Sạc pin và thay pin, cái nào đáng tin cậy hơn?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Trong trường hợp ô nhiễm môi trường liên tục, giá dầu khí biến động, năng lượng điện thực sự không còn là lựa chọn. Trong bối cảnh này, khái niệm xe điện cũng đã được nhắc đến trên thế giới trong nhiều năm. Các mẫu xe điện Tesla trên thế giới đều có hình dáng giống xe Jun Kuku, độ tin cậy cao hơn, hiệu suất công suất không kém xe chạy bằng xăng, màu đỏ tím lớn.

Các ngành công nghiệp liên quan trong nước cũng đang thắt chặt bố trí. Gần đây, một loại pin lithium mới do Đại học Công nghệ Nanyang, Singapore phát triển đã mang đến động lực mới cho ngành công nghiệp động cơ điện sẽ cất cánh: Theo Xinhuanet, loại pin này có thể sạc 70% trong 2 phút, sử dụng công nghệ này để sản xuất pin ô tô, có thể rút ngắn thời gian sạc ô tô điện xuống còn 5 phút. Đối với xe điện, vấn đề hiệu suất sạc không khó giải quyết, nhưng cách sạc như thế nào mới là vấn đề.

Việc sử dụng nguồn điện gia dụng của chủ xe là không thực tế đối với xe ở khoảng cách xa hàng trăm mét, không thực tế và cơ sở sạc tại bãi xe cũng cần cơ sở hạ tầng chuyển đổi quy mô lớn. Giải pháp cho chính phủ và nhà sản xuất là xây dựng trạm sạc bao phủ cả khu vực thành thị và nông thôn, và Tesla đang hợp tác với các ngân hàng dân sinh trong nước là Yintai và China Unicom để xây dựng trạm sạc xung quanh mạng lưới địa phương của mình. Nhưng liệu trạm sạc có thực sự giải quyết được vấn đề về tuổi thọ pin không? Đừng hỏi 9.

Diện tích đất liền 6 triệu km2, đặc biệt là con người trên khắp trái đất đang xây dựng đủ các cơ sở sạc điện; chỉ riêng hơn 650 thành phố lớn nhỏ, việc xây dựng đủ thiết bị tự sạc cũng phải hoàn thành dự án cải tạo lưới điện khổng lồ. Và chiếm nhiều đất, rõ ràng là lãng phí nghiêm trọng tài nguyên đất ở khu vực thành thị; sau khi xe điện trở nên phổ biến rộng rãi, ở các thành phố lớn tuyến đầu tập trung nhiều người dùng, ngay cả khi thời gian sạc vẫn bị ảnh hưởng bởi tình trạng tắc nghẽn ở khu vực lân cận, thì việc xây dựng các cơ sở tập trung nhiều hơn rõ ràng là không thể. Hàng loạt vấn đề này, việc sạc xe điện sẽ khó có thể hạn chế sự phát triển của ngành công nghiệp.

Cừu chết không như dự định chuẩn bị, giải quyết vấn đề sạc, e rằng cần phải có cách khác: để xe điện "thay pin" có vẻ tốt hơn đống sạc. Thành lập cửa hàng cho thuê pin theo dân số và mật độ người dùng, đồng thời cửa hàng chuẩn bị sẵn cửa hàng để cung cấp cho người dùng thay thế, thực sự là rất nhiều rắc rối, theo Tesla, việc thay thế bộ pin cho các mẫu xe điện. Chỉ trong 90 giây, điều này giúp giảm đáng kể thời gian của người dùng, nâng cao hiệu quả và giảm nguy cơ tắc nghẽn; thứ hai, so với trạm sạc, phạm vi thuê pin có thể giảm đáng kể, chi phí đất đai và chuyển đổi lưới điện cũng giảm theo.

Trong nhiều lĩnh vực hiếm hoi, người dùng cũng có thể nhân đôi hành trình của xe thông qua chính pin của mình, tránh được chặng đường ngắn của xe điện. Trên thực tế, trong kế hoạch tương lai của Tesla, trạm dịch vụ sạc của hãng sẽ bao gồm cả dịch vụ thay pin. Tuy nhiên, có nhiều cách để thay thế bình ắc quy xe.

Một mặt, tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đang phát triển các mô-đun pin riêng của mình, rất khó để thống nhất chúng với nhau; theo các điều kiện kỹ thuật trước đây, pin thay thế không phải là thiết bị gia dụng. Rất đơn giản, bạn cần có kỹ thuật viên chuyên nghiệp. Để giải quyết những vấn đề này, tôi e rằng bộ phận quản lý cần phải lập kế hoạch tổng thể và tiến độ nghiên cứu và phát triển công nghệ.

Trong mọi trường hợp, ngành công nghiệp động cơ điện đã ở trong đêm đầu tiên của sự mở rộng nhanh chóng, giải quyết hiệu quả vấn đề cơ sở vật chất hỗ trợ, lựa chọn chính xác con đường phát triển, loại bỏ các rào cản trên con đường, tránh nửa vời, khiến toàn bộ ngành công nghiệp phải chịu các vấn đề riêng lẻ, đây có lẽ là tính cấp bách của bộ phận quản lý. Những năm gần đây, ngành vận tải không hỗ trợ nhiều cho đường bộ và có rất ít lỗi nhỏ trên ô tô.