Rahasia dan akal sehat dalam data baterai di musim dingin

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Rahasia dan akal sehat penunjuk dalam data baterai mungkin sedikit membingungkan setelah menonton data penyelidikan kami. Namun, data yang tampaknya biasa saja ini mengandung banyak "rahasia kecil", apakah Anda sudah menemukannya? Selama baterainya terawat, tidak menjadi masalah dalam pendeteksian ini. Semua kendaraan berhasil setelah dibekukan semalaman.

Waktu mulai terlama tidak lebih dari 2 detik. Berikut ini aslinya oleh: Kendaraan yang berpartisipasi dalam deteksi ini baru, dan kami telah memeriksa kondisi kerja baterainya sebelum keberangkatan. Fenomena seperti itu, di musim dingin, asalkan kita melakukan pemeriksaan baterai dengan baik terlebih dahulu, kendaraan bermotor proyeksi listrik umumnya tidak mengalami kesulitan untuk dinyalakan.

Ada banyak pemilik mobil selama sekitar 4 menit atau lebih, ada banyak pemilik mobil yang selalu memiliki pertanyaan tentang seberapa panas seharusnya mobil di musim dingin. Dalam deteksi ini, kami juga menemukan kesamaan. Ketika probe kami dibekukan semalaman, suhu silinder mesin umumnya di bawah -10 derajat Celcius, dan kecepatan starter umumnya akan ditingkatkan hingga 1500 rpm, yang merupakan proses mesin panas yang umum.

Umumnya, setelah 4 menit, kecepatan mesin kendaraan turun di bawah 1000 rpm, dan suhu silinder akan mencapai 0 derajat Celcius atau lebih. Sekitar 5 menit, suhu saluran masuk udara umumnya dapat mencapai 10 derajat Celcius, maka kita tidak akan merasakan angin bertiup keluar dari AC. Pada saat ini, Anda dapat mulai mengemudi, sehingga semua sistem di seluruh kendaraan akan dipanaskan terlebih dahulu.

Untuk memahaminya, bukan hanya sistem mesin saja yang dipanaskan terlebih dahulu, kotak roda gigi, dan sistem transmisi juga harus "bergerak" untuk menunjukkan keadaan paling normal. Ada orang yang terbiasa membiarkan suhu mesin naik sampai kecepatan idle normal. Dalam deteksi ini, kami menemukan bahwa proses ini umumnya lebih dari 10 menit.

Pada saat ini, suhu saluran keluar udara dapat mencapai 20 derajat Celcius. Hanya saja waktu yang dibutuhkan relatif lama, konsumsi bahan bakarnya relatif besar, sistem kendaraan yang lain tidak ada "aktivitas", jadi tidak disarankan melakukan pemanasan awal kendaraan dalam jangka waktu lama. Di musim dingin, pemanas kursi merupakan hal yang baik dalam deteksi pemanas mobil.

Kami menemukan bahwa sistem pendingin udara di kompartemen dapat dengan cepat memanaskan udara. Setelah mesin diam selama 15 menit, suhu kompartemen pada dasarnya dapat mencapai sekitar 10 derajat Celcius. Dan di bagian yang sering kita sentuh seperti setir, pengunci, dan jok, kecepatan kenaikan suhunya sangat lambat.

Misalnya, setelah menyalakan AC selama 5 menit, suhunya pada dasarnya turun. Waktu tempuh kereta panas secara umum adalah sekitar 5 menit, jadi kami menawarkan sarung tangan tipis saat berkendara di musim dingin. Selain itu, fungsi pemanas kursi sangat praktis di musim dingin.

Selama mobil panas di dalam mobil panas dalam 5 menit, joknya bisa dipanaskan hingga 10 derajat Celcius, jadi sensasinya luar biasa. Di musim dingin, ada seorang teman yang menggantung barang di luar pintu keluar ber-AC. Saya suka menggantungkan botol parfum wangi di luar AC.

Saya tidak tahu apakah suhunya akan tinggi di sini. Pada deteksi ini, kami menemukan bahwa jika Anda terus membuka udara panas, suhu AC yang dikondisikan dapat naik mendekati 80 derajat Celcius. Semua orang bisa memikirkannya, pada suhu ini, saya khawatir tidak hanya harum dari saus-saus kecil itu! Oleh karena itu, saat memanaskan di musim dingin, harap bawa barang-barang ke saluran udara ber-AC.

Dalam kasus jendela, masih harus dilepaskan secara manual dalam eksplorasi. Kami menggunakan pendekatan buatan untuk membuat krim pada kaca depan. Kemudian gunakan fungsi defrost AC untuk mendeteksi.

Hasilnya menyatakan hanya udara panas AC saja yang dikeluarkan, efeknya kurang bagus. Yang pertama adalah kecepatannya terlalu lambat, dan area pencairannya lebih kecil. Jadi menyiapkan sekop plastik kecil di musim dingin, juga dapat digunakan dalam demarrow, dan juga dapat mengirimkannya ketika Anda menemukan kaca depan.

Rem salju, ABS tidak dapat membantu semua orang tahu bahwa saat mengemudi di salju, tidak mungkin untuk memulai, terbanting. Dalam percobaan ini, kami mencoba beberapa trik. Meski kecepatannya hanya 40 km/jam, tetapi seluruh proses pengereman tetap sangat mendebarkan.

Saat mengerem, bahkan ada yang bertanya "Benarkah dia mengerem?", terlihat bahwa efek pengeremannya sangat buruk. Ada yang bilang kalau sistem ABS bisa membantu kita? Namun, hasil uji kami menunjukkan: Saya tidak bisa membantu Anda soal sistem ABS di salju! Jarak pengereman di salju 3 kali lebih panjang dari biasanya! Jadi, itu cara terpenting untuk mengurangi kecepatan v.