Bí mật và những điều thường thấy trong dữ liệu pin vào mùa đông

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Những bí mật và ý nghĩa thông thường của con trỏ trong dữ liệu pin có thể khiến bạn hơi choáng váng sau khi xem dữ liệu thăm dò của chúng tôi. Tuy nhiên, những dữ liệu có vẻ như không có gì này lại chứa rất nhiều "bí mật nhỏ", bạn đã tìm ra chưa? Miễn là pin được duy trì, thì đây không phải là vấn đề trong quá trình phát hiện này. Tất cả các xe đều thành công sau khi đông lạnh qua đêm.

Thời gian khởi động lâu nhất không quá 2 giây. Nguyên văn như sau: Xe tham gia phát hiện là xe mới, chúng tôi đã kiểm tra tình trạng hoạt động của ắc quy trước khi khởi hành. Hiện tượng như vậy, vào mùa đông, chỉ cần chúng ta kiểm tra bình ắc quy trước thì xe điện nói chung không khó khởi động.

Có nhiều chủ xe trong khoảng 4 phút hoặc lâu hơn, có nhiều chủ xe luôn có thắc mắc về nhiệt độ ô tô vào mùa đông nên ở mức nào. Trong phát hiện này, chúng tôi cũng tìm thấy điểm chung. Khi đầu dò của chúng ta bị đông lạnh qua đêm, nhiệt độ xi lanh động cơ thường dưới -10 °C và tốc độ khởi động thường sẽ tăng lên 1500 vòng/phút, đây là quá trình điển hình của động cơ nhiệt.

Nói chung, sau 4 phút, tốc độ động cơ của xe giảm xuống dưới 1000 vòng/phút và nhiệt độ của xi-lanh sẽ đạt 0 độ C hoặc hơn. Khoảng 5 phút, nhiệt độ luồng khí vào thường có thể đạt tới 10 độ C, khi đó chúng ta sẽ không cảm nhận được luồng gió thổi ra từ máy điều hòa. Lúc này, bạn có thể bắt đầu lái xe để toàn bộ hệ thống của xe được làm nóng trước.

Để hiểu rõ hơn, không chỉ hệ thống động cơ được làm nóng trước, hộp số và hệ thống truyền động cũng phải "chuyển động" để thể hiện trạng thái bình thường nhất. Một số người thường để nhiệt độ động cơ tăng cho đến khi tốc độ không tải trở lại bình thường. Trong quá trình phát hiện này, chúng tôi thấy rằng quá trình này thường mất hơn 10 phút.

Lúc này, nhiệt độ của luồng khí ra có thể đạt tới 20 độ C. Chỉ riêng thời gian này là tương đối dài, mức tiêu hao nhiên liệu tương đối lớn, các hệ thống khác của xe chưa có “hoạt động” nên không đề xuất xe có chế độ làm nóng trước dài hạn. Vào mùa đông lạnh giá, chức năng sưởi ghế là một tính năng hữu ích trong việc phát hiện nhiệt độ trên ô tô.

Chúng tôi thấy rằng hệ thống điều hòa không khí trong khoang có thể làm nóng không khí nhanh chóng. Sau khi động cơ chạy không tải trong 15 phút, nhiệt độ trong khoang về cơ bản có thể đạt tới khoảng 10 độ C. Và những nơi chúng ta thường xuyên chạm vào như vô lăng, chặn và ghế ngồi thì tốc độ tăng nhiệt độ rất chậm.

Ví dụ, sau khi bật máy lạnh trong 5 phút, nhiệt độ cơ bản sẽ giảm xuống. Thời gian lái xe nóng trung bình là khoảng 5 phút, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên đeo găng tay mỏng khi lái xe vào mùa đông. Ngoài ra, chức năng sưởi ghế rất hữu ích vào mùa đông.

Trong xe nóng, chỉ cần 5 phút, ghế có thể nóng lên đến 10 độ C, cảm giác rất tuyệt. Vào mùa đông, có một người bạn chuyên treo đồ bên ngoài cửa ra vào có máy lạnh. Tôi thích treo một lọ nước hoa thơm bên ngoài máy điều hòa.

Tôi không biết nhiệt độ ở đây có cao không. Trong quá trình phát hiện này, chúng tôi thấy rằng nếu bạn tiếp tục mở cửa không khí nóng, nhiệt độ của máy lạnh có thể tăng lên tới gần 80 độ C. Mọi người có thể nghĩ đến, ở nhiệt độ này, e rằng không chỉ có mùi thơm từ những thứ nước sốt nhỏ đó! Do đó, khi sưởi ấm vào mùa đông, hãy mang những thứ trên cửa gió điều hòa.

Trong trường hợp của cửa sổ, vẫn phải tháo ra thủ công trong quá trình khám phá. Chúng tôi sử dụng phương pháp nhân tạo để tạo ra một lớp kem trên kính chắn gió phía trước. Sau đó sử dụng chức năng xả tuyết của máy lạnh để phát hiện.

Kết quả cho thấy chỉ loại bỏ được không khí nóng của máy điều hòa, hiệu quả không được tốt lắm. Đầu tiên là tốc độ quá chậm và diện tích rã đông nhỏ hơn. Vì vậy, việc chuẩn bị một chiếc xẻng nhựa nhỏ vào mùa đông cũng có thể dùng để xúc tuyết, và cũng có thể xúc tuyết khi gặp phải kính chắn gió.

Phanh tuyết, ABS không thể giúp mọi người biết rằng khi lái xe trên tuyết, không thể khởi động, bị kẹt. Trong thí nghiệm này, chúng tôi đã thử một số mẹo. Mặc dù tốc độ chỉ 40 km/h nhưng toàn bộ quá trình phanh vẫn rất hồi hộp.

Khi phanh, thậm chí có người còn hỏi "Anh ấy thực sự phanh sao?", có thể thấy hiệu quả phanh rất kém. Một số người nói rằng hệ thống ABS có thể giúp chúng ta? Tuy nhiên, kết quả thăm dò của chúng tôi cho thấy: Tôi không thể giúp bạn về hệ thống ABS trên tuyết! Khoảng cách phanh trên tuyết dài hơn bình thường gấp 3 lần! Vì vậy, đây là cách quan trọng nhất để giảm tốc độ của v.