Tajemnice i zdrowy rozsądek w danych dotyczących baterii zimą

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Tajemnice i zdrowy rozsądek wskaźnika w danych dotyczących baterii mogą być nieco oszałamiające po obejrzeniu danych z naszej sondy. Jednak te pozornie proste dane zawierają wiele „małych sekretów”, czy je znalazłeś? Dopóki bateria jest utrzymywana, nie stanowi to problemu w tym wykrywaniu. Wszystkie pojazdy odniosły sukces po nocnym zamrożeniu.

Najdłuższy czas rozruchu nie przekracza 2 sekund. Oryginał brzmi następująco: Pojazd biorący udział w wykrywaniu jest nowy, a przed wyjazdem sprawdziliśmy stan techniczny akumulatora. Takie zjawisko występuje zimą, o ile odpowiednio wcześniej sprawdzimy stan akumulatora, samochód z napędem elektrycznym na ogół nie ma trudności z uruchomieniem.

Jest wielu właścicieli samochodów, którzy przez około 4 minuty zadają sobie pytanie, jak nagrzane powinny być ich samochody zimą. W tym wykryciu również znaleźliśmy cechę wspólną. Gdy nasza sonda zostanie zamrożona na noc, temperatura cylindra silnika spadnie zazwyczaj poniżej -10 ¡ã C, a prędkość rozrusznika wzrośnie zazwyczaj do 1500 obr./min, co jest typowym procesem silnika cieplnego.

Zazwyczaj po 4 minutach prędkość obrotowa silnika pojazdu spada poniżej 1000 obr./min, a temperatura cylindra osiąga 0°C lub więcej. W ciągu około 5 minut temperatura powietrza na wlocie może osiągnąć 10 ¡ã C, wówczas nie odczujemy wiatru wiejącego z klimatyzatora. W tym momencie można rozpocząć jazdę, aby wszystkie systemy pojazdu zdążyły się rozgrzać.

Aby to zrozumieć, nie chodzi tylko o to, że układ silnika jest wstępnie podgrzewany, skrzynia biegów i układ przeniesienia napędu również muszą się „poruszać”, aby osiągnąć najbardziej normalny stan. Niektórzy pozwalają, aby temperatura silnika wzrosła, aż obroty biegu jałowego osiągną normalny poziom. W tym badaniu odkryliśmy, że proces ten trwa zazwyczaj ponad 10 minut.

W tym momencie temperatura wylotu powietrza może osiągnąć 20 °C. Po prostu ten czas jest stosunkowo długi, zużycie paliwa jest stosunkowo duże, drugi układ pojazdu nie posiada „aktywności”, więc nie proponuje się długotrwałego podgrzewania pojazdu. Zimą, gdy temperatura w samochodzie spada poniżej zera, podgrzewanie foteli okazuje się przydatne w wykrywaniu ogrzewania w samochodzie.

Odkryliśmy, że układ klimatyzacji w przedziale jest w stanie szybko ogrzać powietrze. Po 15 minutach pracy silnika na biegu jałowym temperatura w komorze może osiągnąć około 10 °C. A tam, gdzie często się dotykamy, na przykład na kierownicy, blokowanie i prędkość wzrostu temperatury siedzenia jest bardzo niska.

Na przykład, po 5 minutach ogrzewania przy użyciu klimatyzacji, temperatura zasadniczo spada. Przeciętny czas podróży gorącym pociągiem wynosi około 5 minut, dlatego zimą zapewniamy cienkie rękawiczki. Dodatkowo funkcja podgrzewania foteli jest bardzo praktyczna w sezonie zimowym.

W rozgrzanym aucie w ciągu 5 minut fotel może się rozgrzać do 10 ¡ã C, dzięki czemu uczucie jest świetne. Zimą mam znajomego, który wiesza rzeczy na zewnątrz, przy klimatyzowanym wyjściu. Lubię wieszać na zewnątrz klimatyzatora flakon z pachnącymi perfumami.

Nie wiem, czy temperatura tutaj będzie wysoka. W tym badaniu odkryliśmy, że jeśli nadal będziemy otwierać nawiew ciepłego powietrza, temperatura klimatyzowanego pomieszczenia może wzrosnąć do blisko 80 ¡ã C. Każdy może o tym pomyśleć, w tej temperaturze, obawiam się, że nie pachnie tylko tymi małymi dressingami! Dlatego, ogrzewając się zimą, proszę zabrać rzeczy na wylocie klimatyzacji.

W przypadku okien nadal należy je usunąć ręcznie w eksploracji. Stosujemy sztuczne podejście, aby uzyskać krem ​​na przedniej szybie. Następnie należy użyć funkcji odmrażania klimatyzacji w celu wykrycia problemu.

Wyniki wskazują, że usuwane jest tylko gorące powietrze z klimatyzatora, efekt nie jest zbyt dobry. Pierwszym powodem jest zbyt niska prędkość i zbyt mały obszar rozmrażania. Dlatego zimą warto przygotować małą plastikową łopatkę, którą można wykorzystać także w samochodzie, a także wysłać ją, gdy natrafimy na przednią szybę.

Hamulce śnieżne, ABS nie pomogą, każdy wie, że podczas jazdy po śniegu nie da się uruchomić, samochód się zacina. W tym eksperymencie wypróbowaliśmy kilka sztuczek. Mimo że prędkość wynosi zaledwie 40 km/h, cały proces hamowania jest nadal bardzo emocjonujący.

Gdy ktoś hamował, nawet pytał „Naprawdę hamował?”, można było zauważyć, że skuteczność hamowania była bardzo słaba. Niektórzy twierdzą, że system ABS może nam pomóc? Jednak wyniki naszych badań pokazują: Nie mogę pomóc w kwestii systemu ABS na śniegu! Droga hamowania na śniegu jest 3 razy dłuższa niż zwykle! Jest to więc najważniejszy sposób na zmniejszenie prędkości v.