Tumpukan pengisian daya dan penggantian baterai, mana yang lebih andal?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Jika pencemaran lingkungan terjadi terus-menerus, harga minyak dan gas berfluktuasi, dan tenaga energi bukanlah pilihan yang tepat. Dalam konteks ini, konsep kendaraan listrik juga telah mengemuka di dunia selama bertahun-tahun. Mobil listrik model Tesla di dunia lebih banyak bentuknya daripada Jun Kuku, yang lebih andal, performa tenaganya tidak kalah dari bensin, merah besar ungu.

Industri terkait dalam negeri juga memperketat tata letak. Baru-baru ini, baterai lithium baru yang dikembangkan oleh Universitas Teknologi Nanyang, Singapura telah membawa dorongan baru dari industri motor listrik yang akan lepas landas: Menurut Xinhuanet, baterai ini dapat diisi 70% dalam 2 menit, dengan menggunakan teknologi ini produksi baterai Otomotif, dapat membuat waktu pengisian mobil listrik dipersingkat menjadi 5 menit. Untuk kendaraan listrik, masalah efisiensi pengisian daya tidaklah sulit dipecahkan, tetapi cara pengisian dayanya menjadi suatu masalah.

Menggunakan pasokan listrik rumah tangga pemilik tidak realistis untuk mobil yang jaraknya ratusan meter, itu tidak realistis, dan fasilitas pengisian daya di bidang mobil juga membutuhkan infrastruktur transformasi berskala besar. Solusi bagi pemerintah dan produsen adalah membangun stasiun pengisian daya yang mencakup daerah perkotaan dan pedesaan, dan Tesla bekerja sama dengan bank mata pencaharian masyarakat setempat, Yintai dan China Unicom, membangun tumpukan pengisian daya di sekitar jaringan lokalnya. Namun, apakah stasiun pengisian daya benar-benar dapat mengatasi masalah masa pakai baterai? Jangan tanya 9.

6 juta kilometer persegi luas daratan, terutama bagaimana orang-orang di seluruh bumi membangun fasilitas pengisian daya yang cukup; hanya lebih dari 650 kota besar dan kecil, pembangunan peralatan pengisian daya mandiri yang memadai juga harus menyelesaikan proyek renovasi jaringan listrik yang besar. Dan memakan banyak lahan, yang jelas merupakan pemborosan serius sumber daya lahan di wilayah perkotaan; setelah kendaraan listrik populer secara luas, di kota-kota besar lini pertama yang padat pengguna, bahkan jika waktu pengisian daya masih disebabkan oleh kemacetan di bagian terdekat, Pembangunan fasilitas yang lebih intensif jelas mustahil. Serangkaian masalah ini, pengisian daya kendaraan listrik akan sulit membatasi perkembangan industri.

Domba mati tidak sesuai rencana untuk dipersiapkan, memecahkan masalah pengisian daya, saya khawatir perlu cara lain: biarkan mobil listrik "mengganti baterai" tampak lebih baik daripada tumpukan pengisian daya. Dirikan tempat penyewaan baterai sesuai dengan jumlah penduduk dan kepadatan pengguna, dan tempat penyewaan tersebut dipersiapkan oleh pihak toko untuk menyediakan baterai pengganti bagi pengguna, memang banyak yang repot, menurut Tesla, mengganti paket baterai untuk Model Mobil listrik. Hanya dalam waktu 90 detik, ini sangat mengurangi waktu pengguna, meningkatkan efisiensi, dan mengurangi kemungkinan kemacetan; kedua, dibandingkan dengan stasiun pengisian daya, jangkauan sewa baterai dapat sangat dikurangi, biaya lahan dan transformasi jaringan juga berkurang karenanya.

Di berbagai daerah langka, pengguna juga dapat melipatgandakan perjalanan kendaraan melalui baterai mereka sendiri, menghindari perjalanan pendek mobil listrik. Bahkan, dalam rencana masa depan Tesla, stasiun pengisian dayanya berisi konten layanan penggantian baterai. Namun, pasti ada banyak cara untuk mengganti baterai kendaraan.

Di satu sisi, semua produsen mobil mengembangkan modul baterai mereka sendiri, yang sulit untuk menyatukannya satu sama lain; berdasarkan kondisi seni sebelumnya, baterai pengganti bukanlah peralatan rumah tangga. Sederhana saja, Anda memerlukan teknisi profesional. Untuk menyelesaikan masalah ini, saya khawatir departemen manajemen perlu membuat perencanaan menyeluruh, dan kemajuan penelitian dan pengembangan teknologi.

Bagaimanapun, industri motor listrik sudah berada pada malam pertama perluasan pesat, secara efektif memecahkan masalah fasilitas pendukung, secara akurat memilih jalur pengembangan, menghilangkan hambatan di jalan, menghindari di tengah jalan, sehingga seluruh industri tunduk pada masalah individu, ini mungkin urgensi departemen manajemen. Tahun-tahun ini, industri transportasi belum mendukung banyak jalan, dan hanya ada sedikit kesalahan kecil pada mobil.