Тајне и здрав разум у подацима о батерији зими

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Тајне и здрав разум показивача у подацима о батерији могу бити мало вртоглави након гледања података наше сонде. Међутим, ови наизглед једноставни подаци садрже много „малих тајни“, јесте ли их пронашли? Све док се батерија одржава, то није проблем у овој детекцији. Сва возила су успешна након што су замрзнута преко ноћи.

Најдуже време покретања није више од 2 секунде. Овде је оригинално од: Возило које учествује у детекцији је ново, а ми смо проверили радно стање батерије пре поласка. Таква појава, зими, све док унапред добро обавимо преглед акумулатора, електро-пројекционо моторно возило углавном нема потешкоћа са паљењем.

Постоји много власника аутомобила на око 4 минута или тако нешто, има много власника аутомобила који су увек имали питања о томе како би аутомобили требали бити врући зими. У овој детекцији смо такође пронашли заједничко. Када се наша сонда замрзне преко ноћи, температура цилиндра мотора је генерално испод -10 °Ц, а брзина покретача ће се генерално повећати на 1500 о/мин, што је типичан процес топлотног мотора.

Генерално, након 4 минута, брзина мотора возила пада испод 1000 о/мин, а температура цилиндра ће достићи 0 °Ц или више. Око 5 минута, температура улазног ваздуха може генерално да достигне 10 ¡а Ц, тада нећемо осетити да ветар дува из клима уређаја. У овом тренутку можете почети да возите, тако да ће се сви системи целог возила претходно загрејати.

Да разумемо, не ради се само о томе да је систем мотора претходно загрејан, мењач, а и систем преноса такође морају да се „померају” да би показали најнормалније стање. Неки људи су навикли да пусте да температура мотора расте док број обртаја у празном ходу не постане нормалан. У овој детекцији смо открили да овај процес обично траје више од 10 минута.

У овом тренутку, температура излазног ваздуха може да достигне 20 ¡а Ц. Само ово време је релативно дуго, потрошња горива је релативно велика, други систем возила нема „активности“, тако да се не предлаже дуготрајно предгревање возила. У хладној зими, грејање седишта је добра ствар у детекцији грејања аутомобила.

Открили смо да систем климатизације у одељку може брзо да загреје ваздух. Након што је мотор у празном ходу 15 минута, одељак у основи може да достигне око 10 °Ц. А где се често додирујемо, као што је волан, блокирање и брзина пораста температуре седишта је веома спора.

На пример, након грејања клима уређаја у трајању од 5 минута, температура се у основи смањује. Опште време врућег воза је око 5 минута, тако да нудимо танке рукавице када возите зими. Поред тога, функција грејања седишта је веома практична у зимској сезони.

Током врелог аутомобила у врућем аутомобилу за 5 минута, седиште се може загрејати на 10 ¡а Ц, тако да је осећај одличан. Зими је другарица која качи ствари испред климатизованог излаза. Волим да окачим мирисну бочицу парфема испред клима-уређаја.

Не знам да ли ће температура овде бити висока. У овој детекцији смо открили да ако наставите да отварате врући ваздух, температура климатизованог клима уређаја може да се попне близу 80 °Ц. Свако може да размишља о томе, на овој температури, бојим се да није само мирисна од тих малих прелива! Зато, када грејете зими, понесите ствари на излазу за климатизацију.

У случају прозора, и даље га треба ручно уклонити у истраживању. Користимо вештачки приступ да направимо крему на предњем ветробрану. Затим користите функцију одмрзавања клима уређаја за откривање.

Резултати показују да се уклања само топли ваздух из клима уређаја, ефекат није баш добар. Први је да је брзина сувише мала, а област у којој се одмрзава мања. Дакле, припрема мале пластичне лопате зими, може се користити и у демарру, а може се послати и када наиђете на шофершајбне.

Кочнице на снегу, АБС не може помоћи, сви знају да у вожњи по снегу не може да се стартује, залупио. У овом експерименту смо испробали неке трикове. Иако је брзина само 40 км / х, цео процес кочења је и даље веома узбудљив.

Када се кочнице, чак и неко пита "Стварно је кочио?", види се да је ефекат кочења веома лош. Неки људи кажу да нам АБС систем може помоћи? Међутим, резултати наше сонде показују: не могу вам помоћи на АБС систему на снегу! Кочиони пут на снегу је 3 пута дужи од уобичајеног! Дакле, то је најважнији начин да се смањи брзина в.