Segredos e senso comum nos dados da bateria no inverno

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Os segredos e o senso comum do ponteiro nos dados da bateria podem ser um pouco confusos depois de observar nossos dados de sondagem. No entanto, esses dados aparentemente livres contêm muitos "pequenos segredos", você os encontrou? Contanto que a bateria seja mantida, não é um problema nessa detecção. Todos os veículos são bem-sucedidos após ficarem congelados durante a noite.

O tempo máximo de inicialização é de no máximo 2 segundos. Aqui está originalmente escrito por: O veículo que participou da detecção é novo e verificamos o estado de funcionamento da bateria antes da partida. Tal fenômeno, no inverno, desde que façamos um bom trabalho na inspeção da bateria com antecedência, o veículo motorizado de projeção elétrica geralmente não tem dificuldade para dar partida.

Há muitos proprietários de carros que, por volta de 4 minutos, sempre tiveram dúvidas sobre o quão quentes os carros devem ser no inverno. Nessa detecção, também encontramos um ponto em comum. Quando nossa sonda é congelada durante a noite, a temperatura do cilindro do motor geralmente fica abaixo de -10 °C, e a velocidade de partida geralmente aumenta para 1500 rpm, o que é um processo típico de motor térmico.

Geralmente, após 4 minutos, a rotação do motor do veículo cai abaixo de 1000 rpm e a temperatura do cilindro atinge 0 ¡ã C ou mais. Cerca de 5 minutos, a temperatura de entrada de ar pode geralmente atingir 10 ¡ã C, então não sentiremos o vento soprando do ar condicionado. Neste momento, você pode começar a dirigir, para que todos os sistemas do veículo sejam pré-aquecidos.

Para entender, não é apenas o sistema do motor que é pré-aquecido, a caixa de câmbio e o sistema de transmissão também devem "se mover" para mostrar o estado mais normal. Algumas pessoas estão acostumadas a deixar a temperatura do motor aumentar até que a marcha lenta esteja normal. Nessa detecção, descobrimos que esse processo geralmente leva mais de 10 minutos.

Neste momento, a temperatura da saída de ar pode chegar a 20 ¡ã C. Só que esse tempo é relativamente longo, o consumo de combustível é relativamente grande, o outro sistema do veículo não tem "atividades", então não é proposto ter um pré-aquecimento de longo prazo do veículo. No inverno frio, o aquecimento do assento é uma boa opção para detectar o aquecimento do carro.

Descobrimos que o sistema de ar condicionado do compartimento pode aquecer o ar rapidamente. Após 15 minutos de marcha lenta do motor, o compartimento pode atingir basicamente cerca de 10 ¡ã C. E onde frequentemente tocamos, como volante, bloqueio e assento, a velocidade de aumento da temperatura é muito lenta.

Por exemplo, após o ar condicionado aquecer por 5 minutos, a temperatura basicamente diminui. O tempo geral de condução em alta temperatura é de cerca de 5 minutos, por isso oferecemos uma luva fina ao dirigir no inverno. Além disso, a função de aquecimento do assento é muito prática no inverno.

Durante o aquecimento do carro, em 5 minutos, o assento pode ser aquecido a 10 ¡ã C, então a sensação é ótima. No inverno, há um amigo que pendura coisas do lado de fora da saída com ar condicionado. Gosto de pendurar um frasco de perfume perfumado do lado de fora do ar condicionado.

Não sei se a temperatura aqui estará alta. Nessa detecção, descobrimos que se você continuar abrindo o ar quente, a temperatura do ar condicionado pode subir perto de 80 ¡ã C. Todos podem pensar sobre isso, a essa temperatura, temo que não seja apenas perfumado por aqueles pequenos molhos! Portanto, ao aquecer no inverno, por favor, leve as coisas para a saída de ar condicionado.

No caso das janelas, ele ainda precisa ser removido manualmente na exploração. Usamos uma abordagem artificial para fazer um creme no para-brisa dianteiro. Em seguida, use a função de degelo do ar condicionado para detectar.

Os resultados declaram que apenas o ar quente do ar condicionado é removido, o efeito não é muito bom. A primeira é que a velocidade é muito lenta e a área de degelo é menor. Então, preparar uma pequena pá de plástico no inverno também pode ser usado na desmoldagem e também pode enviá-la quando você encontrar para-brisas.

Freios de neve, ABS não podem ajudar todo mundo sabe que na neve ao dirigir, não é possível dar a partida, bate. Neste experimento, tentamos alguns truques. Embora a velocidade seja de apenas 40 km/h, todo o processo de frenagem ainda é muito emocionante.

Quando os freios são acionados, até alguém pergunta: "Ele realmente freou?", Pode-se ver que o efeito de freio é muito ruim. Algumas pessoas dizem que o sistema ABS pode nos ajudar? No entanto, os resultados da nossa sondagem mostram: Não posso ajudá-lo sobre o sistema ABS na neve! A distância de frenagem na neve é ​​3 vezes maior do que o normal! Portanto, é a maneira mais importante de reduzir a velocidade do v.