng. Ke rata ho fanyeha botlolo ea litlolo tse nkhang hamonate ka ntle ho sepholisa moea.

Ha ke tsebe hore mocheso mona o tla ba holimo. Ho fumanoeng sena, re fumane hore ha u tsoela pele ho bula moea o chesang, mocheso oa moea o pholileng o ka nyolohela ho 80 ¡ã C. E mong le e mong a ka nahana ka eona, ka mocheso ona, ke tšaba hore ha se monko o monate feela o tsoang ho liaparo tseo tse nyenyane! Ka hona, ha u futhumatsa nakong ea mariha, ka kopo nka lintho tse tsoang setsing sa moea se nang le moea o pholileng.

Tabeng ea lifensetere, e ntse e lokela ho tlosoa ka letsoho ha ho hlahlojoa. Re sebelisa mokhoa oa maiketsetso ho etsa tranelate holim&39;a fensetere e ka pele. Ebe u sebelisa sesebelisoa sa "air conditioning defrost" ho lemoha.

Liphello li phatlalatsa hore moea o chesang feela oa moea oa moea o tlosoa, phello ha e ntle haholo. Ea pele ke hore lebelo le lieha haholo, le sebaka seo defrost e leng nyenyane ho sona. Kahoo ho lokisetsa kharafu e nyenyane ea polasetiki nakong ea mariha, e ka boela ea sebelisoa mofuteng, &39;me e ka boela ea e romela ha u kopana le li-windshields.

Li-brake tsa lehloa, ABS li ke ke tsa thusa bohle hore ba tsebe hore ka lehloa le khanna, ho ke ke ha khoneha ho qala, ho otla. Tekong ena, re lekile maqheka a mang. Le hoja lebelo ke 40 km / h feela, empa ts&39;ebetso eohle ea brake e ntse e thabisa haholo.

Ha mariki, esita le motho e mong o ile a botsa "O hlile o ile a braked?", Ho ka bonoa hore phello ea brake e futsanehile haholo. Batho ba bang ba re tsamaiso ea ABS e ka re thusa? Leha ho le joalo, liphetho tsa rona tsa lipatlisiso li bontša: Ha ke khone ho u thusa ho sistimi ea ABS lehloeng! Sebaka sa ho robeha lehloeng se bolelele ba makhetlo a 3 ho feta tloaelo! Kahoo ke tsela ea bohlokoa ka ho fetisisa ea ho fokotsa lebelo la v.