Ŝargado de amaso kaj ŝanĝanta kuirilaron, kio estas pli fidinda?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

En la kazo kie media poluado estas kontinua, la prezoj de petrolo kaj gaso variadis, kaj energia potenco vere ne estas elekto. En ĉi tiu kunteksto, la koncepto de elektraj veturiloj ankaŭ estas fritita en la mondo dum multaj jaroj. Tesla Models elektraj aŭtoj en la mondo estas pli ol la formo de Jun Kuku, kiu estas pli fidinda, ne malpli ol benzina potenco rendimento, ruĝa granda purpura.

Enlandaj rilataj industrioj ankaŭ streĉas aranĝon. Lastatempe, nova litia kuirilaro evoluigita de Nanyang Universitato de Teknologio, Singapuro alportis novajn akcelojn de la elektra motora industrio kiu ekflugos: Laŭ Xinhuanet, ĉi tiu kuirilaro povas esti ŝargita 70% en 2 minutoj, uzante ĉi tiu teknologio produktado Aŭtomobila baterio, povas mallongigi elektran aŭtomobilan ŝarĝan tempon al 5 minutoj. Por elektraj veturiloj, la problemo de ŝargado de efikeco ne malfacilas solvi, sed kiel ŝargi estas problemo.

Uzi la hejman elektroprovizon de la posedanto ne estas realisma al la aŭto malproksime de centoj da metroj for, ĝi ne estas realisma, kaj la ŝarĝa instalaĵo en la aŭtomobila kampo ankaŭ bezonas grandskalan transforman infrastrukturon. La solvo al la registaro kaj fabrikanto estas konstrui ŝargstacion kovrantan la urbajn kaj kamparajn areojn, kaj Tesla kunlaboras kun la bankoj de hejmaj vivrimedoj, Yintai kaj China Unicom, konstruante ŝargan amason ĉirkaŭ sia loka reto. Sed ĉu la ŝargstacio vere povas solvi la baterian vivon? Ne demandu la 9.

6 milionoj da kvadrataj kilometroj da tero, precipe kiel la tutmondaj homoj konstruas sufiĉe da ŝargaj instalaĵoj; nur pli ol 650 grandaj kaj malgrandaj urboj, la konstruado de sufiĉa memŝarga ekipaĵo devas ankaŭ kompletigi la grandegan elektran reton renovigo projekto. Kaj okupi multe da tero, kio evidente estas grava malŝparo en urbaj areoj de terresursoj; post kiam la elektra veturilo estas vaste populara, en la uzantintensaj unualiniaj grandaj urboj, eĉ se la ŝarĝotempo estas ankoraŭ kaŭzita de la ŝtopiĝo de la proksima sekcio, Pli intensaj instalaĵoj konstruo evidente neebla. Ĉi tiu serio de problemoj, la ŝarĝo de elektraj veturiloj estos malfacile limigi la disvolviĝon de la industrio.

La mortinta ŝafo ne estas kiel planita por prepari, solvi ŝargajn problemojn, mi timas, ke ĝi bezonas alian manieron: lasu la elektran aŭton "ŝanĝi kuirilaron" ŝajni esti pli bona ol la ŝarga amaso. Establi baterio-luobutikon laŭ la loĝantaro kaj uzanta denseco, kaj la vendejo estas preta de la vendejo por provizi la uzanton por anstataŭigi ĝin, ĝi ja estas multe da problemo, laŭ Tesla, anstataŭigi la kuirilaron por Modeloj Elektraj aŭtoj. Dum nur 90 sekundoj, ĉi tio multe reduktas la uzantan tempon, plibonigas efikecon kaj reduktas eblan obstrukciĝon; due, kompare kun la ŝarĝa stacidomo, la baterio luo-gamo povas esti multe reduktita, la kosto de tero kaj krado transformo ankaŭ estas reduktita laŭe.

En ampleksa gamo de maloftaj areoj, uzantoj ankaŭ povas multobligi la veturilan vojaĝon per sia propra baterio, evitante la mallongan kruron de elektra aŭto. Fakte, en la estonta plano de Tesla, ĝia ŝarga servostacio enhavas baterian anstataŭan servon. Tamen, devas esti multaj manieroj anstataŭigi la veturilan kuirilaron.

Unuflanke, ĉiuj aŭtofabrikistoj disvolvas siajn proprajn bateriajn modulojn, kiuj malfacilas unuigi ilin unu kun la alia; sub la antaŭartaj kondiĉoj, anstataŭigaj baterioj ne estas hejmaj aparatoj. Tio estas simpla, vi bezonas profesiajn teknikistojn. Solvante ĉi tiujn problemojn, mi timas, ke la administra fako devas fari ĝeneralan planadon, kaj la progreson de teknologia esplorado kaj disvolviĝo.

Ĉiukaze, la elektra motora industrio jam estas en la unua nokto de rapida ekspansio, efike solvante la problemon de subtenado de instalaĵoj, precize elektas la disvolvan vojon, forigu la stumblon sur la vojo, evitu duonvoje, tiel ke la tuta industrio estas submetita al individuaj problemoj, ĉi tio probable estas administrado La urĝeco de la fako. Ĉi tiuj jaroj, la transporta industrio ne subtenis multajn vojojn, kaj estas malmultaj malaltnivelaj eraroj en la aŭto.