Mga sekreto ug sentido komon sa datos sa baterya sa tingtugnaw

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Ang mga sekreto ug sentido komon sa pointer sa data sa baterya mahimong medyo makalipong human sa pagtan-aw sa among data sa pagsusi. Bisan pa, kini nga daw wala’y klaro nga datos adunay daghang "gagmay nga mga sekreto", nakit-an ba nimo kini? Hangtud nga ang baterya gipadayon, dili kini problema sa kini nga pagtuki. Ang tanan nga mga salakyanan malampuson human ma-freeze sa tibuok gabii.

Ang pinakataas nga oras sa pagsugod dili molapas sa 2 segundos. Ania ang orihinal pinaagi sa: Ang sakyanan nga miapil sa detection bag-o, ug among gisusi ang nagtrabaho nga kahimtang sa baterya sa wala pa mobiya. Ang ingon nga usa ka panghitabo, sa tingtugnaw, basta maghimo kita og maayo nga trabaho sa pag-inspeksyon sa baterya nga abante, ang electric-projection nga motor nga sakyanan sa kasagaran dili maglisud sa pagsugod.

Adunay daghang mga tag-iya sa awto sulod sa mga 4 ka minuto o labaw pa, adunay daghang mga tag-iya sa awto nga kanunay adunay mga pangutana kung unsa ang init nga mga awto sa tingtugnaw. Sa kini nga pagtuki, nakit-an usab namon ang pagkapareho. Sa diha nga ang atong probe nagyelo sa tibuok gabii, ang temperatura sa silindro sa makina kasagaran ubos sa -10 ¡ã C, ug ang gikusgon sa starter kasagarang madugangan ngadto sa 1500 rpm, nga usa ka kasagaran nga proseso sa init nga makina.

Kasagaran, pagkahuman sa 4 minuto, ang katulin sa makina sa awto moubos sa 1000 rpm, ug ang temperatura sa silindro moabot sa 0 ¡ã C o labaw pa. Mga 5 minutos, ang temperatura sa pagsulod sa hangin kasagarang moabot ug 10 ¡ã C, unya dili nato mabati nga ang hangin mohuros gikan sa air conditioner. Niini nga panahon, mahimo ka magsugod sa pagmaneho, aron ang tanan nga mga sistema sa tibuuk nga awto mag-preheat.

Aron masabtan, dili lang nga ang sistema sa makina gipainit, ang gearbox, ug ang transmission system kinahanglan usab nga "molihok" aron ipakita ang labing normal nga kahimtang. Ang ubang mga tawo gigamit sa pagpausbaw sa temperatura sa makina hangtud nga ang idle speed normal. Niini nga pagkakita, among nakita nga kini nga proseso kasagaran labaw pa sa 10 ka minuto.

Niini nga panahon, ang temperatura sa air outlet mahimong moabot sa 20 ¡ã C. Niini nga panahon medyo taas, ang konsumo sa gasolina medyo dako, ang uban nga sistema sa sakyanan walay "mga kalihokan", mao nga wala kini gisugyot nga adunay usa ka dugay nga preheating nga sakyanan. Sa bugnaw nga tingtugnaw, ang pagpainit sa lingkoranan usa ka maayong butang sa pagkakita sa pagpainit sa awto.

Among nakaplagan nga ang air conditioning system sa compartment makapainit dayon sa hangin. Human sa 15 minutos nga idle ang makina, ang compartment mahimong moabot ug mga 10 ¡ã C. Ug diin kanunay namong gihikap, sama sa manibela, pagbabag ug pagsaka sa temperatura sa lingkuranan hinay kaayo.

Pananglitan, human sa pagpainit sa air conditioning sulod sa 5 minutos, ang temperatura sa batakan sa turn down. Ang kinatibuk-ang oras sa init nga tren mga 5 minuto, mao nga nagtanyag kami usa ka manipis nga gwantis kung nagmaneho sa tingtugnaw. Dugang pa, ang function sa pagpainit sa lingkuranan praktikal kaayo sa panahon sa tingtugnaw.

Atol sa init nga sakyanan sa init nga sakyanan sulod sa 5 minutos, ang lingkoranan mahimong mapainit ngadto sa 10 ¡ã C, mao nga nindot ang pagbati. Sa tingtugnaw, adunay usa ka higala nga nagbitay sa mga butang sa gawas sa air-conditioned exit. Ganahan ko magbitay ug humot nga botelya sa pahumot gawas sa aircon.

Wala ko kabalo nga mutaas ang temperatura diri. Niini nga pagkakita, among nakaplagan nga kon magpadayon ka sa pag-abli sa init nga hangin, ang temperatura sa air-conditioning nga air-conditioning mahimong mosaka duol sa 80 ¡ã C. Ang tanan makahunahuna bahin niini, sa kini nga temperatura, nahadlok ako nga dili lang kini humot gikan sa gagmay nga mga sinina! Busa, kung magpainit sa tingtugnaw, palihug kuhaa ang mga butang sa air-conditioned air outlet.

Sa kaso sa mga bintana, kinahanglan pa nga tangtangon kini nga mano-mano sa eksplorasyon. Gigamit namon ang artipisyal nga pamaagi aron makahimo usa ka cream sa atubangan nga windshield. Dayon gamita ang air conditioning defrost function para matiktikan.

Ang mga resulta nagpahayag nga ang init nga hangin lamang sa air conditioner ang gikuha, ang epekto dili kaayo maayo. Ang una mao nga ang katulin hinay kaayo, ug ang lugar diin ang defrost mas gamay. Busa ang pag-andam sa usa ka gamay nga plastik nga pala sa tingtugnaw, mahimo usab nga gamiton sa demarrow, ug mahimo usab nga ipadala kini kung makasugat ka og mga windshield.

Ang mga preno sa niyebe, ang ABS dili makatabang sa tanan nga mahibal-an nga sa pagmaneho sa niyebe, dili mahimo nga magsugod, gibunalan. Niini nga eksperimento, gisulayan namo ang pipila ka mga limbong. Bisan kung ang katulin 40 km / h ra, apan ang tibuuk nga proseso sa preno kulbahinam gihapon.

Pag brake, bisan naay nangutana "Nag brake ba gyud siya?", Makita nga grabe ang brake effect. Ang ubang mga tawo nag-ingon nga ang sistema sa ABS makatabang kanato? Bisan pa, ang among mga resulta sa pagsusi nagpakita: Dili ako makatabang kanimo sa sistema sa ABS sa snow! Ang gilay-on sa preno sa niyebe 3 ka beses nga mas taas kaysa naandan! Mao nga kini ang labing hinungdanon nga paagi aron makunhuran ang katulin sa v.