شحن الكومة وتغيير البطارية، أيهما أكثر موثوقية؟

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

وفي ظل استمرار التلوث البيئي، وتقلب أسعار النفط والغاز، لم تعد الطاقة خياراً حقيقياً. وفي هذا السياق، أصبح مفهوم المركبات الكهربائية رائجاً في العالم منذ سنوات عديدة أيضاً. تتميز سيارات تسلا الكهربائية في العالم بشكل أكبر من سيارات جون كوكو، فهي أكثر موثوقية، ولا تقل قوة عن أداء البنزين، باللون الأحمر الكبير والأرجواني.

كما تعمل الصناعات المحلية ذات الصلة أيضًا على تشديد التخطيط. في الآونة الأخيرة، جلبت بطارية ليثيوم جديدة طورتها جامعة نانيانغ للتكنولوجيا في سنغافورة دفعات جديدة من صناعة المحركات الكهربائية التي سوف تنطلق: وفقا لشينخوانت، يمكن شحن هذه البطارية بنسبة 70٪ في دقيقتين، باستخدام هذه التكنولوجيا لإنتاج بطارية السيارة، يمكن تقصير وقت شحن السيارة الكهربائية إلى 5 دقائق. بالنسبة للسيارات الكهربائية، فإن مشكلة كفاءة الشحن ليست صعبة الحل، ولكن كيفية الشحن هي المشكلة.

إن استخدام مصدر الطاقة المنزلي للمالك ليس واقعياً بالنسبة للسيارة التي تبعد مئات الأمتار، وهو أمر غير واقعي، كما أن منشأة الشحن في مجال السيارات تحتاج أيضاً إلى بنية تحتية للتحول على نطاق واسع. الحل للحكومة والشركة المصنعة هو بناء محطة شحن تغطي المناطق الحضرية والريفية، وتقوم شركة تسلا بالتعاون مع بنوك سبل العيش المحلية، وينتاي، وتشاينا يونيكوم، ببناء كومة شحن حول شبكتها المحلية. ولكن هل يمكن لمحطة الشحن أن تُحسّن عمر البطارية حقًا؟ لا تسأل الرقم 9.

6 ملايين كيلومتر مربع من مساحة الأرض، وخاصة كيف يقوم الناس في جميع أنحاء العالم ببناء ما يكفي من مرافق الشحن؛ فقط أكثر من 650 مدينة كبيرة وصغيرة، يجب أيضًا إكمال مشروع تجديد شبكة الطاقة الضخم من خلال بناء ما يكفي من معدات الشحن الذاتي. وتحتل مساحة كبيرة من الأراضي، وهو ما يشكل بوضوح إهدارًا خطيرًا لموارد الأراضي في المناطق الحضرية؛ بعد أن أصبحت السيارة الكهربائية شائعة على نطاق واسع، في المدن الكبرى كثيفة الاستخدام للمستخدم، حتى لو كان وقت الشحن لا يزال ناتجًا عن ازدحام القسم القريب، فإن بناء مرافق أكثر كثافة أمر مستحيل بشكل واضح. إن هذه السلسلة من المشاكل، التي تتعلق بشحن المركبات الكهربائية، سوف تجعل من الصعب الحد من تطور الصناعة.

الخروف الميت ليس كما هو مخطط للتحضير، حل مشاكل الشحن، أخشى أن الأمر يحتاج إلى طريقة أخرى: دع السيارة الكهربائية "تغيير البطارية" تبدو أفضل من كومة الشحن. إنشاء متجر لتأجير البطاريات حسب الكثافة السكانية والمستخدمين، ويتم إعداد المتجر من قبل المتجر لتوفير المستخدم لاستبدالها، وهو في الواقع الكثير من المتاعب، وفقا لشركة تسلا، استبدال حزمة البطارية لنماذج السيارات الكهربائية. لمدة 90 ثانية فقط، يقلل هذا بشكل كبير من وقت المستخدم، ويحسن الكفاءة، ويقلل من الازدحام المحتمل؛ ثانيًا، بالمقارنة مع محطة الشحن، يمكن تقليل نطاق تأجير البطارية بشكل كبير، كما يتم تقليل تكلفة الأرض وتحويل الشبكة وفقًا لذلك.

وفي مجموعة واسعة من المناطق النادرة، يستطيع المستخدمون أيضًا مضاعفة رحلة السيارة من خلال بطاريتهم الخاصة، مما يتجنب المرحلة القصيرة للسيارة الكهربائية. في الواقع، في الخطة المستقبلية لشركة تيسلا، تحتوي محطة خدمة الشحن الخاصة بها على محتوى خدمة استبدال البطارية. ومع ذلك، لا بد من أن تكون هناك طرق عديدة لاستبدال بطارية السيارة.

من ناحية أخرى، تقوم جميع شركات تصنيع السيارات بتطوير وحدات البطاريات الخاصة بها، والتي من الصعب توحيدها مع بعضها البعض؛ ففي ظل الظروف الفنية السابقة، لا تعد البطاريات البديلة أجهزة منزلية. إنه أمر بسيط، تحتاج إلى فنيين محترفين. ولحل هذه المشكلات، أخشى أن يحتاج قسم الإدارة إلى إجراء تخطيط شامل، والتقدم في مجال البحث والتطوير التكنولوجي.

على أية حال، فإن صناعة المحركات الكهربائية هي بالفعل في الليلة الأولى من التوسع السريع، وحل مشكلة المرافق الداعمة بشكل فعال، واختيار مسار التنمية بدقة، وإزالة حجر العثرة على الطريق، وتجنب منتصف الطريق، بحيث تكون الصناعة بأكملها عرضة لمشاكل فردية، وهذا ربما هو إدارة الإلحاح. في هذه السنوات، لم تدعم صناعة النقل الكثير من الطرق، وهناك عدد قليل من الأخطاء البسيطة في السيارة.