סודות ושכל ישר בנתוני הסוללה בחורף

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

הסודות והשכל הישר של המצביע בנתוני הסוללה עשויים להיות מעט מסוחררים לאחר צפייה בנתוני הבדיקה שלנו. עם זאת, הנתונים הנראים חסרי תוכן מכילים הרבה "סודות קטנים", האם מצאת אותם? כל עוד הסוללה נשמרת, אין בעיה בזיהוי זה. כל הרכבים מצליחים לאחר הקפאת לילה.

זמן ההפעלה הארוך ביותר הוא לא יותר מ-2 שניות. הנה במקור מאת: הרכב שמשתתף באיתור הוא חדש, ובדקנו את מצב הסוללה לפני היציאה. תופעה כזו, בחורף, כל עוד אנחנו עושים עבודה טובה בבדיקת המצבר מראש, הרכב המנועי ההקרנה החשמלי בדרך כלל לא מתקשה להתניע.

יש הרבה בעלי רכבים למשך כ-4 דקות בערך, יש הרבה בעלי רכב שתמיד היו להם שאלות לגבי כמה מכוניות צריכות להיות חמות בחורף. בזיהוי זה מצאנו גם משותף. כאשר הבדיקה שלנו קפואה למשך הלילה, טמפרטורת צילינדר המנוע היא בדרך כלל מתחת ל-10 ¡ã C, ומהירות המתנע תוגדל בדרך כלל ל-1500 סל"ד, שהוא תהליך טיפוסי של מנוע חום.

בדרך כלל, לאחר 4 דקות, מהירות המנוע של הרכב יורדת מתחת ל-1000 סל"ד, וטמפרטורת הצילינדר תגיע ל-0 ¡ã C או יותר. כ-5 דקות, טמפרטורת כניסת האוויר יכולה להגיע בדרך כלל ל-10 ¡ã C, ואז לא נרגיש שהרוח נושבת מהמזגן. בשלב זה, ניתן להתחיל בנסיעה, כך שכל המערכות של הרכב כולו יתחממו מראש.

כדי להבין, זה לא רק שמערכת המנוע מחוממת מראש, גם תיבת ההילוכים ומערכת ההילוכים חייבים "לזוז" כדי להציג את המצב הנורמלי ביותר. יש אנשים שרגילים לתת לטמפרטורת המנוע לעלות עד שמהירות הסרק תהיה תקינה. בזיהוי זה, מצאנו שתהליך זה הוא בדרך כלל יותר מ-10 דקות.

בשלב זה, הטמפרטורה של יציאת האוויר יכולה להגיע ל-20 ¡ã C. רק שהזמן הזה ארוך יחסית, צריכת הדלק גדולה יחסית, למערכת האחרת של הרכב אין "פעילות", ולכן לא מוצע להחזיק רכב לחימום מוקדם לטווח ארוך. בחורף הקר, חימום המושבים הוא דבר טוב בזיהוי חימום הרכב.

גילינו שמערכת המיזוג בתא יכולה לחמם את האוויר במהירות. לאחר סרק המנוע הוא 15 דקות, התא יכול בעצם להגיע לכ-10 ¡ã C. ובמקום בו אנו נוגעים לעתים קרובות, כגון הגה, חסימה ומהירות העלייה בטמפרטורת המושב היא איטית מאוד.

לדוגמה, לאחר חימום מיזוג אוויר במשך 5 דקות, הטמפרטורה בעצם יורדת. זמן הרכבת החמה הכללית הוא כ-5 דקות, לכן אנו מציעים כפפה דקה בנסיעה בחורף. בנוסף, פונקציית חימום המושבים מעשית מאוד בעונת החורף.

במהלך המכונית החמה במכונית החמה תוך 5 דקות, ניתן לחמם את המושב ל-10 ¡ã C, כך שהתחושה נהדרת. בחורף יש חבר שתולה דברים מחוץ ליציאה הממוזגת. אני אוהב לתלות בקבוק בושם ריחני מחוץ למזגן.

אני לא יודע שהטמפרטורה כאן תהיה גבוהה. בזיהוי זה, גילינו שאם תמשיך לפתוח אוויר חם, הטמפרטורה של המזגן הממוזג יכולה לטפס קרוב ל-80 ¡ã C. כולם יכולים לחשוב על זה, בטמפרטורה הזו, אני חושש שזה לא רק ריחני מהחבישות הקטנות האלה! לכן, בעת חימום בחורף, נא לקחת את הדברים על יציאת האוויר הממוזגת.

במקרה של חלונות, עדיין יש להסיר אותו ידנית בחקירה. אנו משתמשים בגישה מלאכותית להכנת קרם על השמשה הקדמית. לאחר מכן השתמש בפונקציית הפשרה של מיזוג האוויר כדי לזהות.

התוצאות מצהירות שרק האוויר החם של המזגן מוסר, ההשפעה אינה טובה במיוחד. הראשון הוא שהמהירות איטית מדי, והאזור בו ההפשרה קטן יותר. אז הכנת חפירה קטנה מפלסטיק בחורף, יכולה לשמש גם במחסנית, וגם יכולה לשלוח אותה כשנתקלים בשמשות.

בלמי שלג, ABS לא יכול לעזור כולם יודעים שבנהיגה בשלג, אי אפשר להתחיל, נטרק. בניסוי זה, ניסינו כמה טריקים. אמנם המהירות היא רק 40 קמ"ש, אבל כל תהליך הבלמים עדיין מרגש מאוד.

כשהבלמים, אפילו מישהו שאל "הוא באמת בלם?", ניתן לראות כי אפקט הבלמים גרוע מאוד. יש אנשים שאומרים שמערכת ABS יכולה לעזור לנו? עם זאת, תוצאות הבדיקה שלנו מראות: אני לא יכול לעזור לך על מערכת ה-ABS על השלג! מרחק הבלמים בשלג גדול פי 3 מהרגיל! אז זו הדרך הכי חשובה להפחית את מהירות ה-v.