טשאַרדזשינג הויפן און טשאַנגינג באַטאַרייע, וואָס איז מער פאַרלאָזלעך?

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

אין דעם פאַל ווו ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג איז קעסיידערדיק, די ייל און גאַז פּרייסיז האָבן פלאַקטשוייטיד, און ענערגיע מאַכט איז טאַקע קיין ברירה. אין דעם קאָנטעקסט, דער באַגריף פון עלעקטריק וועהיקלעס איז אויך געפּרעגלט אין דער וועלט פֿאַר פילע יאָרן. טעסלאַ מאָדעלס עלעקטריק קאַרס אין דער וועלט זענען מער ווי יוני קוקו ס פאָרעם, וואָס איז מער פאַרלאָזלעך, ניט ווייניקער ווי גאַזאָלין מאַכט פאָרשטעלונג, רויט גרויס לילאַ.

דינער פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז זענען אויך טייטנינג אויסלייג. לעצטנס, אַ נייַ ליטהיום באַטאַרייע דעוועלאָפּעד דורך נאַניאַנג אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע, סינגאַפּאָר האט געבראכט נייַ בוסץ פון די עלעקטריק מאָטאָר אינדוסטריע וואָס וועט נעמען אַוועק: לויט Xinhuanet, די באַטאַרייע קענען זיין באפוילן 70% אין 2 מינוט, ניצן דעם טעכנאָלאָגיע פּראָדוקציע אַוטאָמאָטיווע באַטאַרייע, קענען מאַכן עלעקטריק מאַשין טשאַרדזשינג צייט פאַרקירצט צו 5 מינוט. פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, די פּראָבלעם פון טשאַרדזשינג עפעקטיווקייַט איז נישט שווער צו סאָלווע, אָבער ווי צו באַשולדיקן איז אַ קאָנפליקט.

ניצן די באַזיצער ס הויזגעזינד מאַכט צושטעלן איז נישט רעאַליסטיש צו די מאַשין ווייַט אַוועק פון הונדערטער פון מעטער אַוועק, עס איז נישט רעאַליסטיש, און די טשאַרדזשינג מעכירעס אין די מאַשין פעלד אויך דאַרף גרויס-וואָג טראַנספאָרמאַציע ינפראַסטראַקטשער. די לייזונג פֿאַר די רעגירונג און פאַבריקאַנט איז צו בויען אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע וואָס קאַווערינג די שטאָטיש און דאָרפיש געביטן, און טעסלאַ איז אין קוואַפּעריישאַן מיט דינער מענטשן ס פרנסה באַנקס, Yintai און China Unicom, בויען אַ טשאַרדזשינג הויפן אַרום זיין היגע נעץ. אָבער קען די טשאַרדזשינג סטאַנציע טאַקע סאָלווע די באַטאַרייע לעבן? דו זאלסט נישט פרעגן די 9.

6 מיליאָן קוואַדראַט קילאָמעטערס פון לאַנד שטח, ספּעציעל ווי די ערד-ברייט מענטשן בויען גענוג טשאַרדזשינג פאַסילאַטיז; בלויז מער ווי 650 גרויס און קליין שטעט, די קאַנסטראַקשאַן פון גענוג זיך-טשאַרדזשינג ויסריכט מוזן אויך פאַרענדיקן דעם ריזיק מאַכט גריד רענאַוויישאַן פּרויעקט. און נעמען אַ פּלאַץ פון לאַנד, וואָס איז דאָך אַ ערנסט וויסט אין שטאָטיש געביטן פון לאַנד רעסורסן; נאָך די עלעקטריק פאָרמיטל איז וויידלי פאָלקס, אין די באַניצער-אינטענסיווע ערשטער-שורה גרויס שטעט, אפילו אויב די טשאַרדזשינג צייַט איז נאָך געפֿירט דורך די קאַנדזשעסטשאַן פון די נירביי אָפּטיילונג, מער אינטענסיווע פאַסילאַטיז קאַנסטראַקשאַן דאָך אוממעגלעך. דעם סעריע פון ​​פּראָבלעמס, די טשאַרדזשינג פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין שווער צו באַגרענעצן די אַנטוויקלונג פון די אינדוסטריע.

די טויט שעפּס איז נישט ווי פּלאַננעד צו צוגרייטן, סאָלווע טשאַרדזשינג פּראָבלעמס, איך בין דערשראָקן עס דאַרף אן אנדער וועג: לאָזן די עלעקטריק מאַשין "טוישן באַטאַרייע" ויסקומען צו זיין בעסער ווי די טשאַרדזשינג הויפן. גרינדן אַ באַטאַרייע פּראָקאַט קראָם לויט די באַפעלקערונג און באַניצער געדיכטקייַט, און די קראָם איז צוגעגרייט דורך די קראָם צו צושטעלן די באַניצער צו פאַרבייַטן עס, עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט, לויט טעסלאַ, פאַרבייַטן די באַטאַרייע פּאַק פֿאַר מאָדעלס עלעקטריק קאַרס. פֿאַר בלויז 90 סעקונדעס, דאָס זייער ראַדוסאַז די באַניצער צייט, ימפּרוווז עפעקטיווקייַט און ראַדוסאַז מעגלעך קאַנדזשעסטשאַן; צווייטנס, קאַמפּערד מיט די טשאַרדזשינג סטאַנציע, די באַטאַרייע פּראָקאַט קייט קענען זיין זייער רידוסט, די פּרייַז פון לאַנד און גריד טראַנספאָרמאַציע איז אויך רידוסט אַקאָרדינגלי.

אין אַ ברייט קייט פון זעלטן געביטן, יוזערז קענען אויך מערן די פאָרמיטל נעסיע דורך זייער אייגן באַטאַרייע, אַוווידיד די קורץ פוס פון עלעקטריק מאַשין. אין דער צוקונפֿט פּלאַן פון טעסלאַ, זיין טשאַרדזשינג דינסט סטאַנציע כּולל באַטאַרייע פאַרבייַט דינסט אינהאַלט. אָבער, עס מוזן זיין פילע וועגן צו פאַרבייַטן די פאָרמיטל באַטאַרייע.

אויף די איין האַנט, אַלע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אַנטוויקלען זייער אייגענע באַטאַרייע מאַדזשולז, וואָס זענען שווער צו פאַרייניקן זיי מיט יעדער אנדערער; אונטער די פריערדיקע קונסט טנאָים, פאַרבייַט באַטעריז זענען נישט הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס. אַז איז פּשוט, איר דאַרפֿן פאַכמאַן טעקנישאַנז. סאַלווינג די ישוז, איך בין דערשראָקן אַז די פאַרוואַלטונג אָפּטיילונג דאַרף מאַכן אַ קוילעלדיק פּלאַנירונג און פּראָגרעס פון טעכנאָלאָגיע פאָרשונג און אַנטוויקלונג.

אין קיין פאַל, די עלעקטריק מאָטאָר אינדוסטריע איז שוין אין דער ערשטער נאַכט פון גיך יקספּאַנשאַן, יפעקטיוולי סאַלווינג די פּראָבלעם פון שטיצן פאַסילאַטיז, אַקיעראַטלי סאַלעקץ די אַנטוויקלונג דרך, אַראָפּנעמען די סטאַמבלינג בלאָק אויף דעם דרך, ויסמיידן האַלב וועג, אַזוי אַז די גאנצע אינדוסטריע איז אונטערטעניק צו יחיד פּראָבלעמס, דאָס איז מיסטאָמע די דרינגלעך פון די אָפּטיילונג. די יאָרן, די טראַנספּערטיישאַן אינדוסטריע האט נישט געשטיצט אַ פּלאַץ פון ראָודז, און עס זענען ווייניק נידעריק-מדרגה מיסטייקס אין די מאַשין.