চার্জিং পাইল এবং ব্যাটারি পরিবর্তন, কোনটি বেশি নির্ভরযোগ্য?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

যেখানে পরিবেশ দূষণ ক্রমাগত চলছে, তেল ও গ্যাসের দাম ওঠানামা করছে, এবং শক্তি শক্তি আসলে কোন বিকল্প নয়। এই প্রেক্ষাপটে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ধারণাটিও বহু বছর ধরে বিশ্বে আলোড়িত হয়ে আসছে। বিশ্বের টেসলা মডেলের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি জুন কুকুর আকৃতির চেয়েও বেশি, যা আরও নির্ভরযোগ্য, পেট্রোল পাওয়ার পারফরম্যান্সের চেয়ে কম নয়, লাল বড় বেগুনি।

দেশীয় সংশ্লিষ্ট শিল্পগুলিও লেআউট কঠোর করছে। সম্প্রতি, সিঙ্গাপুরের নানয়াং প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা তৈরি একটি নতুন লিথিয়াম ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মোটর শিল্পে নতুন অগ্রগতি এনেছে যা দ্রুত গতিতে এগিয়ে যাবে: সিনহুয়ানেটের মতে, এই ব্যাটারিটি 2 মিনিটে 70% চার্জ করা যেতে পারে, এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে অটোমোটিভ ব্যাটারি উৎপাদন করে, বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সময় 5 মিনিটে কমিয়ে আনা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, চার্জিং দক্ষতার সমস্যা সমাধান করা কঠিন নয়, তবে কীভাবে চার্জ করবেন তা একটি ঝামেলার বিষয়।

মালিকের গৃহস্থালির বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবহার করা শত শত মিটার দূরের গাড়ির জন্য বাস্তবসম্মত নয়, এটি বাস্তবসম্মত নয়, এবং গাড়ির ক্ষেত্রে চার্জিং সুবিধার জন্যও বৃহৎ আকারের রূপান্তর অবকাঠামো প্রয়োজন। সরকার এবং প্রস্তুতকারকের সমাধান হল শহর ও গ্রামীণ এলাকা জুড়ে একটি চার্জিং স্টেশন তৈরি করা, এবং টেসলা দেশীয় জনগণের জীবিকা নির্বাহকারী ব্যাংক, ইয়িনতাই এবং চায়না ইউনিকমের সহযোগিতায়, তার স্থানীয় নেটওয়ার্কের চারপাশে একটি চার্জিং পাইল তৈরি করছে। কিন্তু চার্জিং স্টেশন কি আসলেই ব্যাটারির লাইফের সমস্যা সমাধান করতে পারে? ৯ নম্বর প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবেন না।

৬০ লক্ষ বর্গকিলোমিটার ভূমি এলাকা, বিশেষ করে পৃথিবীব্যাপী মানুষ কীভাবে পর্যাপ্ত চার্জিং সুবিধা তৈরি করছে; মাত্র ৬৫০ টিরও বেশি বড় এবং ছোট শহর, পর্যাপ্ত স্ব-চার্জিং সরঞ্জাম নির্মাণের জন্য বিশাল পাওয়ার গ্রিড সংস্কার প্রকল্পটিও সম্পন্ন করতে হবে। এবং প্রচুর জমি দখল করা, যা স্পষ্টতই শহুরে অঞ্চলে ভূমি সম্পদের একটি গুরুতর অপচয়; বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় হওয়ার পরে, ব্যবহারকারী-নিবিড় প্রথম-সারির বড় শহরগুলিতে, এমনকি যদি চার্জিং সময় এখনও কাছাকাছি অংশের যানজটের কারণে হয়, তবে আরও নিবিড় সুবিধা নির্মাণ স্পষ্টতই অসম্ভব। এই ধারাবাহিক সমস্যার কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার্জিং শিল্পের বিকাশকে সীমিত করা কঠিন হবে।

মৃত ভেড়াগুলো চার্জিং সমস্যা সমাধানের জন্য পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রস্তুত হয়নি, আমার ভয় হচ্ছে এর জন্য অন্য কোনও উপায় প্রয়োজন: বৈদ্যুতিক গাড়ির "ব্যাটারি পরিবর্তন" চার্জিং পাইলের চেয়ে ভালো বলে মনে হোক। জনসংখ্যা এবং ব্যবহারকারীর ঘনত্ব অনুসারে একটি ব্যাটারি ভাড়ার দোকান স্থাপন করুন, এবং দোকানটি ব্যবহারকারীকে এটি প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ করার জন্য প্রস্তুত করে, টেসলার মতে, মডেলস ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য ব্যাটারি প্যাক প্রতিস্থাপন করা সত্যিই অনেক ঝামেলার। মাত্র ৯০ সেকেন্ডের জন্য, এটি ব্যবহারকারীর সময়কে অনেকাংশে কমিয়ে দেয়, দক্ষতা উন্নত করে এবং সম্ভাব্য যানজট কমায়; দ্বিতীয়ত, চার্জিং স্টেশনের তুলনায়, ব্যাটারি ভাড়ার পরিসর অনেকাংশে কমানো যেতে পারে, জমি এবং গ্রিড রূপান্তরের খরচও সেই অনুযায়ী হ্রাস পায়।

বিভিন্ন বিরল অঞ্চলে, ব্যবহারকারীরা বৈদ্যুতিক গাড়ির ছোট পা এড়িয়ে তাদের নিজস্ব ব্যাটারির মাধ্যমে গাড়ির ভ্রমণকে বহুগুণ বাড়িয়ে তুলতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, টেসলার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনায়, এর চার্জিং সার্ভিস স্টেশনে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন পরিষেবা সামগ্রী রয়েছে। তবে, গাড়ির ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের অনেক উপায় থাকতে হবে।

একদিকে, সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা তাদের নিজস্ব ব্যাটারি মডিউল তৈরি করছে, যা একে অপরের সাথে একত্রিত করা কঠিন; পূর্ববর্তী শিল্প অবস্থার অধীনে, প্রতিস্থাপন ব্যাটারি গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি নয়। এটা সহজ, আপনার পেশাদার টেকনিশিয়ানদের প্রয়োজন। এই সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, আমি আশঙ্কা করছি যে ব্যবস্থাপনা বিভাগকে সামগ্রিক পরিকল্পনা এবং প্রযুক্তি গবেষণা ও উন্নয়নের অগ্রগতি করতে হবে।

যাই হোক না কেন, বৈদ্যুতিক মোটর শিল্প ইতিমধ্যেই দ্রুত সম্প্রসারণের প্রথম রাতে রয়েছে, কার্যকরভাবে সহায়ক সুবিধাগুলির সমস্যা সমাধান করছে, উন্নয়নের পথ সঠিকভাবে নির্বাচন করছে, পথে বাধা দূর করছে, অর্ধেক পথ এড়িয়ে যাচ্ছে, যাতে সমগ্র শিল্প পৃথক সমস্যার সম্মুখীন হয়, এটি সম্ভবত ব্যবস্থাপনা বিভাগের জরুরিতা। এই বছরগুলিতে, পরিবহন শিল্প অনেক রাস্তাকে সমর্থন করেনি, এবং গাড়িতে খুব কমই নিম্ন-স্তরের ভুল রয়েছে।