Di zivistanê de di daneya batterê de veşartî û hestên hevpar

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Veşartî û hişmendiya hevpar a nîşankerê di daneya bateriyê de dibe ku piştî temaşekirina daneyên lêpirsîna me hinekî gêj bibe. Lêbelê, van daneyên xuya-bê-fre gelek "sirên piçûk" hene, we ew dît? Heya ku pîlê tê domandin, ew di vê tespîtê de ne pirsgirêk e. Hemî wesayît piştî ku di şevekê de hatin cemidandin serketî ne.

Dema destpêkirina herî dirêj ji 2 çirkeyan zêdetir nîne. Li vir bi eslê xwe ji hêla: Wesayîta ku beşdarî tespîtê dibe nû ye, û me rewşa xebatê ya pîlê berî derketinê kontrol kiriye. Diyardeyek wusa, di zivistanê de, heya ku em di pêşdîtina pîlê de karekî baş bikin, wesayîta motora elektrîkê-projeksiyon bi gelemperî dest pê nake.

Bi qasî 4 hûrdeman gelek xwediyên gerîdeyan hene, gelek xwediyên gerîdeyan hene ku her gav pirsên wan hene ku di zivistanê de gerim gerim. Di vê tesbîtkirinê de jî me hevpariyek dît. Dema ku sondaya me di şevekê de cemidî ye, germahiya silindera motorê bi gelemperî di binê -10 ¡ã C de ye, û leza destpêkê dê bi gelemperî heya 1500 rpm were zêdekirin, ku ev pêvajoyek motora germê ya tîpîk e.

Bi gelemperî, piştî 4 hûrdeman, leza motora wesayîtê ji 1000 rpm dadikeve, û germahiya silindirê dê bigihîje 0 ¡ã C an jî zêdetir. Nêzîkî 5 hûrdem, germahiya ketina hewayê bi gelemperî dikare bigihîje 10 ¡ã C, wê hingê em ê hîs nekin ku ba ji klîma hewayê derdikeve. Di vê demê de, hûn dikarin ajotinê dest pê bikin, da ku hemî pergalên tevahiya wesayîtê pêşdibistanê germ bikin.

Ji bo fêmkirinê, ne tenê ew e ku pergala motorê pêş-germkirî ye, gearbox, û pergala veguheztinê jî divê "tevger" bike da ku rewşa herî normal nîşan bide. Hin kes têne bikar anîn ku bila germahiya motorê bilind bibe heya ku leza betal normal bibe. Di vê tespîtê de, me dît ku ev pêvajo bi gelemperî ji 10 hûrdeman zêdetir e.

Di vê demê de, germahiya hewayê dikare bigihîje 20 ¡ã C. Tenê ev dem nisbeten dirêj e, mezaxtina sotemeniyê nisbeten mezin e, pergala din a wesayîtê xwedan "çalakiyan" nîne, ji ber vê yekê nayê pêşniyar kirin ku wesayitek pêş-germkirina dirêj-dirêj hebe. Di zivistana sar de, germkirina kursiyê di tespîtkirina germkirina gerîdeyê de tiştek baş e.

Me dît ku pergala klîma ya li beşê dikare zû hewa germ bike. Piştî ku motora bêkar 15 hûrdem be, beş bi bingehîn dikare bigihîje 10 ¡ã C. Û cihê ku em pir caran dest lê didin, wek rêwer, astengkirin û leza bilindbûna germahiya kursiyê pir hêdî ye.

Mînakî, piştî germkirina hewayê 5 hûrdem, germahî di bingeh de kêm dibe. Demjimêra trêna germ a gelemperî bi qasî 5 hûrdem e, ji ber vê yekê em di zivistanê de dema ajotinê destmalek zirav pêşkêş dikin. Wekî din, fonksiyona germkirina kursiyê di demsala zivistanê de pir pratîk e.

Di dema gerîdeya germ a di gerîdeya germ de di nav 5 hûrdeman de, kursî dikare heya 10 ¡ã C were germ kirin, ji ber vê yekê hest pir xweş e. Di zivistanê de, hevalek heye ku li derveyî derketina hewa-klîmayê tiştan daleqîne. Ez hez dikim ku şûşeyek bîhnxweş a bîhnxweş li derveyî klîmayê daleqînim.

Nizanim germahiya li vir bilind be. Di vê tespîtê de, me dît ku heke hûn vekirina hewaya germ bidomînin, germahiya hewa-klîma-klîma dikare nêzî 80 ¡ã C derkeve. Her kes dikare li ser wê bifikire, di vê germahiyê de, ez ditirsim ku ew ne tenê ji wan kincên piçûk bîhnxweş be! Ji ber vê yekê, dema ku zivistanê germ bikin, ji kerema xwe tiştên li ser dergeha hewaya bi klîma hildin.

Di doza pencereyan de, hîn jî pêdivî ye ku di lêgerînê de bi destan were rakirin. Em nêzîkatiya sûnî bikar tînin da ku li ser cama pêşiyê kremek çêbikin. Dûv re fonksiyona defrostê ya klîma bikar bînin da ku tespît bikin.

Encam diyar dike ku tenê hewaya germ a klîma tê rakirin, bandor ne pir baş e. Ya yekem ev e ku lez pir hêdî ye, û devera ku lê defrost piçûktir e. Ji ber vê yekê di zivistanê de amadekirina kepçeyek piçûk a plastîk, dikare di demarrowê de jî were bikar anîn, û dema ku hûn pê re rûbirû dibin jî dikarin wê bişînin.

Berfê fren dike, ABS nikare alîkariyê bike her kes dizane ku di ajotina berfê de ne gengaz e ku dest pê bike, lêxist. Di vê ceribandinê de, me hin hîle ceribandin. Her çend leza tenê 40 km / h e, lê tevahiya pêvajoya şikandinê hîn jî pir bi heyecan e.

Dema ku fren dike, tewra kesek jê pirsî "Wî bi rastî fren kir?", tê dîtin ku bandora frenê pir xirab e. Hin kes dibêjin ku pergala ABS dikare alîkariya me bike? Lêbelê, encamên lêpirsîna me destnîşan dikin: Ez nikarim li ser pergala ABS ya li ser berfê alîkariya we bikim! Mesafeya frena li ser berfê 3 qat ji ya berê dirêjtir e! Ji ber vê yekê ew riya herî girîng e ku meriv leza v-yê kêm bike.