Siri na akili za kawaida katika data ya betri wakati wa baridi

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Siri na akili ya kawaida ya pointer katika data ya betri inaweza kuwa na kizunguzungu kidogo baada ya kutazama data yetu ya uchunguzi. Walakini, data hizi zinazoonekana kuwa wazi zina "siri ndogo" nyingi, umeipata? Muda tu betri inadumishwa, sio tatizo katika ugunduzi huu. Magari yote yamefanikiwa baada ya kugandishwa usiku kucha.

Muda mrefu zaidi wa kuanza si zaidi ya sekunde 2. Hapa ni kwa asili: Gari inayoshiriki katika ugunduzi ni mpya, na tumeangalia hali ya kufanya kazi ya betri kabla ya kuondoka. Jambo kama hilo, wakati wa msimu wa baridi, mradi tu tunafanya kazi nzuri katika ukaguzi wa betri mapema, gari la makadirio ya umeme kwa ujumla haina ugumu wa kuanza.

Kuna wamiliki wengi wa gari kwa takriban dakika 4 au zaidi, kuna wamiliki wengi wa gari ambao wamekuwa na maswali kila wakati kuhusu jinsi magari ya moto yanapaswa kuwa wakati wa baridi. Katika utambuzi huu, pia tulipata hali ya kawaida. Uchunguzi wetu unapogandishwa kwa usiku mmoja, halijoto ya silinda ya injini kwa ujumla huwa chini ya -10 ¡ã C, na kasi ya kianzio kwa ujumla itaongezwa hadi 1500 rpm, ambao ni mchakato wa kawaida wa injini ya joto.

Kwa ujumla, baada ya dakika 4, kasi ya injini ya gari inashuka chini ya 1000 rpm, na joto la silinda litafikia 0 ¡ã C au zaidi. Takriban dakika 5, joto la uingizaji hewa kwa ujumla linaweza kufikia 10 ¡ã C, basi hatutahisi kuwa upepo unavuma kutoka kwa kiyoyozi. Kwa wakati huu, unaweza kuanza kuendesha gari, ili mifumo yote ya gari nzima itatangulia.

Ili kuelewa, sio tu kwamba mfumo wa injini umechomwa moto, sanduku la gia, na mfumo wa maambukizi lazima pia "usogee" ili kuonyesha hali ya kawaida zaidi. Watu wengine hutumiwa kuruhusu joto la injini kupanda hadi kasi ya kutofanya kazi iwe ya kawaida. Katika utambuzi huu, tuligundua kuwa mchakato huu kwa ujumla ni zaidi ya dakika 10.

Kwa wakati huu, joto la kituo cha hewa kinaweza kufikia 20 ¡ã C. Wakati huu tu ni wa muda mrefu, matumizi ya mafuta ni kiasi kikubwa, mfumo mwingine wa gari hauna "shughuli", kwa hiyo haipendekezi kuwa na gari la muda mrefu la joto. Katika majira ya baridi ya baridi, inapokanzwa kiti ni jambo jema katika kutambua inapokanzwa gari.

Tuligundua kwamba mfumo wa hali ya hewa katika compartment unaweza haraka joto hewa. Baada ya injini kutofanya kazi kwa dakika 15, chumba kinaweza kufikia takriban 10 ¡ã C. Na mahali tunapogusa mara nyingi, kama vile usukani, kuzuia na kasi ya kupanda kwa joto la kiti ni polepole sana.

Kwa mfano, baada ya kupokanzwa kiyoyozi kwa dakika 5, hali ya joto ni ya kugeuka chini. Muda wa jumla wa treni ya moto ni kama dakika 5, kwa hivyo tunatoa glavu nyembamba wakati wa kuendesha gari wakati wa baridi. Kwa kuongeza, kazi ya kupokanzwa kiti ni ya vitendo sana katika msimu wa baridi.

Wakati wa gari la moto kwenye gari la moto katika dakika 5, kiti kinaweza kuwashwa hadi 10 ¡ã C, hivyo hisia ni nzuri. Wakati wa majira ya baridi, kuna rafiki ambaye hutundika vitu nje ya njia ya kutoka yenye kiyoyozi. Ninapenda kunyongwa chupa ya manukato yenye harufu nzuri nje ya kiyoyozi.

Sijui kuwa halijoto hapa itakuwa ya juu. Katika utambuzi huu, tuligundua kuwa ukiendelea kufungua hewa moto, halijoto ya kiyoyozi kinaweza kupanda karibu 80 ¡ã C. Kila mtu anaweza kufikiri juu yake, kwa joto hili, ninaogopa sio tu harufu nzuri kutoka kwa nguo hizo ndogo! Kwa hivyo, unapopasha joto wakati wa msimu wa baridi, tafadhali chukua vitu kwenye sehemu ya hewa yenye kiyoyozi.

Kwa upande wa madirisha, bado inapaswa kuondolewa kwa mikono katika utafutaji. Tunatumia mbinu ya bandia kutengeneza cream kwenye windshield ya mbele. Kisha tumia kazi ya kufuta hali ya hewa ili kugundua.

Matokeo yanatangaza kwamba tu hewa ya moto ya kiyoyozi huondolewa, athari si nzuri sana. Ya kwanza ni kwamba kasi ni polepole sana, na eneo ambalo defrost ni ndogo. Hivyo kuandaa koleo ndogo ya plastiki katika majira ya baridi, inaweza pia kutumika katika upungufu, na pia inaweza kutuma wakati unapokutana na windshields.

Breki za theluji, ABS haiwezi kusaidia kila mtu anajua kwamba katika theluji ya kuendesha gari, haiwezekani kuanza, iliyopigwa. Katika jaribio hili, tulijaribu hila kadhaa. Ingawa kasi ni 40 km / h tu, lakini mchakato mzima wa kuvunja bado ni wa kufurahisha sana.

Wakati breki, hata mtu aliuliza "Yeye alifunga kweli?", Inaweza kuonekana kuwa athari ya kuvunja ni mbaya sana. Watu wengine wanasema kwamba mfumo wa ABS unaweza kutusaidia? Hata hivyo, matokeo yetu ya uchunguzi yanaonyesha: Siwezi kukusaidia kwenye mfumo wa ABS kwenye theluji! Umbali wa kuvunja kwenye theluji ni mara 3 zaidi kuliko kawaida! Kwa hivyo ni njia muhimu zaidi ya kupunguza kasi ya v.