በክረምት ውስጥ በባትሪ መረጃ ውስጥ ሚስጥሮች እና የተለመዱ ስሜቶች

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

የኛን የመመርመሪያ መረጃ ከተመለከትን በኋላ በባትሪ ውሂቡ ውስጥ ያለው የጠቋሚው ሚስጥሮች እና የጋራ ስሜት ትንሽ ሊያዞር ይችላል። ሆኖም፣ እነዚህ ግልጽ ያልሆኑ የሚመስሉ መረጃዎች ብዙ "ትናንሽ ሚስጥሮችን" ይዘዋል፣ አግኝተዋል? ባትሪው እስካለ ድረስ, በዚህ ማወቂያ ላይ ችግር አይደለም. ሁሉም ተሽከርካሪዎች በአንድ ሌሊት ከታሰሩ በኋላ ስኬታማ ናቸው።

ረጅሙ የጅምር ጊዜ ከ 2 ሰከንድ ያልበለጠ ነው። በመጀመሪያ የሚከተለው ነው፡ በፍተሻው ላይ የሚሳተፈው ተሽከርካሪ አዲስ ነው፣ እና ከመነሳታችን በፊት የባትሪውን የስራ ሁኔታ አረጋግጠናል። እንዲህ ዓይነቱ ክስተት, በክረምት ውስጥ, በቅድሚያ የባትሪውን ፍተሻ ውስጥ ጥሩ ሥራ እስካደረግን ድረስ, የኤሌክትሪክ ፕሮጄክሽን ሞተር ተሽከርካሪ በአጠቃላይ ለመጀመር አይቸገርም.

ለ 4 ደቂቃዎች ያህል ብዙ የመኪና ባለቤቶች አሉ, ብዙ የመኪና ባለቤቶች ሁልጊዜ በክረምት ወቅት ሞቃታማ መኪናዎች ምን ያህል መሆን እንዳለባቸው ጥያቄዎች ነበራቸው. በዚህ ማወቂያ ውስጥ፣ አንድ የተለመደ ነገርም አግኝተናል። የእኛ ፍተሻ በአንድ ጀንበር ሲቀዘቅዝ፣ የሞተር ሲሊንደር የሙቀት መጠኑ በአጠቃላይ ከ -10 ¡ã C በታች ነው፣ እና የጀማሪው ፍጥነት በአጠቃላይ ወደ 1500 ራፒኤም ይጨምራል፣ ይህ የተለመደ የሙቀት ሞተር ሂደት ነው።

በአጠቃላይ ከ 4 ደቂቃዎች በኋላ የተሽከርካሪው ሞተር ፍጥነት ከ 1000 ሩብ በታች ይቀንሳል, እና የሲሊንደሩ ሙቀት 0 ¡ã C ወይም ከዚያ በላይ ይደርሳል. ወደ 5 ደቂቃዎች, የአየር ማስገቢያ ሙቀት በአጠቃላይ 10 ¡ã C ሊደርስ ይችላል, ከዚያም ነፋሱ ከአየር ማቀዝቀዣው ውስጥ እንደሚነፍስ አይሰማንም. በዚህ ጊዜ ሁሉም የተሽከርካሪው ስርዓቶች ቀድመው እንዲሞቁ መንዳት መጀመር ይችላሉ።

ለመረዳት ፣ የሞተር ስርዓቱ አስቀድሞ መሞቅ ብቻ አይደለም ፣ የማርሽ ሳጥኑ እና የማስተላለፊያ ስርዓቱ በጣም መደበኛውን ሁኔታ ለማሳየት እንዲሁ “መንቀሳቀስ” አለበት። አንዳንድ ሰዎች የስራ ፈት ፍጥነቱ የተለመደ እስኪሆን ድረስ የሞተሩ ሙቀት እንዲጨምር ለማድረግ ያገለግላሉ። በዚህ ማወቂያ፣ ይህ ሂደት በአጠቃላይ ከ10 ደቂቃ በላይ መሆኑን ደርሰንበታል።

በዚህ ጊዜ የአየር ማራዘሚያው የሙቀት መጠን 20 ¡ã ሴ ሊደርስ ይችላል. ልክ ይህ ጊዜ በአንጻራዊነት ረጅም ነው, የነዳጅ ፍጆታ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, የተሽከርካሪው ሌላ ስርዓት "እንቅስቃሴዎች" የሉትም, ስለዚህ ለረጅም ጊዜ የሚሞቅ ተሽከርካሪ እንዲኖር አይደረግም. በቀዝቃዛው ክረምት, መቀመጫው ማሞቂያ በመኪናው ማሞቂያ መለየት ጥሩ ነገር ነው.

በክፍሉ ውስጥ ያለው የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ አየሩን በፍጥነት ማሞቅ እንደሚችል አግኝተናል. የሞተሩ ስራ ፈት 15 ደቂቃ ከሆነ, ክፍሉ በመሠረቱ ወደ 10 ¡ã ሴ ሊደርስ ይችላል. እና ብዙ ጊዜ የምንነካበት እንደ ስቲሪንግ፣ እገዳ እና የመቀመጫ ሙቀት መጨመር ፍጥነት በጣም ቀርፋፋ ነው።

ለምሳሌ, ለ 5 ደቂቃዎች የአየር ማቀዝቀዣ ማሞቂያ ከተጠናቀቀ በኋላ, የሙቀት መጠኑ በመሠረቱ ወደ ታች ይመለሳል. አጠቃላይ የሙቅ ባቡር ጊዜ 5 ደቂቃ ያህል ነው፣ ስለዚህ በክረምት ሲነዱ ቀጭን ጓንት እናቀርባለን። በተጨማሪም, በክረምት ወቅት የመቀመጫው ማሞቂያ ተግባር በጣም ተግባራዊ ነው.

በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ በሞቃት መኪና ውስጥ ባለው ሞቃታማ መኪና ውስጥ, መቀመጫው እስከ 10 ¡ã ሴ ድረስ ሊሞቅ ይችላል, ስለዚህ ስሜቱ በጣም ጥሩ ነው. በክረምቱ ወቅት ከአየር ማቀዝቀዣው መውጫ ውጭ ነገሮችን የሚሰቅል ጓደኛ አለ. ጥሩ መዓዛ ያለው የሽቶ ጠርሙስ ከአየር ማቀዝቀዣው ውጭ መስቀል እወዳለሁ።

እዚህ ያለው የሙቀት መጠን ከፍተኛ እንደሚሆን አላውቅም. በዚህ ማወቂያ፣ ሙቅ አየር መክፈት ከቀጠሉ፣ የአየር ማቀዝቀዣ የአየር ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ወደ 80 ¡ã C ሊጠጋ እንደሚችል ደርሰንበታል። ሁሉም ሰው ስለእሱ ሊያስብበት ይችላል, በዚህ የሙቀት መጠን, ከእነዚያ ትናንሽ ልብሶች መዓዛ ብቻ ሳይሆን እፈራለሁ! ስለዚህ, በክረምት ውስጥ ሲሞቁ, እባክዎን በአየር ማቀዝቀዣ አየር ማስገቢያ ላይ ያሉትን ነገሮች ይውሰዱ.

በዊንዶውስ ውስጥ, አሁንም በአሰሳ ውስጥ በእጅ መወገድ ነው. የፊት መስታወት ላይ ክሬም ለመሥራት ሰው ሰራሽ አቀራረብን እንጠቀማለን. ከዚያ ለመለየት የአየር ማቀዝቀዣውን የማፍረስ ተግባር ይጠቀሙ.

ውጤቶቹ የአየር ማቀዝቀዣው ሞቃት አየር ብቻ እንደሚወገድ ያውጃል, ውጤቱም በጣም ጥሩ አይደለም. የመጀመሪያው ፍጥነቱ በጣም ቀርፋፋ ነው, እና የመፍቻው ቦታ ትንሽ ነው. ስለዚህ በክረምት ውስጥ ትንሽ የፕላስቲክ አካፋ ማዘጋጀት, በዲሞሮው ውስጥም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና የንፋስ መከላከያዎችን ሲያጋጥሙ መላክ ይችላሉ.

የበረዶ ብሬክስ, ኤቢኤስ ሁሉም ሰው በበረዶው መንዳት ላይ, መጀመር እንደማይቻል ሁሉም ሰው እንዲያውቅ ሊረዳ አይችልም. በዚህ ሙከራ ውስጥ አንዳንድ ዘዴዎችን ሞክረናል። ምንም እንኳን ፍጥነቱ በሰዓት 40 ኪ.ሜ ብቻ ቢሆንም የፍሬን ሂደቱ በሙሉ አሁንም በጣም አስደሳች ነው.

ፍሬኑ ሲቆም፣ አንድ ሰው እንኳን "በእርግጥ ብሬክ ፈጠረ?" ብሎ ጠየቀ፣ የፍሬን ተፅእኖ በጣም ደካማ እንደሆነ መረዳት ይቻላል። አንዳንድ ሰዎች የኤቢኤስ ስርዓት ሊረዳን ይችላል ይላሉ? ሆኖም፣ የእኛ የምርመራ ውጤቶች ያሳያሉ፡ በበረዶው ላይ ባለው የ ABS ስርዓት ላይ ልረዳዎ አልችልም! በበረዶው ላይ ያለው የብሬክ ርቀት ከወትሮው 3 እጥፍ ይረዝማል! ስለዚህ የ v ፍጥነት ለመቀነስ በጣም አስፈላጊው መንገድ ነው.