Secrets i sentit comú en les dades de la bateria a l&39;hivern

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Els secrets i el sentit comú del punter a les dades de la bateria poden ser una mica vertiginosos després de veure les dades de la nostra sonda. Tanmateix, aquestes dades aparentment lliures contenen molts "petits secrets", ho heu trobat? Mentre es mantingui la bateria, aquesta detecció no suposa cap problema. Tots els vehicles tenen èxit després d&39;haver estat congelats durant la nit.

El temps d&39;engegada més llarg no és superior a 2 segons. Aquí és originalment per: El vehicle que participa en la detecció és nou i hem comprovat l&39;estat de funcionament de la bateria abans de la sortida. Aquest fenomen, a l&39;hivern, sempre que fem una bona feina en la inspecció de la bateria per endavant, el vehicle de motor de projecció elèctrica generalment no té dificultats per arrencar.

Hi ha molts propietaris de cotxes durant uns 4 minuts aproximadament, hi ha molts propietaris de cotxes que sempre han tingut preguntes sobre com haurien d&39;estar els cotxes calents a l&39;hivern. En aquesta detecció, també hem trobat un aspecte comú. Quan la nostra sonda es congela durant la nit, la temperatura del cilindre del motor és generalment per sota de -10 ¡ã C, i la velocitat d&39;arrencada generalment s&39;augmenta a 1500 rpm, que és un procés típic del motor tèrmic.

En general, després de 4 minuts, la velocitat del motor del vehicle cau per sota de 1000 rpm i la temperatura del cilindre arribarà a 0 °C o més. Uns 5 minuts, la temperatura d&39;entrada d&39;aire generalment pot arribar als 10 °C, aleshores no sentirem que el vent bufa de l&39;aire condicionat. En aquest moment, podeu començar a conduir, de manera que tots els sistemes de tot el vehicle es preescalfaran.

Per entendre, no és només que el sistema del motor estigui preescalfat, la caixa de canvis i el sistema de transmissió també s&39;han de "moure" per mostrar l&39;estat més normal. Algunes persones acostumen a deixar que la temperatura del motor augmenti fins que la velocitat de ralentí sigui normal. En aquesta detecció, hem trobat que aquest procés és generalment més de 10 minuts.

En aquest moment, la temperatura de la sortida d&39;aire pot arribar als 20 °C. Només aquest temps és relativament llarg, el consum de combustible és relativament gran, l&39;altre sistema del vehicle no té "activitats", per la qual cosa no es proposa tenir un vehicle de preescalfament a llarg termini. A l&39;hivern fred, la calefacció del seient és una bona cosa a la detecció de la calefacció del cotxe.

Hem trobat que el sistema d&39;aire condicionat del compartiment pot escalfar l&39;aire ràpidament. Després de 15 minuts de ralentí del motor, el compartiment bàsicament pot arribar a uns 10 °C. I on sovint ens toquem, com ara el volant, el bloqueig i la pujada de la temperatura del seient, la velocitat és molt lenta.

Per exemple, després de la calefacció de l&39;aire condicionat durant 5 minuts, la temperatura és bàsicament al seu torn. El temps general del tren calent és d&39;uns 5 minuts, de manera que oferim un guant prim quan conduïm a l&39;hivern. A més, la funció de calefacció del seient és molt pràctica a la temporada d&39;hivern.

Durant el cotxe calent al cotxe calent en 5 minuts, el seient es pot escalfar a 10 °C, de manera que la sensació és fantàstica. A l&39;hivern, hi ha un amic que penja coses fora de la sortida amb aire condicionat. M&39;agrada penjar una ampolla de perfum fragant fora de l&39;aire condicionat.

No sé que aquí la temperatura serà alta. En aquesta detecció, hem trobat que si continueu obrint aire calent, la temperatura de l&39;aire condicionat pot pujar fins als 80 °C. Tothom ho pot pensar, a aquesta temperatura, em temo que no només perfuma aquests petits apòsits! Per tant, quan escalfeu a l&39;hivern, preneu les coses a la sortida d&39;aire condicionat.

En el cas de les finestres, encara s&39;ha d&39;eliminar manualment en l&39;exploració. Utilitzem un enfocament artificial per fer una crema al parabrisa davanter. A continuació, utilitzeu la funció de descongelació de l&39;aire condicionat per detectar-la.

Els resultats declaren que només s&39;elimina l&39;aire calent de l&39;aire condicionat, l&39;efecte no és gaire bo. El primer és que la velocitat és massa lenta i la zona en què el descongelat és menor. Així que preparar una petita pala de plàstic a l&39;hivern, també es pot utilitzar a la medul·la, i també es pot enviar quan es trobi amb parabrises.

Els frens de neu, l&39;ABS no pot ajudar a tothom sap que en la conducció de neu, no és possible arrencar, va colpejar. En aquest experiment, hem provat alguns trucs. Tot i que la velocitat és de només 40 km/h, tot el procés de frenada segueix sent molt emocionant.

Quan els frens, fins i tot algú va preguntar "De debò va frenar?", Es pot veure que l&39;efecte del fre és molt pobre. Hi ha gent que diu que el sistema ABS ens pot ajudar? Tanmateix, els resultats de la nostra sonda mostren: no us puc ajudar amb el sistema ABS a la neu! La distància de frenada a la neu és 3 vegades més llarga de l&39;habitual! Per tant, és la manera més important de reduir la velocitat del v.