Titkok és józan ész az akkumulátoradatokban télen

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Az akkumulátoradatokban lévő mutató titkai és józan észe kissé megszédülhet a szonda adataink megtekintése után. Ezek a látszólag sima adatok azonban sok "apró titkot" tartalmaznak, megtaláltad? Amíg az akkumulátort karbantartják, ez nem jelent problémát ebben az észlelésben. Minden jármű sikeresen működik, miután éjszaka lefagytak.

A leghosszabb indítási idő nem haladja meg a 2 másodpercet. Eredetileg: Az észlelésben részt vevő jármű új, indulás előtt ellenőriztük az akkumulátor üzemállapotát. Ilyen jelenség télen, amíg jól végezzük az akkumulátor előzetes átvizsgálását, általában nem okoz nehézséget az elektromos vetítőgépjármű indítása..

Sok autótulajdonos van körülbelül 4 percre, sok autótulajdonos van, akinek mindig is volt kérdése, hogy milyen melegnek kell lennie az autóknak télen. Ebben a felismerésben is találtunk egy közös vonást. Amikor a szondánk egy éjszakán át lefagy, a motor hengerének hőmérséklete általában -10 ¡ã C alatt van, és az indító fordulatszáma általában 1500 ford./percre emelkedik, ami egy tipikus hőmotoros folyamat..

Általában 4 perc elteltével a jármű motorfordulatszáma 1000 ford./perc alá esik, és a henger hőmérséklete eléri a 0 ¡ã C-ot vagy többet.. Körülbelül 5 perc alatt a levegő bemeneti hőmérséklete általában elérheti a 10 ¡ã C-ot, akkor nem érezzük, hogy a szél kifújja a légkondicionálót. Ekkor megkezdheti a vezetést, így az egész jármű összes rendszere előmelegszik.

Hogy megértsük, nem csak a motorrendszer előmelegítéséről van szó, hanem a sebességváltónak és a sebességváltónak is "mozognia" kell, hogy a legnormálisabb állapotot mutassa.. Vannak, akik hozzászoktak ahhoz, hogy a motor hőmérséklete addig emelkedjen, amíg az alapjárati fordulatszám normális lesz. Az észlelés során azt találtuk, hogy ez a folyamat általában több mint 10 perc.

Ekkor a kilépő levegő hőmérséklete elérheti a 20 ¡ã C-ot. Csak ez az idő viszonylag hosszú, az üzemanyag-fogyasztás viszonylag nagy, a jármű másik rendszerében nincsenek "tevékenységek", így nem javasolt a hosszú távú előfűtéses jármű.. Hideg télen az ülésfűtés jó dolog az autófűtés érzékelésében.

Megállapítottuk, hogy a rekesz légkondicionáló rendszere gyorsan fel tudja melegíteni a levegőt. Miután a motor 15 percet üresjáratban járt, a rekesz alapvetően elérheti a 10 ¡ã C körüli hőmérsékletet.. És ahol gyakran megérintjük, mint például a kormánykerék, a blokkolás és az ülés hőmérsékletének emelkedési sebessége nagyon lassú.

Például a légkondicionáló 5 perces fűtése után a hőmérséklet alapvetően csökken. Az általános meleg vonatidő körülbelül 5 perc, ezért télen egy vékony kesztyűt ajánlunk. Ezen kívül az ülésfűtés funkció nagyon praktikus a téli szezonban.

A forró autóban a forró autóban 5 perc alatt az ülés 10 ¡ã C-ra fűthető, így az érzés nagyszerű. Télen van egy barát, aki a légkondicionált kijáraton kívül akasztja fel a dolgokat. Szeretek egy illatos parfümös üveget kiakasztani a légkondicionálón kívülre.

Nem tudom, hogy itt magas lesz a hőmérséklet. Az észlelés során azt találtuk, hogy ha továbbra is kinyitja a forró levegőt, a klímaberendezés hőmérséklete 80 ¡ã C közelébe emelkedhet.. Mindenki gondolhat rá, ezen a hőmérsékleten, attól tartok, nem csak azoktól a kis kötszerektől illatos! Ezért télen fűtéskor kérjük, vigye a dolgokat a légkondicionált levegőkimenetre.

Az ablakok esetében továbbra is manuálisan kell eltávolítani a feltárás során. Mesterséges megközelítést alkalmazunk, hogy krémet készítsünk az első szélvédőre. Ezután használja a légkondicionáló leolvasztási funkcióját az észleléshez.

Az eredmények azt mutatják, hogy csak a légkondicionáló forró levegőjét távolítják el, a hatás nem túl jó. Az első az, hogy a sebesség túl lassú, és a terület, ahol a leolvasztás kisebb. Így télen előkészítve egy kis műanyag lapátot, velőben is használható, és szélvédővel találkozva is elküldheti.

Hófékek, ABS nem tud segíteni mindenki tudja, hogy havas menetben nem lehet elindulni, csapódott. Ebben a kísérletben kipróbáltunk néhány trükköt. Bár a sebesség csak 40 km / h, de az egész fékezési folyamat még mindig nagyon izgalmas.

A fékezésnél még valaki megkérdezte, hogy "Tényleg fékezett?", Látható, hogy a fékhatás nagyon gyenge. Vannak, akik azt mondják, hogy az ABS rendszer segíthet nekünk? Szonda eredményeink azonban azt mutatják: havon nem tudok segíteni az ABS rendszeren! A fékút havon a szokásosnál 3-szor hosszabb! Tehát ez a legfontosabb módja a v sebesség csökkentésének.

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar