Pile de charge et changement de batterie, qu&39;est-ce qui est le plus fiable ?

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Dans le cas où la pollution environnementale est continue, les prix du pétrole et du gaz fluctuent et l’énergie n’est pas vraiment une solution. Dans ce contexte, le concept de véhicules électriques est également en plein essor dans le monde depuis de nombreuses années. Les modèles de voitures électriques Tesla dans le monde sont plus que la forme de Jun Kuku, qui est plus fiable, pas moins que les performances de puissance de l&39;essence, rouge grand violet.

Les industries nationales sont également en train de resserrer leur implantation. Récemment, une nouvelle batterie au lithium développée par l&39;Université de technologie de Nanyang, à Singapour, a apporté de nouveaux élans à l&39;industrie des moteurs électriques qui va décoller : selon Xinhuanet, cette batterie peut être chargée à 70 % en 2 minutes, en utilisant cette technologie de production de batterie automobile, peut réduire le temps de charge des voitures électriques à 5 minutes. Pour les véhicules électriques, le problème de l&39;efficacité de la charge n&39;est pas difficile à résoudre, mais la manière de charger est un problème.

Utiliser l&39;alimentation électrique domestique du propriétaire n&39;est pas réaliste pour la voiture éloignée de centaines de mètres, ce n&39;est pas réaliste, et l&39;installation de recharge dans le domaine automobile nécessite également une infrastructure de transformation à grande échelle. La solution pour le gouvernement et le fabricant est de construire une station de recharge couvrant les zones urbaines et rurales, et Tesla coopère avec les banques de subsistance du peuple national, Yintai et China Unicom, pour construire une borne de recharge autour de son réseau local. Mais la borne de recharge peut-elle vraiment améliorer l&39;autonomie de la batterie ? Ne posez pas la question à 9.

Sur une superficie de 6 millions de kilomètres carrés, les populations du monde entier construisent suffisamment d&39;installations de recharge ; dans plus de 650 grandes et petites villes seulement, la construction d&39;équipements d&39;auto-recharge suffisants doit également achever l&39;énorme projet de rénovation du réseau électrique. Et occupent beaucoup de terrain, ce qui est évidemment un gaspillage sérieux dans les zones urbaines des ressources foncières; après que le véhicule électrique soit largement populaire, dans les grandes villes de première ligne à forte intensité d&39;utilisateurs, même si le temps de charge est toujours causé par la congestion de la section voisine, la construction d&39;installations plus intensives est évidemment impossible. Cette série de problèmes, la recharge des véhicules électriques sera difficile à limiter le développement de l&39;industrie.

Le mouton mort n&39;est pas comme prévu pour se préparer, résoudre les problèmes de charge, j&39;ai peur qu&39;il ait besoin d&39;une autre manière : laisser la voiture électrique « changer de batterie » sembler meilleure que la pile de charge. Établir un magasin de location de batteries en fonction de la population et de la densité d&39;utilisateurs, et le magasin est préparé par le magasin pour fournir à l&39;utilisateur le remplacement, c&39;est en effet beaucoup de problèmes, selon Tesla, remplacer le pack de batteries pour les modèles de voitures électriques. En seulement 90 secondes, cela réduit considérablement le temps d&39;utilisation, améliore l&39;efficacité et réduit les embouteillages possibles ; deuxièmement, par rapport à la borne de recharge, l&39;autonomie de location de la batterie peut être considérablement réduite, le coût du terrain et de la transformation du réseau est également réduit en conséquence.

Dans de nombreuses zones rares, les utilisateurs peuvent également multiplier le trajet du véhicule grâce à leur propre batterie, évitant ainsi le court trajet de la voiture électrique. En fait, dans le plan futur de Tesla, sa station de recharge comprend un service de remplacement de batterie. Cependant, il doit exister de nombreuses façons de remplacer la batterie du véhicule.

D&39;une part, tous les constructeurs automobiles développent leurs propres modules de batterie, qu&39;il est difficile d&39;unifier entre eux ; dans les conditions de l&39;état de la technique, les batteries de remplacement ne sont pas des appareils électroménagers. C&39;est simple, vous avez besoin de techniciens professionnels. Pour résoudre ces problèmes, je crains que le département de gestion doive procéder à une planification globale et à l&39;avancement de la recherche et du développement technologiques.

Dans tous les cas, l&39;industrie des moteurs électriques est déjà dans la première nuit d&39;expansion rapide, résolvant efficacement le problème des installations de soutien, sélectionnant avec précision le chemin de développement, supprimant la pierre d&39;achoppement sur le chemin, évitant à mi-chemin, de sorte que l&39;ensemble de l&39;industrie est soumise à des problèmes individuels, c&39;est probablement l&39;urgence du département de gestion. Ces dernières années, l’industrie des transports n’a pas pris en charge beaucoup de routes et il y a peu d’erreurs de bas niveau dans la voiture.