Qışda batareya məlumatlarında sirlər və ümumi hisslər

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Batareya məlumatlarında göstəricinin sirləri və sağlam düşüncəsi, sonda məlumatlarımızı izlədikdən sonra bir az gicəlləyə bilər. Bununla belə, sadə görünən bu məlumatlar çoxlu "kiçik sirləri" ehtiva edir, tapmısınız? Batareya saxlandığı müddətcə, bu aşkarlamada problem deyil. Bütün avtomobillər bir gecədə dondurulduqdan sonra uğur qazanır.

Ən uzun işə salınma müddəti 2 saniyədən çox deyil. Budur, ilkin olaraq: Aşkarlamada iştirak edən avtomobil yenidir və biz yola düşməzdən əvvəl batareyanın iş vəziyyətini yoxlamışıq. Belə bir fenomen, qışda, akkumulyatoru əvvəlcədən yoxlamaqda yaxşı bir iş gördüyümüz müddətcə, elektrik proyeksiyalı motorlu vasitə ümumiyyətlə işə salmaqda çətinlik çəkmir.

Təxminən 4 dəqiqəyə qədər bir çox avtomobil sahibi var, qışda avtomobillərin necə isti olması barədə həmişə sualları olan bir çox avtomobil sahibi var. Bu təsbitdə biz bir ümumi cəhət də tapdıq. Zondumuz bir gecədə dondurulduqda, mühərrik silindrinin temperaturu ümumiyyətlə -10 ¡ã C-dən aşağı olur və başlanğıc sürəti ümumiyyətlə 1500 rpm-ə qədər artırılacaq, bu tipik istilik mühərriki prosesidir.

Ümumiyyətlə, 4 dəqiqədən sonra avtomobilin mühərrik sürəti 1000 rpm-dən aşağı düşür və silindrin temperaturu 0 ¡ã C və ya daha çox olacaq. Təxminən 5 dəqiqə ərzində havanın giriş temperaturu ümumiyyətlə 10 ¡ã C-ə çata bilər, onda biz küləyin kondisionerdən əsdiyini hiss etməyəcəyik. Bu zaman siz sürməyə başlaya bilərsiniz ki, bütün avtomobilin bütün sistemləri əvvəlcədən qızdırılsın.

Anlamaq üçün, yalnız mühərrik sisteminin əvvəlcədən qızdırıldığı deyil, sürət qutusu və transmissiya sistemi də ən normal vəziyyəti göstərmək üçün "hərəkət etməlidir". Bəzi insanlar boş sürət normal olana qədər mühərrik istiliyinin yüksəlməsinə icazə vermək üçün istifadə olunur. Bu aşkarlamada bu prosesin ümumiyyətlə 10 dəqiqədən çox olduğunu gördük.

Bu zaman hava çıxışının temperaturu 20 ¡ã C-ə çata bilər. Məhz bu vaxt nisbətən uzundur, yanacaq sərfiyyatı nisbətən böyükdür, avtomobilin digər sistemində “fəaliyyət” yoxdur, ona görə də uzun müddətli qabaqcadan qızdırılan avtomobilin olması təklif edilmir. Soyuq qışda oturacaqların qızdırılması avtomobilin qızdırılmasının aşkarlanmasında yaxşı bir şeydir.

Kupedəki kondisioner sisteminin havanı tez qızdıra biləcəyini gördük. Mühərrikin boş işləməsi 15 dəqiqədən sonra bölmə əsasən təxminən 10 ¡ã C-ə çata bilər. Və tez-tez toxunduğumuz yerlərdə, məsələn, sükan, bloklama və oturacaqların temperaturu yüksəlmə sürəti çox yavaşdır.

Məsələn, kondisioner 5 dəqiqə qızdırıldıqdan sonra temperatur əsasən öz növbəsində aşağı düşür. Ümumi isti qatar vaxtı təxminən 5 dəqiqədir, ona görə də qışda sürərkən nazik əlcək təklif edirik. Bundan əlavə, oturacaqların isitmə funksiyası qış mövsümündə çox praktikdir.

İsti avtomobildə 5 dəqiqə ərzində isti avtomobil zamanı oturacaq 10 ¡ã C-yə qədər qızdırıla bilər, buna görə də hiss əladır. Qışda bir dostu var, kondisionerli çıxışdan kənarda əşyalar asır. Kondisionerdən kənarda ətirli ətir butulkasını asmağı xoşlayıram.

Burada temperaturun yüksək olacağını bilmirəm. Bu aşkarlamada biz tapdıq ki, isti havanı açmağa davam etsəniz, kondisionerli kondisionerin temperaturu 80 ¡ã C-ə yaxın qalxa bilər. Hər kəs bu barədə düşünə bilər, bu temperaturda, qorxuram ki, o kiçik sarğılardan yalnız ətirli deyil! Odur ki, qışda isitmə zamanı kondisionerli hava çıxışındakı əşyaları götürün.

Pəncərələr vəziyyətində, kəşfiyyatda hələ də əl ilə çıxarılmalıdır. Ön şüşəyə krem ​​hazırlamaq üçün süni üsuldan istifadə edirik. Sonra aşkar etmək üçün kondisionerin defrost funksiyasından istifadə edin.

Nəticələr bəyan edir ki, yalnız kondisionerin isti havası çıxarılır, effekt çox yaxşı deyil. Birincisi, sürətin çox yavaş olması və defrostun daha kiçik olduğu sahədir. Beləliklə, qışda kiçik bir plastik kürək hazırlamaq, demarrowda da istifadə edilə bilər və ön şüşələrlə qarşılaşdığınız zaman da göndərə bilərsiniz.

Qar əyləcləri, ABS kömək edə bilməyən hər kəs qarda sürmənin mümkün olmadığını bilir, çırpdı. Bu təcrübədə bəzi fəndləri sınadıq. Sürət yalnız 40 km / saat olsa da, bütün əyləc prosesi hələ də çox həyəcanlandırır.

Əyləc basanda, hətta kimsə "O, doğrudan da əyləc etdi?" deyə soruşduqda, əyləc effektinin çox zəif olduğunu görmək olar. Bəziləri deyir ki, ABS sistemi bizə kömək edə bilər? Bununla belə, araşdırmamızın nəticələri göstərir: qarda ABS sistemində sizə kömək edə bilmərəm! Qarda əyləc məsafəsi həmişəkindən 3 dəfə uzundur! Beləliklə, bu, v sürətini azaltmağın ən vacib yoludur.