Μυστικά και κοινές αισθήσεις στα δεδομένα της μπαταρίας το χειμώνα

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Τα μυστικά και η κοινή λογική του δείκτη στα δεδομένα της μπαταρίας μπορεί να ζαλίζονται λίγο μετά την παρακολούθηση των δεδομένων της ανίχνευσης. Ωστόσο, αυτά τα φαινομενικά ελεύθερα δεδομένα περιέχουν πολλά «μικρά μυστικά», τα βρήκατε; Όσο διατηρείται η μπαταρία, δεν υπάρχει πρόβλημα σε αυτήν την ανίχνευση. Όλα τα οχήματα είναι επιτυχή αφού παγώσουν κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Ο μεγαλύτερος χρόνος εκκίνησης δεν είναι μεγαλύτερος από 2 δευτερόλεπτα. Εδώ είναι αρχικά από: Το όχημα που συμμετέχει στον εντοπισμό είναι καινούργιο και έχουμε ελέγξει την κατάσταση λειτουργίας της μπαταρίας πριν από την αναχώρηση. Ένα τέτοιο φαινόμενο, το χειμώνα, εφόσον κάνουμε καλή δουλειά στον έλεγχο της μπαταρίας εκ των προτέρων, το ηλεκτροκίνητο μηχανοκίνητο όχημα γενικά δεν δυσκολεύεται να ξεκινήσει.

Υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για περίπου 4 λεπτά περίπου, υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πάντα είχαν απορίες σχετικά με το πόσο ζεστά πρέπει να είναι τα αυτοκίνητα το χειμώνα. Σε αυτήν την ανίχνευση, βρήκαμε επίσης ένα κοινό στοιχείο. Όταν ο ανιχνευτής μας παγώσει κατά τη διάρκεια της νύχτας, η θερμοκρασία του κυλίνδρου του κινητήρα είναι γενικά κάτω από -10 ¡ã C και η ταχύτητα εκκίνησης θα αυξηθεί γενικά στις 1500 rpm, που είναι μια τυπική διαδικασία θερμικής μηχανής.

Γενικά, μετά από 4 λεπτά, οι στροφές του κινητήρα του οχήματος πέφτουν κάτω από τις 1000 rpm και η θερμοκρασία του κυλίνδρου θα φτάσει τους 0 ¡ã C ή περισσότερο. Περίπου 5 λεπτά, η θερμοκρασία εισόδου αέρα μπορεί γενικά να φτάσει τους 10 ¡ã C, τότε δεν θα νιώσουμε ότι ο άνεμος φυσά έξω από το κλιματιστικό. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση, έτσι ώστε όλα τα συστήματα ολόκληρου του οχήματος να προθερμανθούν.

Για να καταλάβετε, δεν είναι μόνο ότι το σύστημα του κινητήρα είναι προθερμασμένο, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα μετάδοσης πρέπει επίσης να «κινούνται» για να δείχνουν την πιο κανονική κατάσταση. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούνται για να αφήνουν τη θερμοκρασία του κινητήρα να αυξηθεί έως ότου οι στροφές ρελαντί είναι κανονικές. Σε αυτήν την ανίχνευση, διαπιστώσαμε ότι αυτή η διαδικασία είναι γενικά μεγαλύτερη από 10 λεπτά.

Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία της εξόδου αέρα μπορεί να φτάσει τους 20 ¡ã C. Απλώς αυτός ο χρόνος είναι σχετικά μεγάλος, η κατανάλωση καυσίμου είναι σχετικά μεγάλη, το άλλο σύστημα του οχήματος δεν έχει «δραστηριότητες», οπότε δεν προτείνεται να υπάρχει όχημα μακροχρόνιας προθέρμανσης. Τον κρύο χειμώνα, η θέρμανση των καθισμάτων είναι καλό στην ανίχνευση θέρμανσης αυτοκινήτου.

Βρήκαμε ότι το σύστημα κλιματισμού στο διαμέρισμα μπορεί να θερμάνει γρήγορα τον αέρα. Αφού το ρελαντί του κινητήρα είναι 15 λεπτά, ο χώρος μπορεί βασικά να φτάσει περίπου τους 10 ¡ã C. Και εκεί που αγγίζουμε συχνά, όπως το τιμόνι, το μπλοκάρισμα και η ταχύτητα αύξησης της θερμοκρασίας του καθίσματος είναι πολύ αργή.

Για παράδειγμα, μετά από θέρμανση του κλιματιστικού για 5 λεπτά, η θερμοκρασία είναι βασικά με τη σειρά της. Ο γενικός χρόνος για το ζεστό τρένο είναι περίπου 5 λεπτά, επομένως προσφέρουμε ένα λεπτό γάντι κατά την οδήγηση το χειμώνα. Επιπλέον, η λειτουργία θέρμανσης καθισμάτων είναι πολύ πρακτική τη χειμερινή περίοδο.

Κατά τη διάρκεια του ζεστού αυτοκινήτου στο ζεστό αυτοκίνητο σε 5 λεπτά, το κάθισμα μπορεί να θερμανθεί στους 10 ¡ã C, οπότε η αίσθηση είναι υπέροχη. Το χειμώνα, υπάρχει ένας φίλος που κρεμάει πράγματα έξω από την κλιματιζόμενη έξοδο. Μου αρέσει να κρεμάω ένα μπουκάλι με άρωμα έξω από το κλιματιστικό.

Δεν ξέρω ότι η θερμοκρασία εδώ θα είναι υψηλή. Σε αυτήν την ανίχνευση, διαπιστώσαμε ότι εάν συνεχίσετε να ανοίγετε ζεστό αέρα, η θερμοκρασία του κλιματιζόμενου κλιματισμού μπορεί να ανέβει κοντά στους 80 ¡ã C. Όλοι μπορούν να το σκεφτούν, σε αυτή τη θερμοκρασία, φοβάμαι ότι δεν είναι μόνο μυρωδάτο από αυτά τα μικρά ντρέσινγκ! Επομένως, κατά τη θέρμανση το χειμώνα, παρακαλούμε να παίρνετε τα πράγματα στην κλιματιζόμενη πρίζα.

Στην περίπτωση των παραθύρων, πρέπει να αφαιρεθεί χειροκίνητα κατά την εξερεύνηση. Χρησιμοποιούμε τεχνητή προσέγγιση για να φτιάξουμε κρέμα στο μπροστινό παρμπρίζ. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τη λειτουργία απόψυξης του κλιματισμού για ανίχνευση.

Τα αποτελέσματα δηλώνουν ότι αφαιρείται μόνο ο ζεστός αέρας του κλιματιστικού, το αποτέλεσμα δεν είναι πολύ καλό. Το πρώτο είναι ότι η ταχύτητα είναι πολύ αργή και η περιοχή στην οποία η απόψυξη είναι μικρότερη. Έτσι, η προετοιμασία ενός μικρού πλαστικού φτυαριού το χειμώνα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στο αφαλό, και μπορεί επίσης να το στείλει όταν συναντήσετε παρμπρίζ.

Φρένα χιονιού, το ABS δεν μπορεί να βοηθήσει όλοι γνωρίζουν ότι στο χιόνι οδήγηση, δεν είναι δυνατό να ξεκινήσει, χτύπησε. Σε αυτό το πείραμα, δοκιμάσαμε μερικά κόλπα. Αν και η ταχύτητα είναι μόνο 40 χλμ./ώρα, η όλη διαδικασία πέδησης εξακολουθεί να είναι πολύ συναρπαστική.

Όταν τα φρένα, ακόμη και κάποιος ρώτησε «Πραγματικά φρέναρε;», φαίνεται ότι το αποτέλεσμα πέδησης είναι πολύ κακό. Κάποιοι λένε ότι το σύστημα ABS μπορεί να μας βοηθήσει; Ωστόσο, τα αποτελέσματα της έρευνας μας δείχνουν: Δεν μπορώ να σας βοηθήσω στο σύστημα ABS στο χιόνι! Η απόσταση πέδησης στο χιόνι είναι 3 φορές μεγαλύτερη από το συνηθισμένο! Επομένως, είναι ο πιο σημαντικός τρόπος για να μειώσετε την ταχύτητα του v.