Rúin agus céadfaí coitianta sna sonraí ceallraí sa gheimhreadh

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Féadfaidh rúin agus tuiscint choiteann an phointeora sna sonraí ceallraí a bheith beagán dizzy tar éis féachaint ar ár sonraí probe. Mar sin féin, tá go leor "rúin bheaga" sna sonraí seo atá cosúil le simplí, ar aimsigh tú é? Chomh fada agus a chothaítear an ceallraí, ní fadhb é sa bhrath seo. Éiríonn le gach feithicil tar éis a bheith reoite thar oíche.

Ní mó ná 2 soicind an t-am tosaithe is faide. Seo é ar dtús le: Tá an fheithicil atá rannpháirteach sa bhrath nua, agus tá staid oibre na ceallraí seiceáilte againn roimh imeacht. Feiniméan den sórt sin, sa gheimhreadh, chomh fada agus a dhéanaimid post maith in iniúchadh na ceallraí roimh ré, ní bhíonn deacracht ag an mótarfheithicil teilgean leictreach go ginearálta tosú.

Tá go leor úinéirí gluaisteán ar feadh thart ar 4 nóiméad nó mar sin, tá go leor úinéirí gluaisteán ann a raibh ceisteanna acu i gcónaí maidir le conas ba chóir go mbeadh gluaisteáin te sa gheimhreadh. Sa bhrath seo, fuaireamar comóntacht freisin. Nuair a reoitear ár probe thar oíche, tá teocht an tsorcóra inneall go ginearálta faoi -10 ¡ã C, agus go ginearálta méadófar an luas tosaithe go 1500 rpm, arb é próiseas inneall teasa tipiciúil é.

Go ginearálta, tar éis 4 nóiméad, titeann luas innill na feithicle faoi bhun 1000 rpm, agus sroichfidh teocht an sorcóra 0 ¡ã C nó níos mó. Timpeall 5 nóiméad, is féidir le teocht an inlet aeir teacht go ginearálta 10 ¡ã C, ansin ní bhraithfimid go bhfuil an ghaoth ag séideadh as an oiriúntóir aer. Ag an am seo, is féidir leat tosú ag tiomáint, ionas go mbeidh gach córas den fheithicil iomlán preheat.

Chun a thuiscint, ní hamháin go bhfuil an córas inneall réamhthéite, an giarbhosca, agus ní mór don chóras tarchurtha "bogadh" freisin chun an stát is gnách a thaispeáint. Úsáidtear roinnt daoine chun ligean d&39;ardú teocht an innill go dtí go mbeidh an luas díomhaoin gnáth. Sa bhrath seo, fuair muid amach go bhfuil an próiseas seo i gcoitinne níos mó ná 10 nóiméad.

Ag an am seo, is féidir le teocht an asraon aer 20 ¡ã C a bhaint amach. Díreach tá an t-am seo sách fada, tá an tomhaltas breosla sách mór, níl "gníomhaíochtaí" ag córas eile na feithicle, mar sin níl sé beartaithe feithicil réamhthéamh fadtéarmach a bheith ann. Sa gheimhreadh fuar, is rud maith é an téamh suíochán sa bhrath teasa gluaisteán.

Fuaireamar amach gur féidir leis an gcóras aerchóirithe san urrann an t-aer a théamh go tapa. Tar éis an t-inneall díomhaoin a bheith 15 nóiméad, is féidir leis an urrann go bunúsach thart ar 10 ¡ã C a bhaint amach. Agus nuair a bhíonn muid ag teagmháil go minic, mar shampla roth stiúrtha, blocáil agus luas ardú teochta suíocháin an-mhall.

Mar shampla, tar éis téamh aerchóirithe ar feadh 5 nóiméad, tá an teocht go bunúsach ar a seal. Tá an t-am traenach te ginearálta thart ar 5 nóiméad, mar sin cuirimid lámhainní tanaí ar fáil nuair a bhíonn tú ag tiomáint sa gheimhreadh. Ina theannta sin, tá feidhm teasa na suíochán an-phraiticiúil i séasúr an gheimhridh.

Le linn an ghluaisteáin te sa charr te i 5 nóiméad, is féidir an suíochán a théamh go 10 ¡ã C, mar sin tá an mothú iontach. Sa gheimhreadh, tá cara ann a chrochann rudaí lasmuigh den slí amach aer-oiriúnaithe. Is maith liom buidéal cumhráin cumhra a chrochadh lasmuigh den oiriúntóir aer.

Níl a fhios agam go mbeidh an teocht anseo ard. Sa bhrath seo, fuair muid amach, má leanann tú ar aghaidh ag oscailt aer te, is féidir le teocht an t-aerchóiritheoir aer-oiriúnaithe gar do 80 ¡ã C a dhreapadh. Is féidir le gach duine smaoineamh air, ag an teocht seo, tá eagla orm nach bhfuil sé ach cumhra ó na cóirithe beaga sin! Dá bhrí sin, nuair a théamh sa gheimhreadh, le do thoil a chur ar na rudaí ar an asraon aer-oiriúnaithe.

I gcás fuinneoga, tá sé fós le baint de láimh sa taiscéalaíocht. Bainimid úsáid as cur chuige saorga a dhéanamh uachtar ar an windshield tosaigh. Ansin bain úsáid as an fheidhm defrost aerchóirithe a bhrath.

Dearbhaíonn na torthaí nach mbaintear ach aer te an oiriúntóra aer, níl an éifeacht an-mhaith. Is é an chéad cheann ná go bhfuil an luas ró-mhall, agus go bhfuil an limistéar ina bhfuil an díreoite níos lú. Mar sin ullmhú sluasaid plaisteach beag sa gheimhreadh is féidir, a úsáid freisin i demarrow, agus is féidir a sheoladh freisin nuair a bhíonn tú windshields.

Ní féidir le coscáin sneachta, ABS cabhrú le gach duine a fhios nach féidir tosú sa tiomáint sneachta, slammed. Sa turgnamh seo, rinneamar roinnt cleasanna. Cé nach bhfuil an luas ach 40 km / h, ach tá an próiseas coscáin ar fad fós an-strusmhar.

Nuair a bheidh na coscáin, d&39;iarr fiú duine éigin "Breaked sé i ndáiríre?", Is féidir a fheiceáil go bhfuil an éifeacht coscáin an-lag. Deir roinnt daoine gur féidir leis an gcóras ABS cabhrú linn? Mar sin féin, léiríonn ár dtorthaí probe: Ní féidir liom cabhrú leat ar an gcóras ABS ar an sneachta! Tá an t-achar coscáin ar an sneachta 3 huaire níos faide ná mar is gnách! Mar sin is é an bealach is tábhachtaí chun luas an v.