Ngecas tumpukan sareng ngarobih batré, mana anu langkung dipercaya?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Dina kasus dimana polusi lingkungan kontinyu, harga minyak jeung gas geus fluctuated, sarta kakuatan énergi estu euweuh pilihan. Dina kontéks ieu, konsép kendaraan listrik ogé parantos digoréng di dunya mangtaun-taun. Tesla Models mobil listrik di dunya leuwih ti bentuk Jun Kuku, nu leuwih dipercaya, teu kurang ti kinerja kakuatan béngsin, beureum badag ungu.

industri patali domestik ogé tightening perenah. Anyar, batré litium anyar dikembangkeun ku Nanyang Universitas Téknologi, Singapura geus dibawa boosts anyar tina industri motor listrik anu bakal take off: Numutkeun Xinhuanet, batré ieu bisa dicas 70% dina 2 menit, ngagunakeun téhnologi ieu produksi batré Automotive, bisa nyieun mobil listrik waktu ngecas disingget jadi 5 menit. Pikeun kandaraan listrik, masalah efisiensi ngecas henteu hese direngsekeun, tapi kumaha ngecas mangrupikeun masalah.

Ngagunakeun catu daya rumah tangga juragan teu realistis kana mobil jauh ti ratusan méter jauh, teu realistis, sarta fasilitas ngecas dina widang mobil ogé merlukeun infrastruktur transformasi skala badag. Solusi pikeun pamaréntah sareng pabrik nyaéta ngawangun stasiun ngecas anu nyertakeun daérah pakotaan sareng désa, sareng Tesla damel kerjasama sareng bank mata pencaharian rakyat domestik, Yintai sareng China Unicom, ngawangun tumpukan ngecas di sekitar jaringan lokalna. Tapi tiasa stasiun ngecas bener ngajawab umur batre? Ulah nanya ka 9.

6 juta kilométer pasagi lahan, khususna kumaha jalma-jalma di bumi ngawangun fasilitas pangecas anu cukup; ngan leuwih ti 650 kota badag sarta leutik, pangwangunan parabot timer ngecas cukup ogé kudu ngalengkepan proyék renovasi grid kakuatan badag. Sarta nyandak up loba lahan, nu écés mangrupa runtah serius di wewengkon urban sumberdaya darat; sanggeus kandaraan listrik téh lega populér, di kota-kota badag garis kahiji-intensif pamaké, sanajan waktu ngecas masih disababkeun ku kamacetan sahiji bagian caket dieu, konstruksi fasilitas More intensif écés teu mungkin. Runtuyan masalah ieu, ngecas kandaraan listrik bakal hésé ngawatesan ngembangkeun industri.

Domba paéh henteu sakumaha anu direncanakeun pikeun nyiapkeun, ngabéréskeun masalah ngecas, kuring sieun peryogi cara sanés: hayu mobil listrik "ganti batré" sigana langkung saé tibatan tumpukan ngecas. Ngadegkeun toko rental batré nurutkeun populasi jeung dénsitas pamaké, sarta toko disiapkeun ku toko nyadiakeun pamaké pikeun ngaganti eta, memang loba gangguan, nurutkeun Tesla, ngaganti pak batré pikeun mobil Models Electric. Pikeun ngan 90 detik, ieu greatly ngurangan waktu pamaké, ngaronjatkeun efisiensi, sarta ngurangan kamungkinan kamacetan; Bréh, dibandingkeun stasiun ngecas, rentang rental batré bisa greatly ngurangan, biaya taneuh sarta transformasi grid ogé ngurangan sasuai.

Dina rupa-rupa wewengkon langka, pamaké ogé bisa ngalikeun perjalanan kandaraan ngaliwatan batré sorangan, Ngahindarkeun leg pondok tina mobil listrik. Kanyataanna, dina rencana masa depan Tesla, stasiun layanan ngecas na ngandung eusi jasa ngagantian batré. Nanging, kedah aya seueur cara pikeun ngagentos batré kendaraan.

Di hiji sisi, sadaya pabrik mobil ngembangkeun modul batré sorangan, nu hese ngahijikeun aranjeunna saling; dina kaayaan seni saméméhna, batré ngagantian teu parabot rumah tangga. Éta basajan, anjeun peryogi teknisi profésional. Ngarengsekeun masalah ieu, kuring sieun yén departemén manajemén kedah ngadamel perencanaan sadayana, sareng kamajuan panalungtikan sareng pamekaran téknologi.

Dina naon waé, industri motor listrik parantos aya dina wengi mimiti ékspansi gancang, sacara épéktip ngarengsekeun masalah fasilitas anu ngadukung, sacara akurat milih jalur pangembangan, ngaleungitkeun halangan dina jalur, ngahindarkeun satengahna, ku kituna sakumna industri tunduk kana masalah individu, ieu meureun manajemén urgency departemen. Taun-taun ieu, industri transportasi henteu ngadukung seueur jalan, sareng aya sababaraha kasalahan tingkat rendah dina mobil.