Cargando pila e cambiando batería, que é máis fiable?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

No caso de que a contaminación ambiental é continua, os prezos do petróleo e do gas flutuaron, e a enerxía enerxética non é realmente unha opción. Neste contexto, o concepto de vehículos eléctricos tamén leva moitos anos fritindo no mundo. Os coches eléctricos de Tesla Models no mundo son máis que a forma de Jun Kuku, que é máis fiable, non menos que o rendemento da enerxía da gasolina, vermello vermello grande.

As industrias nacionais relacionadas tamén están reforzando o deseño. Recentemente, unha nova batería de litio desenvolvida pola Universidade Tecnolóxica de Nanyang, en Singapur, trouxo novos impulsos da industria do motor eléctrico que despegarán: segundo Xinhuanet, esta batería pódese cargar un 70% en 2 minutos, usando esta tecnoloxía de produción da batería automotriz, pode reducir o tempo de carga do coche eléctrico a 5 minutos. Para os vehículos eléctricos, o problema da eficiencia de carga non é difícil de resolver, pero como cargar é un problema.

Usar a fonte de enerxía do fogar do propietario non é realista para o coche lonxe de centos de metros, non é realista e a instalación de carga no campo do automóbil tamén necesita unha infraestrutura de transformación a gran escala. A solución para o goberno e o fabricante é construír unha estación de carga que cubra as áreas urbanas e rurais, e Tesla está en cooperación cos bancos de medios de subsistencia das persoas nacionais, Yintai e China Unicom, construíndo unha pila de carga arredor da súa rede local. Pero a estación de carga pode realmente resolver a duración da batería? Non lle preguntes ao 9.

6 millóns de quilómetros cadrados de superficie terrestre, especialmente como a xente de toda a terra está a construír suficientes instalacións de carga; só máis de 650 cidades grandes e pequenas, a construción de equipos de autocarga suficientes tamén debe completar o enorme proxecto de renovación da rede eléctrica. E ocupar moito terreo, o que obviamente é un grave despilfarro nas zonas urbanas de recursos terrestres; despois de que o vehículo eléctrico é moi popular, nas grandes cidades de primeira liña de uso intensivo, aínda que o tempo de carga aínda sexa causado pola conxestión da sección próxima, a construción de instalacións máis intensiva é obviamente imposible. Esta serie de problemas, a carga de vehículos eléctricos será difícil de limitar o desenvolvemento da industria.

A ovella morta non é o planeado para prepararse, resolver os problemas de carga, témome que necesita outra forma: deixe que o coche eléctrico "cambie a batería" parece ser mellor que a pila de carga. Establecer unha tenda de aluguer de baterías segundo a poboación e a densidade de usuarios, e a tenda está preparada pola tenda para proporcionarlle ao usuario a substitución, de feito é un gran problema, segundo Tesla, substituír o paquete de baterías para modelos de coches eléctricos. Durante só 90 segundos, isto reduce moito o tempo do usuario, mellora a eficiencia e reduce as posibles conxestións; en segundo lugar, en comparación coa estación de carga, o rango de aluguer da batería pódese reducir moito, o custo da transformación do terreo e da rede tamén se reduce en consecuencia.

Nunha ampla gama de áreas raras, os usuarios tamén poden multiplicar a viaxe do vehículo a través da súa propia batería, evitando o tramo curto do coche eléctrico. De feito, no futuro plan de Tesla, a súa estación de servizo de carga contén contido do servizo de substitución da batería. Non obstante, debe haber moitas formas de substituír a batería do vehículo.

Por unha banda, todos os fabricantes de automóbiles están a desenvolver os seus propios módulos de batería, que son difíciles de unificar entre si; nas condicións da técnica anterior, as baterías de substitución non son electrodomésticos. Iso é sinxelo, necesitas técnicos profesionais. Resolvendo estes problemas, teño medo de que o departamento de xestión ten que facer unha planificación xeral e o progreso da investigación e desenvolvemento tecnolóxico.

En calquera caso, a industria do motor eléctrico xa está na primeira noite de rápida expansión, resolvendo eficazmente o problema das instalacións de apoio, selecciona con precisión o camiño de desenvolvemento, elimina o escollo no camiño, evita a metade do camiño, de xeito que toda a industria estea suxeita a problemas individuais, probablemente sexa a xestión A urxencia do departamento. Estes anos, a industria do transporte non admitiu moitas estradas e hai poucos erros de baixo nivel no coche.