Geheime en gesonde verstand in die battery data in die winter

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Die geheime en gesonde verstand van die wyser in die batterydata kan &39;n bietjie duiselig wees nadat ons ons ondersoekdata gekyk het. Hierdie skynbaar vrye data bevat egter baie "klein geheime", het jy dit gevind? Solank die battery onderhou word, is dit nie &39;n probleem in hierdie opsporing nie. Alle voertuie is suksesvol nadat dit oornag gevries is.

Die langste aanskakeltyd is nie meer as 2 sekondes nie. Hier is oorspronklik deur: Die voertuig wat aan die opsporing deelneem, is nuut, en ons het die werkende toestand van die battery voor vertrek nagegaan. So &39;n verskynsel, in die winter, solank ons ​​&39;n goeie werk doen in die inspeksie van die battery vooraf, het die elektriese-projeksie motorvoertuig oor die algemeen nie moeilik om te begin nie.

Daar is baie motoreienaars vir so 4 minute of so, daar is baie motoreienaars wat nog altyd vrae gehad het oor hoe warm motors in die winter moet wees. In hierdie opsporing het ons ook &39;n gemeenskaplikheid gevind. Wanneer ons sonde oornag gevries word, is die enjinsilindertemperatuur gewoonlik onder -10 ¡ã C, en die aansitterspoed sal oor die algemeen verhoog word tot 1500 rpm, wat &39;n tipiese hitte-enjinproses is.

Oor die algemeen, na 4 minute, daal die enjinspoed van die voertuig tot onder 1000 rpm, en die temperatuur van die silinder sal 0 ¡ã C of meer bereik. Ongeveer 5 minute kan die luginlaattemperatuur oor die algemeen 10 ¡ã C bereik, dan sal ons nie voel dat die wind uit die lugversorger waai nie. Op hierdie tydstip kan jy begin ry, sodat alle stelsels van die hele voertuig sal voorverhit.

Om te verstaan, is dit nie net dat die enjinstelsel voorverhit word nie, die ratkas en die transmissiestelsel moet ook "beweeg" om die mees normale toestand te wys nie. Sommige mense word gebruik om die enjintemperatuur te laat styg totdat die luierspoed normaal is. In hierdie opsporing het ons gevind dat hierdie proses oor die algemeen meer as 10 minute duur.

Op hierdie tydstip kan die temperatuur van die luguitlaat 20 ¡ã C bereik. Net hierdie tyd is relatief lank, die brandstofverbruik is relatief groot, die ander stelsel van die voertuig het nie "aktiwiteite" nie, so dit word nie voorgestel om &39;n langtermyn-voorverhittingvoertuig te hê nie. In die koue winter is die sitplekverwarming &39;n goeie ding in die opsporing van motorverhitting.

Ons het gevind dat die lugversorgingstelsel in die kompartement die lug vinnig kan verhit. Nadat die enjin 15 minute ledig is, kan die kompartement basies ongeveer 10 ¡ã C bereik. En waar ons gereeld raak, soos stuurwiel, blokkering en sitplektemperatuur styg spoed is baie stadig.

Byvoorbeeld, nadat lugversorging vir 5 minute verhit is, is die temperatuur basies op sy beurt laer. Die algemene warm treintyd is ongeveer 5 minute, so ons bied &39;n dun handskoen aan wanneer jy in die winter ry. Boonop is die sitplekverhittingsfunksie baie prakties in die winterseisoen.

Tydens die warm motor in die warm motor in 5 minute, kan die sitplek verhit word tot 10 ¡ã C, so die gevoel is wonderlik. In die winter is daar &39;n vriend wat goed buite die lugversorgde uitgang ophang. Ek hang graag ’n geurige parfuumbottel buite die lugversorger.

Ek weet nie die temperatuur hier gaan hoog wees nie. In hierdie opsporing het ons gevind dat as jy aanhou om warm lug oop te maak, die temperatuur van die lugversorgde lugversorging naby 80 ¡ã C kan klim. Almal kan daaroor dink, by hierdie temperatuur is ek bevrees dit is nie net geurig van daardie klein verbande nie! Daarom, wanneer jy in die winter verhit word, neem asseblief die dinge op die lugversorgde luguitlaat.

In die geval van vensters, moet dit steeds met die hand verwyder word in die verkenning. Ons gebruik kunsmatige benadering om &39;n room op die voorruit te maak. Gebruik dan die lugversorging-ontdooifunksie om op te spoor.

Die resultate verklaar dat slegs die warm lug van die lugversorger verwyder word, die effek is nie baie goed nie. Die eerste is dat die spoed te stadig is, en die area waarin die ontdooiing kleiner is. So die voorbereiding van &39;n klein plastiek graaf in die winter, kan ook gebruik word in demarrow, en kan dit ook stuur wanneer jy voorruite teëkom.

Sneeu remme, ABS kan nie help nie almal weet dat in die sneeu ry, is dit nie moontlik om te begin, geslaan. In hierdie eksperiment het ons &39;n paar truuks probeer. Alhoewel die spoed net 40 km/h is, is die hele remproses steeds baie opwindend.

Wanneer die remme, selfs iemand vra "Hy het regtig gerem?", Dit kan gesien word dat die rem effek is baie swak. Sommige mense sê dat die ABS-stelsel ons kan help? Ons ondersoekresultate wys egter: Ek kan jou nie help met die ABS-stelsel op die sneeu nie! Die remafstand op die sneeu is 3 keer langer as gewoonlik! Dit is dus die belangrikste manier om die spoed van die v te verminder.