पाइल चार्ज गर्ने र ब्याट्री परिवर्तन गर्ने, कुन बढी भरपर्दो छ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

वातावरणीय प्रदूषण निरन्तर भइरहेको अवस्थामा, तेल र ग्यासको मूल्यमा उतारचढाव आएको छ, र ऊर्जा शक्ति वास्तवमा कुनै विकल्प छैन। यस सन्दर्भमा, विद्युतीय सवारी साधनको अवधारणा पनि धेरै वर्षदेखि विश्वमा चर्चामा छ। संसारमा टेस्ला मोडेलका विद्युतीय कारहरू जुन कुकुको आकारभन्दा बढी छन्, जुन बढी भरपर्दो छ, पेट्रोल पावर प्रदर्शनभन्दा कम छैन, रातो ठूलो बैजनी।

घरेलु सम्बन्धित उद्योगहरूले पनि लेआउट कडाइ गरिरहेका छन्। हालै, सिंगापुरको नान्याङ युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीले विकास गरेको नयाँ लिथियम ब्याट्रीले विद्युतीय मोटर उद्योगबाट नयाँ उपलब्धि हासिल गरेको छ जुन अगाडि बढ्नेछ: सिन्हुआनेटका अनुसार, यो ब्याट्री २ मिनेटमा ७०% चार्ज गर्न सकिन्छ, यो प्रविधि उत्पादन अटोमोटिभ ब्याट्री प्रयोग गरेर, विद्युतीय कार चार्ज गर्ने समयलाई ५ मिनेटमा छोट्याउन सकिन्छ। विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि, चार्जिङ दक्षताको समस्या समाधान गर्न गाह्रो छैन, तर कसरी चार्ज गर्ने भन्ने समस्या छ।

सयौं मिटर टाढाको कारको लागि मालिकको घरायसी बिजुली आपूर्ति प्रयोग गर्नु यथार्थपरक छैन, यो यथार्थपरक छैन, र कार क्षेत्रमा चार्जिङ सुविधालाई पनि ठूलो मात्रामा रूपान्तरण पूर्वाधारको आवश्यकता छ। सरकार र निर्माताको समाधान भनेको शहरी र ग्रामीण क्षेत्रहरूलाई समेट्ने चार्जिङ स्टेशन निर्माण गर्नु हो, र टेस्लाले घरेलु जनजीविका बैंकहरू, यिन्ताई र चाइना युनिकमसँगको सहकार्यमा आफ्नो स्थानीय नेटवर्क वरिपरि चार्जिङ पाइल निर्माण गरिरहेको छ। तर के चार्जिङ स्टेशनले साँच्चै ब्याट्रीको आयु घटाउन सक्छ? ९ लाई नसोध्नुहोस्।

६० लाख वर्ग किलोमिटर जमिन क्षेत्रफल, विशेष गरी पृथ्वीभरका मानिसहरूले कसरी पर्याप्त चार्जिङ सुविधाहरू निर्माण गरिरहेका छन्; केवल ६५० भन्दा बढी ठूला र साना शहरहरू, पर्याप्त स्व-चार्जिङ उपकरणहरूको निर्माणले पनि विशाल पावर ग्रिड नवीकरण परियोजना पूरा गर्नुपर्छ। र धेरै जग्गा ओगट्ने, जुन स्पष्ट रूपमा शहरी क्षेत्रहरूमा भूमि स्रोतहरूको गम्भीर बर्बादी हो; विद्युतीय सवारी साधन व्यापक रूपमा लोकप्रिय भएपछि, प्रयोगकर्ता-गहन पहिलो-लाइन ठूला शहरहरूमा, चार्जिङ समय अझै पनि नजिकैको खण्डको भीडको कारणले गर्दा भए पनि, थप गहन सुविधाहरू निर्माण स्पष्ट रूपमा असम्भव छ। समस्याहरूको यो श्रृंखला, विद्युतीय सवारी साधनको चार्जिङले उद्योगको विकासलाई सीमित गर्न गाह्रो हुनेछ।

मरेको भेडालाई तयार पार्ने, चार्जिङ समस्या समाधान गर्ने योजना अनुसार राखिएको छैन, मलाई डर छ कि यसलाई अर्को तरिका चाहिन्छ: इलेक्ट्रिक कार "ब्याट्री परिवर्तन गर्नुहोस्" चार्जिङ पाइल भन्दा राम्रो देखिन दिनुहोस्। जनसंख्या र प्रयोगकर्ता घनत्व अनुसार ब्याट्री भाडा पसल स्थापना गर्नुहोस्, र स्टोरले प्रयोगकर्तालाई यसलाई प्रतिस्थापन गर्न प्रदान गर्न तयार पार्छ, यो वास्तवमै धेरै समस्या हो, टेस्लाका अनुसार, मोडेल इलेक्ट्रिक कारहरूको लागि ब्याट्री प्याक बदल्नुहोस्। केवल ९० सेकेन्डको लागि, यसले प्रयोगकर्ताको समयलाई धेरै कम गर्छ, दक्षतामा सुधार गर्छ, र सम्भावित भीड कम गर्छ; दोस्रो, चार्जिङ स्टेशनको तुलनामा, ब्याट्री भाडा दायरा धेरै कम गर्न सकिन्छ, जग्गा र ग्रिड रूपान्तरणको लागत पनि तदनुसार घटाइन्छ।

दुर्लभ क्षेत्रहरूको विस्तृत दायरामा, प्रयोगकर्ताहरूले विद्युतीय कारको छोटो खुट्टाबाट बच्न आफ्नै ब्याट्री मार्फत सवारी साधनको यात्रालाई गुणा गर्न सक्छन्। वास्तवमा, टेस्लाको भविष्यको योजनामा, यसको चार्जिङ सेवा स्टेशनमा ब्याट्री प्रतिस्थापन सेवा सामग्री समावेश छ। यद्यपि, गाडीको ब्याट्री बदल्ने धेरै तरिकाहरू हुनुपर्छ।

एकातिर, सबै कार निर्माताहरूले आफ्नै ब्याट्री मोड्युलहरू विकास गरिरहेका छन्, जुन एकअर्कासँग एकीकृत गर्न गाह्रो छ; पहिलेको कला अवस्थाहरूमा, प्रतिस्थापन ब्याट्रीहरू घरायसी उपकरणहरू होइनन्। त्यो सरल छ, तपाईंलाई पेशेवर प्राविधिकहरू चाहिन्छ। यी समस्याहरू समाधान गर्दै, मलाई डर छ कि व्यवस्थापन विभागले समग्र योजना बनाउनु पर्छ, र प्रविधि अनुसन्धान र विकासको प्रगति पनि।

जे भए पनि, विद्युतीय मोटर उद्योग द्रुत विस्तारको पहिलो रातमा छ, प्रभावकारी रूपमा सहयोगी सुविधाहरूको समस्या समाधान गर्दै, विकास मार्ग सही रूपमा चयन गर्दै, बाटोमा आउने बाधाहरू हटाउँदै, आधा बाटोबाट बच्दै, ताकि सम्पूर्ण उद्योग व्यक्तिगत समस्याहरूको अधीनमा होस्, यो सम्भवतः व्यवस्थापन विभागको जरुरीता हो। यी वर्षहरूमा, यातायात उद्योगले धेरै सडकहरूलाई समर्थन गरेको छैन, र कारमा कम-स्तरका गल्तीहरू छन्।