წყობის დამუხტვა და ბატარეის შეცვლა, რომელია უფრო საიმედო?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

იმ შემთხვევაში, როდესაც გარემოს დაბინძურება უწყვეტია, ნავთობისა და გაზის ფასები მერყეობდა და ენერგეტიკული სიმძლავრე ნამდვილად არ არის არჩევანი. ამ კონტექსტში, ელექტრომობილების კონცეფცია ასევე მრავალი წლის განმავლობაში იყო შემწვარი მსოფლიოში. Tesla Models ელექტრო მანქანები მსოფლიოში უფრო მეტია ვიდრე Jun Kuku-ს ფორმა, რომელიც უფრო საიმედოა, არანაკლებ ბენზინის სიმძლავრის შესრულება, წითელი დიდი იასამნისფერი.

შიდა დაკავშირებული ინდუსტრიები ასევე ამკაცრებენ განლაგებას. ახლახან, სინგაპურის ნანიანგის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის მიერ შემუშავებულმა ახალმა ლითიუმმა ბატარეამ მოიტანა ახალი სტიმული ელექტროძრავების ინდუსტრიაში: Xinhuanet-ის მიხედვით, ამ ბატარეის დატენვა შესაძლებელია 70%-ით 2 წუთში, ამ ტექნოლოგიის წარმოების გამოყენებით. ელექტრო მანქანებისთვის დატენვის ეფექტურობის პრობლემის გადაჭრა რთული არ არის, მაგრამ როგორ დატენვა არის პრობლემა.

მფლობელის საყოფაცხოვრებო ელექტრომომარაგების გამოყენება არ არის რეალისტური მანქანისთვის ასობით მეტრის დაშორებით, არ არის რეალისტური და მანქანის ველზე დამუხტვის ობიექტს ასევე სჭირდება ფართომასშტაბიანი ტრანსფორმაციის ინფრასტრუქტურა. მთავრობისა და მწარმოებლის გამოსავალი არის დამტენი სადგურის აშენება, რომელიც მოიცავს ქალაქებსა და სოფლებს, ხოლო Tesla თანამშრომლობს ადგილობრივი მოსახლეობის საარსებო ბანკებთან, Yintai-სა და China Unicom-თან, აშენებს დამტენ წყობას ადგილობრივი ქსელის გარშემო. მაგრამ შეუძლია თუ არა დამტენის სადგურს ბატარეის ხანგრძლივობა? 9-ს არ ჰკითხო.

6 მილიონი კვადრატული კილომეტრი მიწის ფართობი, განსაკუთრებით ის, თუ როგორ აშენებენ დედამიწის მასშტაბით საკმარის დამტენ ობიექტებს; მხოლოდ 650-ზე მეტი დიდი და პატარა ქალაქი, საკმარისი თვითდამტენი აღჭურვილობის მშენებლობამ ასევე უნდა დაასრულოს ელექტრო ქსელის განახლების უზარმაზარი პროექტი. და დაიკავოს ბევრი მიწა, რაც აშკარად სერიოზულ ნარჩენს წარმოადგენს მიწის რესურსების ურბანულ ადგილებში; მას შემდეგ, რაც ელექტრომობილი ფართო პოპულარობით სარგებლობს, მომხმარებლის ინტენსიური პირველი რიგის დიდ ქალაქებში, მაშინაც კი, თუ დატენვის დრო კვლავ გამოწვეულია მიმდებარე მონაკვეთის გადატვირთულობით, უფრო ინტენსიური ობიექტების მშენებლობა აშკარად შეუძლებელია. პრობლემების ეს სერია, ელექტრო მანქანების დამუხტვა რთული იქნება ინდუსტრიის განვითარების შეზღუდვაში.

დაღუპული ცხვარი არ არის ისე, როგორც დაგეგმილია მომზადება, დატენვის პრობლემების გადაჭრა, მეშინია, სხვა გზა სჭირდება: დაე, ელექტრო მანქანამ „ბატარეა შეცვალოს“ დამტენის წყობაზე უკეთესი ჩანდეს. შექმენით ბატარეის გასაქირავებელი მაღაზია მოსახლეობისა და მომხმარებლის სიმკვრივის მიხედვით და მაღაზია მოამზადა მაღაზიის მიერ, რათა მომხმარებელს მიაწოდოს მისი გამოცვლა, ეს მართლაც დიდი უბედურებაა, ტესლას თქმით, ბატარეის პაკეტის შეცვლა Models Electric მანქანებისთვის. მხოლოდ 90 წამის განმავლობაში, ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მომხმარებლის დროს, აუმჯობესებს ეფექტურობას და ამცირებს შესაძლო გადატვირთულობას; მეორეც, დამტენ სადგურთან შედარებით, ბატარეის გაქირავების დიაპაზონი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს, მიწის და ქსელის ტრანსფორმაციის ღირებულებაც შესაბამისად მცირდება.

იშვიათი ტერიტორიების ფართო სპექტრში მომხმარებლებს ასევე შეუძლიათ გაამრავლონ ავტომობილის მოგზაურობა საკუთარი ბატარეის მეშვეობით, თავიდან აიცილონ ელექტრო მანქანის მოკლე ფეხი. სინამდვილეში, Tesla-ს სამომავლო გეგმაში, მისი დამტენი სერვისის სადგური შეიცავს ბატარეის გამოცვლის სერვისის შინაარსს. თუმცა, მანქანის ბატარეის გამოცვლის მრავალი გზა უნდა არსებობდეს.

ერთის მხრივ, ყველა მანქანის მწარმოებელი ავითარებს ბატარეის საკუთარ მოდულებს, რომელთა ერთმანეთთან გაერთიანება რთულია; წინა ხელოვნების პირობებში, შემცვლელი ბატარეები არ არის საყოფაცხოვრებო ტექნიკა. ეს მარტივია, გჭირდებათ პროფესიონალი ტექნიკოსები. ამ საკითხების გადაწყვეტისას, ვშიშობ, რომ მენეჯმენტის დეპარტამენტს სჭირდება საერთო დაგეგმვა და ტექნოლოგიის კვლევისა და განვითარების პროგრესი.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ელექტროძრავის ინდუსტრია უკვე სწრაფი გაფართოების პირველ ღამეშია, ეფექტურად წყვეტს დამხმარე საშუალებების პრობლემას, ზუსტად ირჩევს განვითარების გზას, ამოიღეთ დაბრკოლება გზაზე, თავიდან აიცილეთ შუა გზა, რათა მთელი ინდუსტრია დაექვემდებაროს ინდივიდუალურ პრობლემებს. ამ წლების განმავლობაში, სატრანსპორტო ინდუსტრიას ბევრი გზა არ დაუჭირა მხარი და მანქანაში დაბალი დონის შეცდომებია.