Kuchaji rundo na kubadilisha betri, ambayo ni ya kuaminika zaidi?

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Katika hali ambapo uchafuzi wa mazingira unaendelea, bei ya mafuta na gesi imebadilika, na nguvu ya nishati sio chaguo. Katika hali hii, dhana ya magari ya umeme pia imekuwa kukaanga duniani kwa miaka mingi. Tesla Models magari ya umeme katika dunia ni zaidi ya sura ya Jun Kuku, ambayo ni ya kuaminika zaidi, si chini ya utendaji wa nguvu ya petroli, nyekundu kubwa zambarau.

Viwanda vinavyohusiana vya ndani pia vinaimarisha mpangilio. Hivi karibuni, betri mpya ya lithiamu iliyotengenezwa na Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Nanyang, Singapore imeleta nyongeza mpya kutoka kwa sekta ya magari ya umeme ambayo itachukua mbali: Kulingana na Xinhuanet, betri hii inaweza kushtakiwa 70% katika dakika 2, kwa kutumia teknolojia hii ya uzalishaji Betri ya magari, inaweza kufanya muda wa malipo ya gari la umeme kufupishwa hadi dakika 5. Kwa magari ya umeme, tatizo la ufanisi wa malipo si vigumu kutatua, lakini jinsi ya malipo ni shida.

Kutumia umeme wa kaya ya mmiliki sio kweli kwa gari mbali na mamia ya mita mbali, sio kweli, na kituo cha malipo katika uwanja wa gari pia kinahitaji miundombinu ya mabadiliko makubwa. Suluhisho kwa serikali na mtengenezaji ni kujenga kituo cha malipo kinachofunika maeneo ya mijini na vijijini, na Tesla inashirikiana na benki za riziki za watu wa majumbani, Yintai na China Unicom, kujenga rundo la kuchajia kuzunguka mtandao wake wa ndani. Lakini je, kituo cha kuchaji kinaweza kutatua maisha ya betri kweli? Usiulize 9.

Kilomita za mraba milioni 6 za eneo la ardhi, hasa jinsi watu wa dunia nzima wanavyojenga vifaa vya kutosha vya malipo; miji mikubwa na midogo zaidi ya 650 tu, ujenzi wa vifaa vya kujitosheleza vya kutosha lazima pia ukamilishe mradi mkubwa wa ukarabati wa gridi ya umeme. Na kuchukua ardhi nyingi, ambayo ni wazi kuwa ni uharibifu mkubwa katika maeneo ya mijini ya rasilimali za ardhi; baada ya gari la umeme ni maarufu sana, katika miji mikubwa ya mstari wa kwanza ya watumiaji-mkubwa, hata kama wakati wa malipo bado unasababishwa na msongamano wa sehemu ya karibu, Ujenzi wa kina zaidi wa vifaa ni wazi hauwezekani. Mfululizo huu wa matatizo, malipo ya magari ya umeme itakuwa vigumu kupunguza maendeleo ya sekta hiyo.

Kondoo aliyekufa sio kama ilivyopangwa kuandaa, kutatua matatizo ya malipo, ninaogopa inahitaji njia nyingine: basi gari la umeme "kubadilisha betri" inaonekana kuwa bora zaidi kuliko rundo la malipo. Anzisha duka la kukodisha betri kulingana na idadi ya watu na wiani wa watumiaji, na duka limetayarishwa na duka ili kumpa mtumiaji kuchukua nafasi yake, kwa kweli ni shida nyingi, kulingana na Tesla, badilisha pakiti ya betri kwa Models Electric magari. Kwa sekunde 90 tu, hii inapunguza sana muda wa mtumiaji, inaboresha ufanisi, na inapunguza msongamano iwezekanavyo; pili, ikilinganishwa na kituo cha malipo, aina mbalimbali za kukodisha betri zinaweza kupunguzwa sana, gharama ya mabadiliko ya ardhi na gridi ya taifa pia hupunguzwa ipasavyo.

Katika anuwai ya maeneo adimu, watumiaji wanaweza pia kuzidisha safari ya gari kupitia betri yao wenyewe, wakiepuka mguu mfupi wa gari la umeme. Kwa kweli, katika mpango wa baadaye wa Tesla, kituo chake cha huduma cha malipo kina maudhui ya huduma ya uingizwaji wa betri. Hata hivyo, lazima kuwe na njia nyingi za kuchukua nafasi ya betri ya gari.

Kwa upande mmoja, wazalishaji wote wa gari wanatengeneza moduli zao za betri, ambazo ni vigumu kuziunganisha kwa kila mmoja; chini ya hali ya awali ya sanaa, betri za uingizwaji sio vifaa vya nyumbani. Hiyo ni rahisi, unahitaji mafundi wa kitaalamu. Kutatua masuala haya, ninaogopa kwamba idara ya usimamizi inahitaji kufanya mipango ya jumla, na maendeleo ya utafiti na maendeleo ya teknolojia.

Kwa hali yoyote, sekta ya magari ya umeme iko tayari katika usiku wa kwanza wa upanuzi wa haraka, kwa ufanisi kutatua tatizo la vifaa vya kusaidia, kwa usahihi kuchagua njia ya maendeleo, kuondoa kikwazo kwenye njia, kuepuka nusu, ili sekta nzima inakabiliwa na matatizo ya mtu binafsi, hii labda ni usimamizi Uharaka wa idara. Miaka hii, sekta ya usafiri haijaunga mkono barabara nyingi, na kuna makosa machache ya kiwango cha chini kwenye gari.