Зареждане на купчина и смяна на батерията, кое е по-надеждно?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

В случай, че замърсяването на околната среда е непрекъснато, цените на петрола и газа се колебаят и енергията наистина не е избор. В този контекст концепцията за електрическите превозни средства също е пържена в света от много години. Електрическите автомобили на Tesla Models в света са повече от формата на Jun Kuku, която е по-надеждна, не по-малко от мощността на бензина, червено голямо лилаво.

Вътрешните свързани индустрии също затягат оформлението. Наскоро нова литиева батерия, разработена от Nanyang University of Technology, Сингапур, донесе нови тласъци от индустрията на електрическите двигатели, които ще излязат: Според Xinhuanet, тази батерия може да бъде заредена 70% за 2 минути, използвайки тази технология за производство на автомобилна батерия, може да съкрати времето за зареждане на електрически автомобили до 5 минути. За електрическите превозни средства проблемът с ефективността на зареждането не е труден за решаване, но как да се зарежда е проблем.

Използването на домакинското електрозахранване на собственика не е реалистично за автомобила далеч от стотици метри, не е реалистично и съоръжението за зареждане в областта на автомобилите също се нуждае от широкомащабна трансформационна инфраструктура. Решението за правителството и производителя е да се изгради станция за зареждане, покриваща градските и селските райони, а Tesla работи в сътрудничество с банките за препитание на местните хора, Yintai и China Unicom, изграждайки купчина за зареждане около своята локална мрежа. Но може ли станцията за зареждане наистина да реши живота на батерията? Не питайте 9.

6 милиона квадратни километра земя, особено как хората по цялата земя изграждат достатъчно съоръжения за зареждане; само повече от 650 големи и малки града, изграждането на достатъчно оборудване за самозареждане също трябва да завърши огромния проект за обновяване на електропреносната мрежа. И заемат много земя, което очевидно е сериозна загуба на земни ресурси в градските райони; след като електрическото превозно средство е широко популярно, в големите градове на първа линия с интензивни потребители, дори ако времето за зареждане все още е причинено от задръстванията на близкия участък, по-интензивното изграждане на съоръжения очевидно е невъзможно. Тази серия от проблеми, зареждането на електрически превозни средства ще бъде трудно да ограничи развитието на индустрията.

Мъртвата овца не е планирана за подготовка, решаване на проблеми със зареждането, страхувам се, че се нуждае от друг начин: нека електрическата кола "сменя батерията" да изглежда по-добра от купчината за зареждане. Създайте магазин за батерии под наем според населението и гъстотата на потребителите и магазинът е подготвен от магазина, за да предостави на потребителя да го замени, наистина е много проблем, според Tesla, замяната на батерията за модели електрически автомобили. Само за 90 секунди, това значително намалява времето на потребителя, подобрява ефективността и намалява възможните задръствания; второ, в сравнение със станцията за зареждане обхватът на наема на батерията може да бъде значително намален, разходите за земя и трансформация на мрежата също намаляват съответно.

В широк диапазон от редки области потребителите могат също така да умножат пътуването на превозното средство чрез собствената си батерия, избягвайки късия крак на електрическия автомобил. Всъщност в бъдещия план на Tesla нейната станция за зареждане съдържа услуга за смяна на батерията. Все пак трябва да има много начини за смяна на батерията на автомобила.

От една страна, всички производители на автомобили разработват собствени батерийни модули, които трудно могат да бъдат унифицирани един с друг; при условията на предшестващото състояние на техниката резервните батерии не са домакински уреди. Това е просто, имате нужда от професионални техници. Страхувам се, че при решаването на тези проблеми отделът за управление трябва да направи цялостно планиране и напредъка на технологичните изследвания и разработки.

Във всеки случай, индустрията на електрическите двигатели вече е в първата нощ на бързо разширяване, ефективно решава проблема с поддържащите съоръжения, точно избира пътя на развитие, премахва препъникамъка по пътя, избягвайте наполовина, така че цялата индустрия е обект на индивидуални проблеми, това вероятно е управлението. Спешността на отдела. Тези години транспортната индустрия не е поддържала много пътища и има малко грешки на ниско ниво в колата.