Тајните и здравите сетила во податоците за батеријата во зима

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Тајните и здравиот разум на покажувачот во податоците за батеријата може да бидат малку вртоглави по гледањето на нашите податоци од сондата. Сепак, овие навидум обични податоци содржат многу „мали тајни“, дали ги најдовте? Сè додека батеријата се одржува, тоа не е проблем во оваа детекција. Сите возила се успешни откако се замрзнати преку ноќ.

Најдолгото време на стартување не е повеќе од 2 секунди. Еве првично од: Возилото што учествува во откривањето е ново и ја проверивме работната состојба на акумулаторот пред поаѓање. Ваквата појава, во зима, се додека однапред добро ја проверуваме батеријата, моторното возило со електрично проекција генерално нема потешкотии при стартување.

Има многу сопственици на автомобили за околу 4 минути или повеќе, има многу сопственици на автомобили кои отсекогаш имале прашања за тоа колку треба да бидат жешки автомобилите во зима. Во оваа детекција најдовме и заедничко. Кога нашата сонда е замрзната преку ноќ, температурата на цилиндарот на моторот е генерално под -10 ¡ã C, а брзината на стартерот генерално ќе се зголеми на 1500 вртежи во минута, што е типичен процес на топлински мотор.

Општо земено, по 4 минути, брзината на моторот на возилото паѓа под 1000 вртежи во минута, а температурата на цилиндерот ќе достигне 0 ¡ã C или повеќе. Околу 5 минути, температурата на влезот на воздухот генерално може да достигне 10 ¡ã C, тогаш нема да почувствуваме дека ветерот дува надвор од климатизерот. Во тоа време, можете да започнете да возите, така што сите системи на целото возило ќе се загреат однапред.

За да се разбере, не е само дека системот на моторот е претходно загреан, менувачот и системот за пренос исто така мора да се „движат“ за да ја покажат најнормалната состојба. Некои луѓе се користат да остават температурата на моторот да се зголеми додека брзината на мирување не биде нормална. Во ова откривање, откривме дека овој процес обично трае повеќе од 10 минути.

Во тоа време, температурата на излезот на воздухот може да достигне 20 ¡ã C. Само ова време е релативно долго, потрошувачката на гориво е релативно голема, другиот систем на возилото нема „активности“, па затоа не се предлага да има возило со долгорочно загревање. Во студената зима, греењето на седиштата е добра работа во откривањето на греењето на автомобилот.

Откривме дека системот за климатизација во преградата може брзо да го загрее воздухот. Откако моторот во мирување е 15 минути, преградата во основа може да достигне околу 10 ¡ã C. И онаму каде што често се допираме, како што се воланот, блокирањето и брзината на зголемување на температурата на седиштето е многу бавна.

На пример, по загревањето на климатизацијата 5 минути, температурата во основа се намалува. Општото време на жешкиот воз е околу 5 минути, затоа нудиме тенка ракавица при возење во зима. Покрај тоа, функцијата за греење на седиштата е многу практична во зимската сезона.

За време на жешка кола во жешка кола за 5 минути, седиштето може да се загрее до 10 ¡ã C, така што чувството е одлично. Зимно време има пријател кој виси работи надвор од климатизираниот излез. Сакам да закачам шише со миризлив парфем надвор од клима уредот.

Не знам дека температурата овде ќе биде висока. Во оваа детекција, откривме дека ако продолжите да отворате топол воздух, температурата на климатизираната клима може да се искачи блиску до 80 ¡ã C. Секој може да размисли за тоа, на оваа температура, се плашам дека не е само мирисна од тие мали преливи! Затоа, кога се загревате во зима, ве молиме земете ги работите на климатизираниот штекер.

Во случај на прозорци, сè уште треба рачно да се отстрани при истражувањето. Ние користиме вештачки пристап за да направиме крем на предното ветробранско стакло. Потоа користете ја функцијата за одмрзнување на климатизацијата за да откриете.

Резултатите декларираат дека само топлиот воздух од клима уредот е отстранет, ефектот не е многу добар. Првата е дека брзината е премногу бавна, а областа во која одмрзнувањето е помала. Така, подготовката на мала пластична лопата во зима, може да се користи и во срж, а може да се испрати и кога ќе наидете на шофершајбни.

Снежни сопирачки, ABS не може да помогне, секој знае дека при возење на снег, не може да се стартува, тресна. Во овој експеримент пробавме неколку трикови. Иако брзината е само 40 km/h, сепак целиот процес на сопирање е сепак многу возбудлив.

Кога се сопирале, дури и некој прашал „Навистина закочи?“, се гледа дека ефектот на сопирачките е многу слаб. Некои луѓе велат дека ABS системот може да ни помогне? Сепак, резултатите од нашата сонда покажуваат: Не можам да ви помогнам на ABS системот на снег! Растојанието за сопирање на снегот е 3 пати подолго од вообичаеното! Значи, тоа е најважниот начин да се намали брзината на v.